金融危机背景下我国经济增长的区域差异及原因

金融危机对我国的经济影响已经日益显现,但由于我国各区域的经济结构特点不同,金融危机背景下,我国经济增长必然表现出一定的区域差异。从金融危机对我国经济产生的整体影响出发,通过选取主要经济发展指标分析2009年第一季度我国经济增长的区域差异,对区域差异的原因进行了分析,并提出相关的建议。     

中国区域经济差距的时空演进特征与成因

揭示中国区域经济差距的时空演进特征，查找影响区域经济发展的关键因素，给出推进区域经济协调发展的路径选择，是实现共同富裕目标的重要内容。本文探索性地将中国区域经济发展的政策转向、历史沿革与定量测度进行有机结合，对区域经济差距的演进特征及其来源进行了探讨；探索性地将经济发展水平、产业结构升级和城镇化水平对区域经济差距的非线性、空间辐射性影响纳入同一个研究框架进行了成因分析。研究发现：1949年新中国成立以来，中国区域经济差距在时间上整体呈现波动缩小态势，且表现出周期性特征；在空间上表现为东、中、西依次递减的分布特点，且东部与中西部经济差距是影响区域经济相对均衡的关键。进一步研究表明，当经济发展到一定水平时，推进产业结构升级，加强新型城镇化建设，可有效缩小区域经济差距；新型城镇化作用主要通过区域间的空间辐射体现，而产业结构升级作用主要通过区域内的经济发展体现。     

2005年到2015年河南省区域经济发展差异的时空分析

本文运用主成分分析方法从市域的角度对河南省18个地市2005年和2015年经济综合发展水平进行分析,并在此基础上采用空间自相关的方法,从县域的研究尺度上对河南省2005-2015年区域经济发展的空间差异特征进行分析.研究发现,河南省区域内发展存在着差异,且差异有进一步增大的趋势;河南省区域经济发展水平总体上表现出较强的空间相关性,表现为中西部地区经济发达而东南部地区经济欠发达,县域经济表现出较强的空间自相关性,并且随着时间的推移这种空间自相关性趋势会增强.     

基础设施对中国经济增长的影响及机制研究*——基于扩展的Barro增长模型

基础设施既可以作为特殊的资本存量直接促进经济增长，又可以通过促进投资和劳动力增加（增加生产要素数量）以及提高存量资本和劳动力的边际生产率（提高生产要素效率）间接促进经济增长。本文构建了一个扩展的Barro经济增长模型，并利用中国1992—2016年省级面板数据和中介效应模型对两条机制进行实证检验。结果发现：基础设施对经济增长具有促进作用，但对交通、能源、通信三类基础设施的影响以及在2008年金融危机前后均表现出异质性。直接效应呈动态上升趋势，中介效应则逐渐下降。针对异质性的原因，本文进一步采用非线性模型进行检验。结果表明我国基础设施对经济增长的促进作用主要表现为规模扩张型、数量型或外延型，而不是以质量型和内涵型为主的形式。能源和通信基础设施对经济增长的总效应具有规模效应，交通基础设施的规模效应不显著，但也对经济增长具有持续促进作用。这说明目前我国三类基础设施仍然具有较大投资潜力。其中的关键是要通过基础设施建设提高生产要素效率。     

论产业集群在区域经济发展中的作用

随着国际产业的发展,产业集群在我国发展迅速,并已表现出明显的产业优势和较强的竞争力,对区域经济的发展具有越来越重要的推动作用。文章分析了产业集群在提高区域产业竞争力和城市竞争力、促进区域城市化水平的提高、形成区域创新体系及提高区域创新能力等方面的作用。     

浅析提升城市竞争力

提升城市竞争力是提升区域竞争力和国家竞争力的基础。作为一个国家来讲,在空间上是由一块块的区域组成的,而作为一个区域来讲,城市是它的核心,城市经济是区域经济发展的龙头。只有城市的竞争力提高了,才能更好地提升其所在区域的竞争力,进而提升国家竞争力。可以说,21世纪国与国之间的经济竞争将突出地表现为城市层面的竞争。一些发达国家较强的竞争力,与其具有一批全球性或区域性竞争力的城市或城市群是密     

对一种政府扶持型化工产业集群模式的分析

产业集群是一种有效提升区域竞争力的经济组织形式。科学选择产业集群的发展模式与培育路径,对于加快区域经济发展具有十分重要的战略意义。该文通过对浙江省衢州市政府扶持型化工产业集群模式进行分析,说明这一模式具有较强的生命力,对经济欠发达地区培育具有地方特色和竞争优势的产业集群,提供了可供参考的思路与可供借鉴的模式。     

人力资本对区域经济增长发展影响的分析与研究

区域人力资本的变化对于区域的经济增长会产生重大的作用.本文先详细分析了人力资本的扩散效应对于经济发展的影响,主要表现其在发达区域和不发达区域之间带来的良性互动,有助于区域经济的发展;后具体阐述了人力资本的回浪效应对于经济发展的影响,主要表现在其拉大发达区域和不发达区域间的经济发展水平,使得区域的贫富差距更加明显.最后针对这两种效应简单地阐明了笔者的建议.以期为研究本课题的学者提供理论参考.     

甘肃省产业结构演化过程中地域性差异的实证研究

甘肃省作为欠发达区域,鉴于先天资源禀赋、政策差异和产业结构的异同,各区域产业结构表现出较强的地域性差异。此问题的存在,不仅不利于甘肃经济的整体增长,也影响到区域可持续发展。文章通过对甘肃区域产业结构的差异性分析,考虑为各级政府经济决策和制定区域发展政策提供量化依据。     

区域制度创新与经济增长的灰色关联分析——以上海浦东新区综合配套改革试验区为例

笔者通过灰色关联模型测算上海浦东新区综合配套改革试验区制度创新与经济增长的关联性.结果显示,制度创新对经济增长具有较强的影响力度,而制度创新的四大重要表现,劳动力市场的流动性、产权非国有化率、对外开放度以及资金市场化率对经济增长的影响力度也各有不同.因此,应从完善人才市场流动机制、优化国有经济结构、对外开放方式选择及政府对资金使用的引导和监督等方面进行制度创新,推动区域经济发展.     

特色产业集聚是促进欠发达地区经济发展的新选择

产业集聚是经济发展过程中所表现出的一种空间集聚和地方专业化的集聚经济现象。本文在分析产业集聚与区域经济发展关系的基础上,通过特色产业集聚对区域经济发展影响的集聚效应分析,提出特色产业集聚是提升区域经济发展的新选择。     

试论国际金融危机对我国对外贸易的传导效应

美国次贷危机作为一次罕见的全球性金融危机,不但对西方发达国家经济造成了严重的衰退,而且也对新兴市场国家带来了较大的不利影响.随着经济全球化程度的不断加深,金融危机沿着国际渠道传导到我国,使我国的贸易额严重下滑.本文将对金融危机对我国对外贸易的传导效应进行分析,并对其为我国经济发展带来的机遇加以阐述.     

数字经济对大中小企业全要素生产率影响的鸿沟效应

数字经济是驱动企业发展的重要动力，但在企业间仍存在不均衡问题。本文以2011—2020年沪深A股制造业上市公司为样本，以国家级大数据综合试验区代表数字经济发展，检验了数字经济发展对企业全要素生产率影响是否存在鸿沟效应。研究发现：数字经济发展对企业全要素生产率的影响在大企业与中小企业间存在明显的鸿沟效应；影响机制在于数字经济发展扩大了两类企业间数字化转型的差距，从而导致两者全要素生产率差距的进一步扩大。进一步研究发现，对于融资能力较强、技术创新能力较强以及组织适应性较强的大企业，数字经济发展对提高企业全要素生产率发挥了更显著的作用。本研究对政府如何更好地发展数字经济，中小企业如何借助数字经济实现数字化转型价值最大化具有积极的政策意义和实践参考。     

中国货币政策的区域效应研究——来自信用观点的解释

本文以货币政策的"信用观点"为理论前提,运用VAR模型对我国货币政策的区域效应进行了实证研究.分析结果表明,在我国直接融资还不发达、东、中、西部地区的银行体系特征还存在较大差异的现实背景下,中央银行统一的货币政策通过各地区的银行体系进行传导时,将通过影响各地区银行系统提供信贷的能力而影响各地区私人部门的信用可得性,从而导致各地区的经济发展水平体现出较大的差异,最终表现为货币政策的区域效应.为此中央银行必须实施差别化的货币政策和信贷政策以促进区域经济的协调发展.     

我国区域专利竞争力比较研究

知识产权是区域经济发展最能动的要素,区域专利竞争力对促进区域经济发展具有重要意义。本文从区域专利拥有量及增长速度、区域专利结构、区域专利来源等方面对区域专利竞争力进行比较,分析影响区域专利竞争力的因素,主要有:区域经济发展水平与区域知识产权意识、区域科教实力与企业研发能力、官产学研结合程度。     

低碳竞争力驱动因素及作用机理

碳减排共识与碳限制前景将对各国经济竞争力产生明显影响,提升低碳竞争力对区域可持续发展具有重大意义。以PLS-SEM作为基本研究方法,以碳生产率作为低碳竞争力的表征,基于《中国统计年鉴》、《中国科技年鉴》与《中国能源年鉴》数据,对30个省市（西藏除外）的低碳竞争力驱动因素进行了模型建构与实证检验。研究结果表明,政府通过环保与经济发展对低碳竞争力产生正向影响,科技发展对低碳竞争力的正向影响作用最强,环保力度与经济发展次之,外贸依赖对低碳竞争力的正向促进作用未能发现。基于研究结果,提出了相应的对策建议。     

基于区域经济竞争力的区域差异与区域协调发展研究

改革开放以来,我国经济得到了很大发展,特别是近几年经济发展速度更加快速.但在经济加快发展的同时,地区间的差距也有逐步加大的趋势,这种差异不仅表现在经济发展的单一方面,而且表现在经济发展的各个方面.本文从区域经济竞争力的研究视角,运用SPSS分析方法对中东西部的区域差异进行实证分析,并基于形成这些差异的因素分析,提出了西部地区缩短区域差异,实现区域经济协调发展之路.     

交通基础设施的空间溢出效应——基于东中西部的区域比较

交通基础设施具有明显的网络性特征,使得它在促进本区域经济发展的同时,也影响着临近区域的经济发展.本文利用我国2001-2012年的省级面板数据,并在模型中加入代表不同经济含义的空间权重矩阵,考察了我国交通基础设施的这种空间溢出效应.研究发现:总体而言,交通基础设施对于区域经济发展具有明显的空间溢出效应,且通过经济联系发生的空间溢出效应大于简单相邻关系产生的空间溢出效应;相对于东部和西部,中部地区交通基础设施对于经济增长的正向促进作用最显著;从不同的交通方式看,铁路的空间溢出效应明显大于公路的空间溢出效应.     

中国制造业企业500强集中度变化特征及其区域效应分析

通过对1990年代中期以来中国工业(制造业)企业500强的相关数据分析,揭示出中国制造业企业一般集中度和地理集中度的变化特征,总结了新时期中国制造业企业聚集的区域模式。研究发现:①中国制造业企业整体处于行业不断集中的趋势,但也出现过集中度下降的现象;②中国制造业企业500强不断向东部地区集聚,其内部集中与扩散现象并存;③可将中国制造业企业分布归入7大经济区域,并表现出与地区经济发展态势相对一致的特征。     

安徽省经济综合竞争力SWOT分析及提升路径研究

经济综合竞争力是衡量一个区域经济发展能力水平的重要指标,通过经济综合竞争力的分析判断,能够明确本区域与其他区域比较中的优劣势,从产业结构、中心城市带、县域经济创新、动力机制等方面进行SWOT分析,从而发现安徽经济综合竞争力的优劣势,并提出提升安徽经济综合竞争力的路径。