全球海洋环境治理的挑战与思考

自《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）签署以来,全球海洋环境发生了巨大的变化,海洋治理面临着诸多威胁和挑战,这就需要在现有基础上强化综合性的、预防性措施。通过检视《公约》第十二部分海洋环境保护和保全条款,分析其规定的优点以及应当摒弃的问题。《公约》签署国通过遵守《公约》和《执行协定》的相关规定,使国际社会共同有效应对海洋环境变化带来的挑战。     

由南海九段线法律性质争议引发的对《海洋法公约》缺陷探析

近年来,菲方在南海动作频频,2014年的仲裁案将中菲南海争端推向了高潮。从2014年3月30日菲律宾向国际海洋法法庭提交诉状事件入手,引出对南海九段线法律性质模糊性缘由的探析和由此引发的对《海洋法公约》相关缺陷的探讨。九段线法律性质争议主要源于两个学说"岛屿归属线说"和"历史性水域说"间的取舍,但两个学说各自的局限性又注定了该争议无法解决,接下来的《海洋法公约》缺陷的探析更表明中国不宜诉诸法律途径来解决南海争端。旨在通过对南海九段线法律性质争议引发的对《海洋法公约》缺陷的探讨,促进中国与国际社会进行及时、切实、持续的沟通和谈判,从而推动《公约》的完善和进步。     

《联合国海洋法公约》岛礁定义上的缺陷

根据《联合国海洋法公约》第 121 条的规定,岛屿及岩礁享有不同的法律地位,虽然该条文给出了岛屿的定义,但是却没有对岩礁的定义给出一个明确的界定,导致国际社会频繁出现岛礁辨析的争议,而岛礁之辨已是海洋权益争夺过程的不可无视的法理问题.     

美国外大陆架出租收益法律问题探析——以《公约》外大陆架收益分享制度为视角

美国任何海洋政策都是以本国的海洋权益为衡量标准的,关于外大陆架矿物资源开发也是如此。美国国内关于外大陆架资源勘探和开发的性质尚有不同观点。2001年开始授予200海里以外大陆架油气勘探许可,其许可条款中包括与《联合国海洋法公约》第82条"外大陆架收益分享制度"相一致的规定,这反映出美国为了其产业的利益而与国际社会的一种妥协。但由于尚未加入该公约,美国在具体执行该制度中存在一系列问题。     

我国海洋权益的现状及维护海洋权益的思考

本文依据<联合国海洋法公约>的规定,分析了我国海洋权益面临的现实问题,探讨了我国维护海洋权益的策略:临时安排与搁置争议、共同开发是维护海洋权益的基本方针;加大科技和资金的投入是维护海洋权益的重要保障;加强对争议海域的实际控制是维护海洋权益的主要途径.     

由“Tampa”号事件引发的国际海上救助机制思考

海上移民和难民为了寻求更好的工作、生活和教育环境，或者为了躲避政治迫害或人身威胁而不得不铤而走险，远渡重洋。根据《1982年联合国海洋法公约》和《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）的规定，不论遇险者的国籍、身份或被发现时所处的环境，船长都有义务向海上遇险的人员提供救助。但这一规定却与现实产生了激烈碰撞，而“Tampa”事件将矛盾推向了高峰。     

由“Tampa”号事件引发的国际海上救助机制思考

海上移民和难民为了寻求更好的工作、生活和教育环境，或者为了躲避政治迫害或人身威胁而不得不铤而走险，远渡重洋。根据《1982年联合国海洋法公约》和《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）的规定，不论遇险者的国籍、身份或被发现时所处的环境，船长都有义务向海上遇险的人员提供救助。但这一规定却与现实产生了激烈碰撞，而“Tampa”事件将矛盾推向了高峰。     

21世纪:中国能成为海洋经济强国吗?

编者按】１９９４年１１月１６日，《联合国海洋法公约》正式生效。１９９４年第４９届联合国大会与会全体代表决定把１９９８年定为“国际海洋年”。１９９８年５月２８日，中华人民共和国国务院新闻办公室正式向全世界发布了我国有史以来第一份《中国海洋事业的发展》白...     

我国海洋捕捞业的困境与转型路径

长期以来,我国近海的酷渔滥捕造成了传统经济鱼类体系的崩溃,《联合国海洋法公约》和海洋渔业双边协定的签署和生效,使我国沿海渔场大幅度收缩,大批海洋捕捞业的渔民被迫转产转业,渔民的就业问题十分突出,海洋捕捞业的发展面临着前所未有的困境。因此,我国海洋捕捞业的发展必须另辟蹊径,向流通业、旅游业、服务业、海上运输业、远洋渔业等方向转型。     

澳大利亚海洋产业的经济价值

澳大利亚是一个海洋国家。2008年4月,根据《联合国海洋法公约》,澳大利亚的大陆架向外扩展了250万平方公里,使澳大利亚成为管辖海域面积全球第三大的国家。随着管辖领土的大面积扩大,澳大利亚从海洋资源中获取新财富的潜力,以及保护和可持续地利用这些宝贵资产,确保国家发展的安全的责任均大幅度提高。     

WHO《烟草控制框架公约》对中国烟草的主要影响及对策研究

2003年5月21日,世界第一部国际控烟法律《烟草控制框架公约》(FCTC,以下简称《公约》)在第56届世界卫生大会上由192个成员国一致通过。《公约》共分11部分、38条条款,提出了限制烟草供应、限制烟草需求的一系列烟草控制措施。其制定旨在提供一个由各缔约方在国家、区域及全球实施烟草控制措施的框架,以便使烟草使用和接触烟草烟雾持续大幅度下降,从而保护当代和后代免受烟草消费和接触烟草烟雾对健康、社会、环境和经济造成的破坏性影响。     

国际海洋斗争中的重大问题及我国的对策

国际海洋斗争中的重大问题及我国的对策刘容子（本所客座研究员）具有席卷全世界之势的海洋开发活动，在即将进入２１世纪的今天，对世人来讲已不再陌生，特别是１９９４年１１月６日《联合国海洋法公约》正式生效，从此意味着新的海洋法律制度在世界范围内将到得认可和遵...     

中国海洋渔业执法的特点及发展趋势初探

渔业执法队伍是目前中国五支主要海上执法队伍之一。随着渔业执法装备的不断改善,依据《联合国海洋法公约》和《中华人民共和国渔业法》等国际、国内法规,渔业执法地理范围不断扩大,管理和服务力度加强。在中国近海渔业资源日益枯竭、全球针对海洋资源的争夺日趋激烈的形势下,未来中国渔业执法必将在生物资源养护、专属经济区渔政巡航、与中国海监等其他海上执法队伍的协调、合作等方面不断加强。     

海洋强国与粤澳未来发展——2013粤澳高端论坛会场侧记

随着诸多陆地资源的长期开发和匮乏，发展海洋经济已经成为各国竞争中的热点。国际海洋法公约在规范和保护各国海洋权益的同时，亦促使各国把眼光投向海洋。中共“十八大”提出建设海洋强国，不仅影响中国未来的发展，在美国实施重返亚洲战略的大背景下，亦将对大国关系，特别是中美关系产生重要影响。     

驰名商标的特殊法律保护

一、国际公约对驰名商标的特殊法律保护１．保护工业产权巴黎公约（以下简称巴黎公约）对驰名商标的保护。巴黎公约第６条第２款规定：“①本联盟各国承诺，如本国法律允许，应依职权或依有关当事人的请求，对商标注册国或使用国主管机关认为在该国已经属于有权享受本公约利益的人所有而驰名，并且用于相同或类似商品上的商标构成复制、仿制或翻译，易于产生混淆的商标，拒绝或取消注册，并禁止使用。这些规定在商标的主要部分构成对上述驰名商标的复制或仿制易于产生混淆时，也应适用。②自注册之日起至少五年的期间内，应允许提出取消这种…     

论CISG的间接适用与保留

《联合国国际货物销售合同公约》的适用主要有依据第1条第1款规定的直接适用和间接适用两种方式.规定间接适用的目的是为了扩大该《公约》的适用范围,但实践操作中情况却比想象中复杂.再加上《公约》允许缔约国对间接适用条款的保留,更是导致实践中的复杂化.     

中国巴黎公约国际专利的状况分析

PCT途径和巴黎公约途径是中国申请国际专利的两条主要途径。为全面了解中国国际专利状况,本文在之前PCT专利研究基础上对巴黎公约专利的申请及申请后情况进行了定量分析,包括两种国际专利的占比,巴黎公约专利的类型、进入国家/地区数量、授权率、三方专利比例和专利有效期等指标。结果发现,目前中国国际专利以PCT途径申请为主,而且所占比例逐年增长至2015年的81%;超过90%的巴黎公约专利进入3个及以下国家/地区申请授权;中国巴黎公约授权专利中获得中国大陆以外国家/地区授权的占到93%以上;其中具有较高价值的三方专利比例较PCT专利低。目前中国国际专利存在申请途径不当的问题,需要根据市场、技术特点选择恰当的申请途径。     

韩国的海洋开发基本计划

《联合国海洋法公约》生效后,韩国加大了对海洋产业的开发力度。它从1996年起确定并实施海洋开发基本计划,决定从1996—2005年的十年间投资25万亿韩元(约合330亿美元)巨额资金发展海洋产业。计划到2005年把海洋产业规模由1994年的147亿美元提高到812亿美元,在国民生产总值中的比重由7％上升到12％,在世界海洋市场所占份额由2％提高到5％,从而使海洋产业成为经济发展的主导产业。本文主要介绍韩国制订海洋开发基本计划的思路及该计划主要内容,供读者参考。     

中国履行《烟草控制框架公约》的挑战

《烟草控制框架公约》是世界卫生组织第一个具有国际法约束力的全球性公约,也是第一个旨在限制全球烟草和烟草制品的公约。中国于2003年签署该公约;2005年8月批准该公约;2006年1月,公约在我国正式生效。中国履行公约面临着诸多的挑战,有来自于公约本身,也有来自于我国特有的,基于体制、经济现状、经验等方面,需要我国在履行公约中不断地加以克服。     

连云港国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程建设与运用

正一、项目背景1.建设背景。交铁两部签署合作协议并成功在连召开海铁联运现场会,确定六条海铁联运示范通道。交通运输厅构建综合交通运输体系,将海铁联运信息平台建设作为重点工作予以推进。连云港港口铁路集疏运占比达2/3,需求强烈;连云港港口集团领导高度重视,成立专项项目组,抢抓机遇,积极协调,务实推进。