基于轴辐理论的区域物流网络构建及实证研究

研究了轴辐式区域物流网络构建的思路和方法,从社会经济发展水平、物流市场供求状况和基础设施建设状况3个方面构建了枢纽节点选择指标体系,并以海峡西岸经济区20个城市2011年的截面数据为研究对象,采用主成分分析法确定了海西区的轴心城市和辐点城市,通过引力模型测度了轴心城市对辐点城市的物流引力强度,分析了各轴心城市的辐射范围和区域物流通道的建设,构建了以福州物流圈、温州物流圈及厦门—泉州物流圈为核心的海西区轴辐式物流网络,为海西区物流业的发展提供借鉴。     

论跨边界次区域物流运输一体化的构建

以世界经济一体化为背景,通过分析我国沿边省区边境贸易中物流成本结构,并对比分析一体化前后的物流总成本,提出跨边界次区域物流运输一体化的构建思路：首先,确定物流运输枢纽城市;其次,规划建设区域边境口岸体系;第三,规划建设区域边贸运输通道。并以新疆—哈萨克斯坦物流运输一体化构建为例进行实证。最终形成＂核心枢纽—枢纽—边境口岸＂共同构成的物流运输网络,降低边境贸易中的物流运输成本及总成本,促进中国传统边境贸易向现代商贸、现代物流的发展升级,并带动和辐射边疆各省区经济全面、快速发展,尽快缩小与沿海地区的差距,且有利于中国的国家安全、边疆稳定、民族团结。     

黑龙江谋划东部陆海丝绸之路经济带:经俄联欧

正黑龙江省委书记王宪魁强调,以绥满铁路沿线中心城市为节点,以边境口岸为桥头堡、枢纽站,以绥芬河—满洲里—俄罗斯—欧洲铁路和绥芬河—俄远东港口陆海联运为战略通道,积极谋划、加快打造连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带。目前国家发改委正在编制丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带的规"这样有助于打造对俄开放,对东北亚开放的经济升级版。"2014年4月14日,黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁,谈起黑龙江布局的丝绸之路经济带战略,话语就滔滔不绝。     

云南省水果产业空间格局及其物流网络设计

基于云南省2007—2016年的水果产业数据,分析得出云南省水果产业主要分布在滇东南的红河、滇西的大理以及滇中的玉溪,总体上呈现出"以红河为核心+东高西低"的空间分布格局;在此基础上,从水果产业发展状况、城市经济发展水平和物流发展水平3个方面,建立物流网络节点重要度评价指标体系,并以此确定轴心节点城市;利用货运联系强度模型确定各轴心节点城市的辐射范围,并构建以滇中水果物流圈和滇西水果物流圈为核心的云南省水果产业轴辐式物流网络。     

抢占“丝绸之路经济带”制高点 “丝绸之路经济带”中欧物流通道建设国际交流会在郑州召开

正2013年12月11日,"丝绸之路经济带"中欧物流通道建设国际交流会在郑州会展中心开幕,来自俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等8个国家的海关,中国铁路总公司、俄罗斯铁路公司、乌兰巴托铁路局等国内外铁路部门以及知名企业和国内重要边境口岸城市的300多位代表、专家学者会聚一堂,共商丝绸之路经济带发展大计。     

丝绸之路经济带赋予新疆机遇

正党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》(以下简称为《决定》)提出:加快沿边开放步伐,允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在人员往来、加工物流、旅游等方面实行特殊方式和政策。建立开发性金融机构,加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局。丝绸之路经济带建设,实际上也是富民的发展带,搞好丝绸之路经济带建设,就是实惠民生。现今,构建丝绸之路经济带的战略     

霍尔果斯口岸物流业优化思路研究

随着全球化的发展和国与国之间经济联系的日益紧密,物流产业在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用.霍尔果斯口岸以优越的交通区域为依托,其物流业的发展散发着巨大的潜力,在此基础上,国家实施的一系列重大战略,例如西部大开发和“一带一路”等,让霍尔果斯口岸面临着更多的机遇和重担.霍尔果斯口岸在我国西北区域的公路口岸中位居榜首,对新疆的国际贸易发展有着举足轻重的地位,为充分发挥口岸经济对拉动地方经济的职能、提高竞争力,优化霍尔果斯口岸物流业具有必要性与重要性.本文通过依托霍尔果斯口岸边境贸易和货运量的发展变化,思考分析霍尔果斯口岸物流业发展面临的问题与困境,并提出具体的优化思路.     

揭秘新疆铁路新骨架

正2014年11月16日,兰新高铁(乌哈段)开通运营,标志着新疆开始步入"高铁时代"。同时,新疆正在布局三条铁路大通道,以北、中、南三条通道为发展主轴,辐射周边,可形成全境通过、全面覆盖、全线连通的新疆开放发展新格局,带动中心城市、重点城镇及所有17个陆路口岸的开放与建设。新疆的道路主骨架正沿着铁轨不断延伸。新疆三大通道2015年初具规模"新疆规划的‘丝绸之路经济带三大战略交通通道’中,兰新通道作为中通道,这条通道一直是通的。"新疆维吾尔自治区发改委交通运输处副处长马亮元说。兰新通道是我国"四纵四横"铁路     

把新疆建设成为丝绸之路经济带的陆路集散中心

对外开放和“一带一路”国家重大战略的实施，正为新疆的外向型经济发展带来前所未有的机遇。与8个国家接壤、拥有17个国家一类边境口岸的新疆维吾尔自治区，正成为中国东、西部联结中西亚乃至欧洲的黄金通道。新疆积极推动建设西行国际货运班列集结中心的举措，将使乌鲁木齐成为丝绸之路经济带上的陆路港口。     

丝绸之路经济带赋予新疆机遇

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》（以下简称为《决定》）提出：加快沿边开放步伐,允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在人员往来、加工物流、旅游等方面实行特殊方式和政策。建立开发性金融机构,加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局。     

新疆加速中亚区域国际金融中心建设

2014年11月8日,来自疆内外的金融专家齐聚新疆财经大学国际学术交流中心,为新疆建设中亚区域国际金融中心和“丝绸之路经济带”金融中心建言献策。研讨会上,专家就跨境人民币业务、中亚五国金融发展对乌鲁木齐构建区域国际金融中心影响、口岸金融港建设等话题展开讨论。新疆将着力支持丝绸之路经济带区域金融中心建设,积极打造新疆金融聚集区,增强新疆金融业在中亚地区的聚集效应,形成产业新增长极。     

新疆加速中亚区域国际金融中心建设

正2014年11月8日,来自疆内外的金融专家齐聚新疆财经大学国际学术交流中心,为新疆建设中亚区域国际金融中心和"丝绸之路经济带"金融中心建言献策。研讨会上,专家就跨境人民币业务、中亚五国金融发展对乌鲁木齐构建区域国际金融中心影响、口岸金融港建设等话题展开讨论。新疆将着力支持丝绸之路经济带区域金融中心建设,积极打造新疆金融聚集区,增强新疆金融业在中亚地区的聚集效应,形成产业新增长极。     

轴辐式海陆物流一体化网络构建研究——以山东省为例

海陆经济一体化已成为促进海陆统筹发展的主要手段.本文对山东海陆物流现状进行分析,并采用主成分分析方法定量探讨了物流网络节点的选择及等级划分,从而构建轴辐式海陆物流一体化网络系统.研究发现:从综合发展状况、市场供需状况、基础设施建设和物流产业规模四方面出发,为轴辐式物流网络构建开发了一套评价指标体系;甄选出主要反映海向物流经济能力和陆向物流经济能力两个主成分,给海陆物流一体化网络节点划分了等级;确定青岛-济南作为轴辐式海陆物流一体化的干线通道的核心部分,与其它支线通道共同支撑的轴辐式物流网络.     

连云港市与霍尔果斯签署口岸合作协议

近日,连云港口岸管理委员会与霍尔果斯口岸管理委员会签署口岸合作协议。双方将充分发挥霍尔果斯与连云港口岸在陆桥区域经济发展中的战略作用,推动两地口岸功能延伸、互动发展,畅通新亚欧大陆桥国际物流运输通道,共同促进陆桥区域经济繁荣发展。     

渤海海峡跨海通道对辽东、山东半岛城市物流联系的影响

从"城市物流质量"和"交通距离"两个方面修正传统的引力模型和引力势模型,构建了城市物流联系引力模型和城市物流地位模型。以山东半岛和辽东半岛两大城市群的18个城市为研究对象,测算了渤海海峡跨海通道建设对两大半岛城市群物流联系的影响。结果表明:渤海海峡跨海通道建设使两大半岛城市间的物流联系引力明显增强,各城市的物流地位显著提升,通道直接连通的烟台和大连物流引力和地位提升幅度最大,而与通道有较好区位关系的城市次之,距离衰减规律明显;两大半岛城市物流联系的空间格局发生显著变化,多层次的物流联系网络格局逐步形成。     

基于轴—辐理论的奇瑞整车销售物流网络构建

轴-辐网络是降低整车销售物流成本的有效网络结构。以奇瑞整车销售物流为研究对象,基于轴-辐理论构建整车销售物流网络。首先运用主成分分析法结合三个定性原则从全国337个地市级以上行政区域中甄选出24个整车销售物流枢纽节点,其次借鉴Dijkstra算法将枢纽节点分为中心枢纽节点、混合枢纽节点、区域枢纽节点三个空间层次,最后引用轴-辐网络原理构建了奇瑞整车销售物流网络,其中干线网络分为主干线、干线、一般干线三个空间层次。分析表明,水运、铁运比重将分别提高34．19％、10．39％,而公路运输比重则下降62．47％,水铁联运的比重占到17．89％,干线物流成本较原先下降16．53％。     

创新机制，提升效能，做新丝绸之路经济带的强力支撑——对“新丝绸之路经济带”铁路物流通道建设的思考

从2011年到2013年，我国重庆、郑州、苏州、连云港、成都、西安、武汉等城市相继开通了国内到欧洲的铁路货运班列。经贸繁荣，道路先行，物流通道建设是“新丝绸之路经济带”建设中的重要一环，越来越多的城市开通中欧间铁路货运班列，说明习主席在提出“建设新丝绸之路经济带”的倡议得到丝路沿线各国的支持与响应，国内从铁路部门到各城市积极投身“新丝绸之路经济带”建设．、沿着陆上丝绸之路的铁路物流通道这几年发展很快，铁路物流通道如何持续为“新丝绸之路经济带”建设服务，个人有一些肤浅的认识：     

新疆加速推进丝绸之路经济带核心区建设

正近日,《关于在喀什、霍尔果斯经济开发区试行特别机制和特殊政策的意见》正式公布,从机制和政策上鼓励两个经济开发区先行先试,努力将其建成我国向西开放、共建"丝绸之路经济带"的重要窗口。这是新疆加速推进丝绸之路经济带核心区建设的一项重要举措。7个多月来,"丝绸之路经济带"     

新疆加速推进丝绸之路经济带核心区建设

近日,《关于在喀什、霍尔果斯经济开发区试行特别机制和特殊政策的意见》正式公布,从机制和政策上鼓励两个经济开发区先行先试,努力将其建成我国向西开放、共建“丝绸之路经济带”的重要窗口。这是新疆加速推进丝绸之路经济带核心区建设的一项重要举措。 7个多月来,“丝绸之路经济带”正从一个战略构想,向制定短期和中长期的发展规划转变。处在西部开放前沿大发展的新疆,正抓紧机遇,加快推进丝绸之路经济带核心区建设。     

乌鲁木齐积极打造国际商贸物流中心

《新疆商贸物流业发展规划(2015—2020年)》近日发布,乌鲁木齐被定位为丝绸之路经济带国际商贸物流中心。该规划将作为"十三五"期间新疆商贸物流业发展的依据和指导。规划指出,到2020年末,新疆商贸物流骨干体系基本形成,建成立足新疆、面向全国、聚合周边、贯通丝路、辐射亚欧的国际商贸物流中心。《新疆商贸物流业发展规划(2015—2020年)》近日发布,乌鲁木齐被定位为丝绸之路经济带国际商贸物流中心。