中国新型城镇化进程中的都市圈经济辐射模式研究——基于珠三角城市群的实证分析

为了探究都市圈中心城市经济发展对周边城市的虹吸效应和溢出效应孰占主导，本文以珠三角城市群为例，基于2001—2020年中国沪深板块上市企业数据，通过份额移动法构建工具变量缓解反向因果问题，实证分析中心城市对周边城市的经济辐射模式；进一步将珠三角城市群划分为广佛肇、深莞惠和珠中江都市圈，研究单个都市圈内部中心城市的经济辐射模式。结果表明：中心城市收入、就业和资产水平的提升能够有效带动周边城市经济发展；同一城市群下不同都市圈中心城市对周边城市经济辐射模式呈现异质性，广州虹吸效应占主导，深圳和珠海溢出效应占主导，其中深圳溢出效应更强。     

粤港澳大湾区都市圈高速铁路供给机制与效率评估——以深惠汕捷运为例

随着粤港澳大湾区上升为国家战略,都市圈层面交通需求日益增加。都市圈高速铁路规划建设能促进城际社会经济联系,推动空间一体化。在交通强国背景下,如何创新都市圈跨市高速铁路供给模式,实施有效的治理体制,提升运营效率成为跨政区合作的焦点。在粤港澳大湾区,通过地方政府间合作,利用国家主导投资的高速铁路基础设施新增都市圈高铁服务——深惠汕捷运,成为都市圈高速铁路供给的新模式。深惠汕捷运是在厦深铁路的基础上增设区间服务,主要服务粤港澳大湾区深莞惠都市圈的跨市交通需求。为此,以深惠汕捷运为例,系统研究这种新模式的融资过程、治理机制与运营效率,有助于理解都市圈层面高速铁路供给机制。研究表明,深惠汕捷运的本质是地方政府联合向国家购买高速铁路服务,呈现较高的融资和运营效率,其顺利实施建立在跨市交通需求增长、上级政府有效干预、地方政府间高效协商和成本共享等方面,这能为其他都市圈创新高速铁路供给提供新思路。     

深莞惠区域物流合作及一体化程度评价研究

随着深圳、东莞、惠州三市区域一体化的不断发展,深莞惠区域物流合作发展进入一个新的阶段.首先梳理总结1994-2011年深莞惠区域物流合作发展的阶段与现状；然后以整体性、关联性和均衡性三个目标指标为基础,建立深莞惠区域物流合作及一体化程度的评价指标体系；最后以深莞惠区域物流合作为例,运用模糊物元模型评价历年来其合作及一体化程度,得到深莞惠区域物流合作及一体化程度较低、处于准备阶段的结论.     

区域产业协同发展及空间布局分析——以深惠莞为例

本文选取珠三角2002—2010年及深莞惠2004—2010年的数据建立回归模型,研究发现珠三角产业同构与经济增长呈正向显著关系。从区域产业发展协同度测算结果来看,深莞惠三市制造业整体协同度呈较好的上升趋势。最后以深莞惠为例探索区域产业的协同发展及空间布局策略,提出依据城市群合理布局大型产业集群可以为区域经济的持续增长提供内生动力。     

共同打造粤港澳大湾区经济

正许勤建议,深圳、东莞、惠州、汕尾、河源五市应密切合作。10月16日下午,在东莞召开的深莞惠经济圈党政主要领导联席会议上,深圳市长许勤通报了深圳市推进深莞惠经济圈建设的进展情况。许勤说,深圳认真贯彻省委省政府有关决策部署,全面落实《深莞惠区域协调发展总体规划》,扎实推进三市党政联席会议确定的重点事项,不断加强与汕尾、河源两市的合作,推动深莞惠经济圈建设取得新的     

携起手科学前行 深莞惠共谋发展——访中共惠州市委书记、市人大常委会主任黄业斌

加强深莞惠紧密合作是珠江口东岸区域一体化发展的必然要求,也是推进珠三角一体化战略发展的重要组成部分。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》（以下简称《纲要》）的实施,为深入推进深莞惠合作,打造深莞惠经济圈,进而带动和辐射粤东地区发展,提供了千载难逢的历史机遇。为此,我刊记者走进惠州,专访了中共惠州市委书记、市人大常委会主任黄业斌同志,以下是采访内容。     

都市圈循环经济竞争力评价研究——以济南都市圈为例

提出都市圈循环经济竞争力的内涵和效益+潜力评价指标体系,并以济南都市圈为例进行实证研究。结果证明处于成长发育期的都市圈循环经济竞争力空间结构呈核心—圈层结构和点轴结构具有科学性,都市圈循环经济竞争力空间结构既有一般规律也有多样性;要重视各循环经济竞争力指标之间的协调,优化都市圈循环经济竞争力空间结构,以实现都市圈循环经济竞争力的最优化。     

“广佛肇”经济圈成绩领先

近日省社会科学院向省政府呈报的《推进珠江三角洲区域一体化工作评估分析报告》评估结果显示，广佛肇经济圈的总成绩和基础设施、产业布局、基本公共服务、环境保护、城乡规划、体制机制一体化等全部6个分项成绩均以较大优势位列广佛肇、深莞惠和珠中江三个经济圈首位。     

基于都市圈视角的郑州城市定位研究

在内部凝聚力和外部竞争力方面,都市圈是优于城市群的.而中原城市群建设直接针对核心增长极的最终目标,又与远期的郑州都市圈是一致的.比较研究证明,郑州都市圈不仅符合日本对都市圈范围的标准界定,而且与东京都市圈的空间结构非常相似;郑州都市圈在区位、经济实力、文化、人才等方面的优势以及国家和河南省两个方面的有关政策支持,更证明了郑州都市圈建设的必要性和可行性;郑州都市圈的建设,也为郑州成为区域性中心城市提供了战略支撑.     

交通先行谋发展 完善网络促共赢

交通是城市乃至区域的“血脉”，交通网络的进一步完善，是实现珠三角一体化战略目标的重要保障。中山地处“广佛肇”、“深莞惠”、“珠中江”三大经济圈的交汇点，区位优势非常独特。只要紧紧抓住加快交通基础设施建设这条主线，中山有条件有能力打造成珠三角的重要交通枢纽，引领西岸经济走廊。     

珠三角地区落实“改革发展规划纲要”巡礼——惠民之州 科学发展

《珠三角地区改革发展规划纲要》的出台,为惠州新一轮加快发展提供了新的机遇。为贯彻实施好《纲要》,惠州正按照一年开好局,四年大发展,十年大跨越的目标要求,以建设五大基地和构建深莞惠经济圈为重点,力争进入珠三角先进地区行列,走出一条有自身特色的道路,成为广东省最具发展活力的城市之一。     

河北省11市竞争力综合评价的静态实证研究

在京津冀都市圈发展规划中,河北省8个城市入选,因此,如何利用机会提升河北省各城市的竞争力成为热点。文章运用因子分析法对河北省11个城市进行了实证分析,从综合实力、科研教育、城市发展和基础设施等方面对各城市的竞争力进行了比较排名,并在此基础上对各城市的综合竞争力进行了评价。     

基于Rough集理论的都市圈竞争力评价研究

都市圈不仅具有资源配置的先天地理、地域、政治、文化优势,而且通常也是竞争力和吸引力较大的地方。在都市圈研究现状的基础上,分析了都市圈竞争力的含义和都市圈竞争力评价的意义,提出了都市圈竞争力评价指标体系及选取原则,构建了一种基于Rough集理论的都市圈竞争力评价方法。     

加快乌鲁木齐都市圈发展的思考

随着世界经济发展进程的加快,城市在世界经济发展中的作用日益明显.以核心城市带动的都市圈作为城市的集合体,其所具有的竞争力是单个城市无法比拟的.在21世纪都市圈以其整体竞争力、创新能力将成为区域经济持续、快速发展的推动力.在借鉴国内外成熟都市圉的发展经验之上,对鸟鲁木齐都市圈的发展提出了一些建议.     

河北省现代化都市圈建设路径研究

在城市群发展中,围绕核心大城市建设都市圈,既符合全球范围内城市发展规律,也是中国经济高质量发展的需要.河北省省会石家庄正在逐步具备建设都市圈核心城市的条件,加快建设以省会为支撑的现代化都市圈,是河北省重大区域发展战略.本文全面阐述了建设现代化都市圈的重要意义,从多角度对比分析指出建设以省会为支撑的现代化都市圈是河北省的客观选择,在借鉴长三角等先进地区发展模式的基础上,确定了省会都市圈的基本架构,并从明确各城市产业功能定位、提升核心城市吸纳辐射能级、促进大中小城市梯度协调发展、构建省会都市圈现代产业体系等方面提出了加快建设以省会为支撑的现代化都市圈的对策建议.     

南沙构建国家级新区的路径探讨

当前，我国城市融合现象日益频繁，并上升到了旧家战略层面。国家发改委在2008年12月通过了《珠三角地区改革发展规划纲要》，在此基础上，加速了广佛肇、深莞惠、珠中江一体化进程。2012年2月13日，广州市与东莞市签订了《广州市·东莞市战略合作框架协议》。这为南沙与虎门组合发展带来了契机。而南沙新区的开发建设一直以来都是一个热议     

上海都市圈城市间经济流测度

都市圈经济流就是发生在都市圈内各城市之间由经济内在联系驱动的各种要素和产品的流动。在对上海都市圈各级城市间经济联系量分析的基础上分别测度了人流、物流和信息流的强度,并以这三种流为自变量,建立了它们与城市经济总量GDP之间的多元回归方程,追踪揭示了都市圈中心城市与周围各城市之间的联系线索及其经济意义。     

不同空间尺度下黄河流域区域经济差异的演变

黄河流域是中国重要的经济地带,在全国经济社会发展中占有十分重要的地位。文章基于泰尔指数分解法、偏离—份额分析法和GIS分析技术,分别从黄河流域上中下游、七大沿黄城市群和73个城市(地级市、州或盟)三个不同空间尺度对2009—2018年黄河流域的区域经济差异演变进行研究。泰尔指数分解法的结果表明:2009—2018年,黄河流域上中下游内经济差异的贡献超八成,但绝对差异呈逐年缩小态势;七大沿黄城市群间经济差异的贡献近九成,但绝对差异的缩小趋势明显;黄河流域城市间的经济差异逐年缩小。偏离—份额分析法的结果表明:对比2009—2013年和2014—2018年,黄河流域上游失去产业竞争力优势,中游失去产业结构优势,下游产业结构与竞争力由劣转优;黄河流域上游城市群产业结构与竞争力双优势格局有所转变,宁夏沿黄城市群的三次产业竞争力优势持续保持;黄河流域以中心城市为核心的都市圈格局基本形成。因此,应从上中下游、城市群和城市等多个空间尺度协同推进黄河流域区域经济协调、高质量发展。     

城市低碳竞争力时空规律和调控策略研究

作者在探讨城市低碳竞争力内涵的基础上,进一步阐发了城市低碳竞争力的时空规律:从城镇→都市区→都市圈→城市群→大都市带,城市低碳竞争力组合总体上呈一条"S"形曲线,从人类认识能力和环境的碳容量说城市低碳竞争力是有限的,但又大于传统发展模式下的城市竞争力;从城镇→都市区→都市圈→城市群→大都市带,城市低碳竞争力空间结构具有从核心放射状结构→核心-圈层结构→核心-圈层结构+点轴结构→多核心网络化结构→串珠状多核心网络化结构的一般规律。该文同时提出城市低碳竞争力的调控策略。     

试论构建以广州为中心的区域会展城市体系

凭借独特的地缘优势珠三角城市会展业蓬勃兴起,由于缺乏会展龙头城市带动和区域协调与合作机制,导致区域整体竞争力不强.因此,必须结合会展经济空间运动规律构建以广州为中心的区域会展城市体系,核心是以区域会展经济带为基础,整合以广州为中心的会展都市圈.要实现该区域会展业持续快速协调发展,必须采取相应的对策:制定区域发展规划,形成区域战略同盟,推进整体的品牌推广,联合港澳提升区域地位.