公共服务PPP供给模式的理论建构与实践优化研究

PPP(Public-Private Partnership)作为政府和社会资本合作的一种模式,是我国公共服务市场化供给改革的重要选择,是在第三方治理、新公共管理理论、交易成本理论等的基础上发展而来的.但是目前公共服务PPP供给模式在我国的实施面临着许多问题,亟需政府转变职能,做好顶层设计、进行法律法规建设和培育市场主体.适合我国的公共服务PPP供给模式主要有政府购买服务和特许经营方式等.     

施工企业PPP项目风险管控措施

当前,随着社会基础设施建设力度的加大,国家用于公共基础建设的公共财政资金不足,公私合营的PPP融资模式就应运而生了.PPP模式是一种优化的项目融资与实施模式,它的实质是政府通过将经营权与收益权授予给私营企业,从而促进基础设施加快的一种方式,通过将社会资本的投资形式与渠道进行拓宽,从而使得公共基础设施建设过程中能够有充足的社会成本.基于此,文章就施工企业PPP项目风险管控措施进行分析.     

公共自行车系统运营模式浅析

公共自行车系统的运营模式是公共自行车服务运营成败的关键。文章具体分析了我国典型的三种公共自行车系统运营模式,发现存在运营主体缺乏多元化、运营形式单一、运营保障机制不健全的问题,提出运营主体多元化、创新运营形式、完善运营保障机制的对策。     

PPP模式在我国保障性住房中的应用研究

随着我国在公共产品与服务的供给中,对于社会资本所发挥的作用的日益重视.PPP模式作为一种政府部门与社会资本合作的机制,得到了社会广泛的关注与试点实践.相较于传统的公共产品与服务提供方式,PPP模式通过引入社会资本竞争、建设与运营,具有更高的效率,且能在一定程度上减轻政府财政负担.将PPP模式引入我国保障性住房中,对于增加保障房供给数量,破解资金来源不足,提高运营效率等方面均具有重要的意义.本文阐述了PPP模式与保障性住房的基本概念,对我国公共租赁住房PPP项目的运作模式、操作程序进行了说明并探究了推进我国保障性住房应用PPP模式的四点关键.     

浅析PPP模式下地方政府与民营企业面临的不对称风险

在PPP推进过程中,地方政府和民营企业面临的风险不对称性是客观存在的.由于风险不对称,导致民营企业考虑到其在PPP模式下处于劣势,因此不愿意选择参与PPP,这就导致社会资本进入不充分,PPP模式无法有效开展.本文从信息不对称角度分析PPP模式下地方政府与民营企业面临的不对称风险,并提出有效控制不对称风险的政策建议.     

PPP项目的风险分担分析

PPP是种新型的项目合作模式,它的出现有效解决了政府部门在建设基础设施方面的公共资金不足的难题,由于它组织结构比较复杂,各方最终目的并不一致,致使在操作过程中,会产生一系列的风险,文章从政府部门、私营企业等不同的角度预测项目的风险,并通过实例对PPP的实施进行了有益的分析。     

PPP带给建筑企业的机遇与风险

PPP是一种比较新的融资模式,主要适用于一些大型的公共基础设施建设.在该模式运行过程中,由政府出面对社会资本企业进行有效的监督和管理,同时有这些资本企业进行出资,对项目进行建设以及运营操作,并提供相应的服务或者是产品.就我国目前的情况来看,PPP模式的应用给建筑企业带来了一定的发展机遇,但是由于该模式属于一种新兴模式,所以在使用的过程中还存在很多的不足,这也就给建筑企业带来了一定的风险.本文主要分析了PPP模式下建筑企业所面临的机遇和风险.     

PFI与BOT项目融资模式比较及应用探索

PFI和BOT都是项目融资中的典型模式,都属于PPP模式的范围,是解决政府财政资金在公共基础设施建设上投资不足的重要途径.本文从产生背景、概念界定、组织结构、应用领域等方面对两种模式进行了比较研究,分析了两种模式的优缺点,最后提出了我国实施PFI和BOT需要解决的问题及措施.     

PPP模式化解地方政府性债务风险研究

2008年金融危机席卷全球,给全球经济造成巨大灾难,为应对金融危机,中央出台4万亿经济刺激计划,各地政府斥巨资投入到基础设施建设.由于地方政府举债不断扩大,其风险也与日俱增.PPP模式作为一种新的融资模式,中央对PPP模式寄予厚望,不仅希望通过PPP模式来缓解当前地方政府债务风险,而且希望通过推广PPP模式,创新公共产品和服务提供方式,深化政府职能转变、提升政府治理能力.     

我国PPP模式的发展现状及其对策

近年来,PPP模式受到我国各级政府的高度重视,成为增进地方政府融资、提供公共产品和服务的一种重要方式.根据2016年10月13号国家发展与改革委员会公布的“第三批PPP示范项目”进行统计分析,得出我国PPP项目具有涉及领域广、资金需求大和运作方式多样化等特点.因此,为促进PPP模式在我国的应用和发展应充分调动社会资本、合理划分风险责任、健全相关法律法规以及搭建省级PPP综合信息平台.     

公共产品供给的"第四条道路"--PPP模式研究

PPP 是基础设施等准公共产品供给新模式。该模式依据公共产品理论和代理理论,依托私人部门的资金、技术和管理等优势,缓解了公共部门支出不足,提高了公共支出效率的新公共管理模式。PPP 的突出特点是公共部门向私人部门转移风险和私人部门向公共部门传递现金价格。我国已具备实行 PPP 模式的现实环境和管理意识。应重新界定公共部门,加强政府服务意识,加快公共管理改革步伐,通过 PPP 模式,减轻政府财政压力,提升我国公共服务的供给水平。     

PPP的认识误区与公共服务改革

通过查阅大量国外文献,试图厘清公私合作(PPP)的家族谱系,纠正对PPP、BOT、PFI等融资模式的误解。通过论述政府采购的特征,阐明PPP不是政府投资而是政府公共服务采购。根据我国PPP的发展阶段以及政府在各类PPP模式中发挥的作用,提出公共服务改革的10项建议。     

PPP项目控制权转移机制研究*——基于探索性多案例的分析

提高民营企业参与PPP项目的控制权是激发民营企业创新活力、降低运营成本的重要举措。民营企业参与PPP项目的过程，实质是政府让渡控制权与企业获取控制权的动态博弈过程。本文从合作治理的视角，以同一家民营企业参与的两个城市公用事业PPP项目为研究对象，提炼影响城市公用事业PPP项目控制权转移的关键要素，采用探索性多案例研究方法，挖掘民营企业参与PPP项目的控制权转移机制，发现政府制度能力、企业动态能力、市场竞争强度是影响控制权转移的关键要素，政企关系对上述三类影响路径起到积极的调节作用。相应的，民营企业参与PPP项目的控制权转移存在三条基本路径，即能力转移、关系转移和市场转移。本研究不仅丰富了PPP项目控制权的研究成果，还可以为提高民营企业参与PPP项目的控制权提供指导与借鉴。     

民营企业参与城市公用事业PPP项目的影响因素研究*

本文以５个参与城市公用事业PPP项目的民营企业为案例研究对象，提炼出民营企业参与城市公用事业PPP项目的11个主要影响因素，即投资回报率、运营效率、政策法规、政府承诺缺失、公平竞争、风险分配、政企关系、政府观念、风险评估、企业家机会识别和技术管理经验。基于解释结构模型法，本文构建了民营企业参与城市公用事业PPP项目影响因素的多级递阶结构模型（EGM），归纳出影响民营企业参与度的三要素（市场主导型因素、政府主导型因素和企业主导型因素）及其内在的逻辑架构，并从政府层面和企业层面提出提高民营企业参与度的建议。     

财政政策、货币政策与国外经济援助

本文通过把国外经济援助分成直接对私人的经济援助和直接对政府的经济援助来讨论这两类经济援助对政府财政政策和货币政策的影响。我们发现对私人的经济援助的增加可以使得私人消费水平和政府公共消费水平增加 ,但是它也导致政府收入税税率和通货膨胀率的提高 ;另一方面 ,对政府的经济援助增加可以使得均衡时的私人资本存量、私人消费水平和政府公共消费水平增加 ,同时可以使得均衡时的收入税税率和通货膨胀率下降。     

融资激励和融资约束对PPP模式下公共产品提供效率的影响——基于不完全契约理论的一般均衡分析

通过构建不完全契约理论下的一般均衡模型,对比分析了PPP模式中的融资约束和融资激励对公共产品提供效率和社会福利的影响,并探讨了融资约束条件下的效率损失。结果显示:私人融资的专业性可以提高公共产品合意程度,但是私人部门的融资约束会抵消其专业性带来的好处,导致社会福利损失。最后针对民营企业参与PPP项目对政府提出建议:必须打破融资约束和制度歧视,完善和规范金融市场,在公平、竞争的市场环境下引入专业机构参与公共产品提供的各个领域。     

Consumption multipliers of different types of public spending: a structural vector error correction analysis for the UK

The aim of this paper is to investigate the relationship between government spending and private consumption in the UK, for which there is scarce previous empirical evidence. We disaggregate public expenditure into three categories and search for the corresponding private consumption multipliers. Our analysis is based on the estimation of a structural vector error correction model with quarterly non-interpolated data for the period 1981:1–2007:4. Initially, we estimate negative but barely significant effects on consumption of shocks to total public spending. Then, using the public spending breaking down, we find that while shocks to public wages crowd-out private consumption as predicted by neoclassical models, shocks to the non-systematic component of social spending and government purchases of goods and services generate a positive reaction, so to crowd-in private consumption. Thus, the qualitative and quantitative dimensions of fiscal multipliers on private consumption change across different public spending categories. Our findings suggest that any empirical support of competing theoretical models on the issue would benefit from a disaggregation of government expenditure, rather than focusing on the aggregate measure.     

IS A SOCIAL EMPOWERMENT OF PPP FOR INFRASTRUCTURE DELIVERY POSSIBLE? LESSONS FROM SOCIAL IMPACT BONDS

Social Impact Bonds (SIBs) have emerged in recent years as outcome‐based public‐private partnerships (PPP) for the delivery of welfare services, where the payment to the private operator is linked to the achievement of superior social impact. Since the traditional infrastructure‐based PPP approach seems to have failed to achieve higher level of efficiency and, above all, effectiveness, this paper discusses the extent to which the SIB model can represent a reference point to innovate the PPP model by introducing more focus on outcome achievement and social value generation.     

‘I want to ride my bicycle’: delimiting cyclist typologies

Based around fieldwork in Seville (Spain), our article provides an empirical analysis with the aim of determining whether different typologies of cyclists exist depending on the type of bicycle for urban commuting (public bicycle/private bicycle). Our findings show that users of public bicycles are predominantly male, young, with a high level of education, and basically use the public bicycle for subsistence trips due to its easy intermodality; while private bicycle riders are mainly females who regularly make nonsubsistence trips and prefer a more flexible bicycle for their daily needs.     

THE USE OF PPP ARRANGEMENTS IN STREET LIGHTING: A WIN‐WIN OPTION?

Street lighting is a classic example of a public good, and governments are extensively involved in its provision. Adequate lighting facilitates both car traffic and personal safety while improving an urban area's character. However, many systems are mismanaged and obsolete, incurring high energy costs and emissions with relatively low lighting quality. Public authorities facing budget constraints often find retrofitting old street‐lighting systems challenging. They have two options: either direct in‐house, public‐authority renovation or contracting with a private company through a public–private partnership (PPP). Although private‐sector‐participation approaches vary, most public authorities can now enter into a street‐light modernization PPP agreement. That can be a win‐win option for both the public and private sectors. The upfront investment is small and operational expenses outweigh capital expenses, generating lower payback periods and energy‐cost reduction with light‐emitting diode (LED) technology. Little public expenditure is necessary when private partners are compensated via shared energy savings. We analyze the Detroit street‐light PPP – the United States’ first – and find that PPPs are practical for retrofitting US street lights and in other countries where they are antiquated.