武汉城市囤土地利用变化与工业化和城市化的耦合关系

在分析武汉城市圈1996-2006年土地利用变化趋势和特征的基础上,根据土地利用的综合变动系数将武汉城市圈划分为4种土地利用变化类型,即剧变型、缓变型、相对稳定型和稳定型,并总结了不同变化类型的特征.进一步研究了工业化、城市化发展阶段与土地利用变化类型的关系,结果显示:处于不同工业化、城市化阶段的地区,其土地利用变化也明显不同,且与工业化、城市化进程和状态具有一定的内在关系:最后对产业非农化、城市化与土地利用变化的耦合系数进行了研究,发现各地区的产业非农化、城市化和土地利用变化的耦合系数与土地利用的综合变动系数具有很高的一致性,按照产业非农化、城市化和土地利用变化耦合系数,在一定程度上可以判断土地变化的类型.     

长株潭城市群区域土地利用变化研究

基于土地利用变更调查数据,研究长株潭城市群区域土地利用变化及其驱动机制.结果表明:1996-2005年,区域耕地、居民点及工矿用地变化幅度较大,交通用地变化较快.人类活动对区域土地利用干扰度较强,且有增强趋势.各地类重心分布发生一定偏移,耕地、居民点及工矿用地、交通用地重心偏移较明显,有向北移动趋势.人口、经济、政策等人文因素是区域土地利用变化的主要驱动因素,人为影响程度是区域土地利用空间格局变化的主要驱动力.     

乐山市土地利用与生态环境耦合关系研究

文章以乐山市为研究区域,通过建立评价体系计算出土地利用综合指数与生态环境综合指数,并建立两者之间的耦合模型,定量研究土地利用与生态环境的耦合关系。结果表明:2003-2013年,乐山市土地利用综合指数由0.3150提高至0.9931;生态环境综合指数由0.5013提高至0.9726;两者耦合发展度由0.6056提高至0.9913,从初级耦合类的土地利用滞后型发展到优质耦合类土地利用与生态环境同步型。最后就提高乐山市土地利用与生态环境的耦合发展度提出了相关建议。     

呼包鄂地区土地利用动态及利用模式研究——基于区域一体化

围绕区域一体化空间优化的核心命题,探寻呼包鄂区域一体化下的土地利用模式,为呼包鄂区域一体化升级发展提供借鉴.在分析土地利用动态变化规律的基础上,结合呼包鄂地区相关发展规划,采用定量与定性相结合的研究方法对区域土地利用变化的动因及存在的主要问题进行分析.研究发现,呼包鄂地区的土地利用宜选择以城镇为核心的区域一体化土地利用模式或以沿黄河沿交通干线为发展主轴的土地利用模式或以园区和工业基地为核心的土地利用模式进行发展.     

重庆市土地利用与经济发展耦合关系分析

利用重庆市1996-2005 年数据,从耕地、建设用地的变化及其与经济发展的相互关系角度探讨土地利用与经济发展之间的耦合关系.分析表明:①重庆市地区生产总值、一产产值均与耕地面积变化呈显著负相关;②地区生产总值、非农增加值与建设用地面积耦合关系均呈极显著正相关;③重庆市固定资产投资与建设用地面积之间相关性达极显著水平;④土地利用与经济发展耦合关系只是历史上某一时期区域经济增长方式的表征之一,是土地利用集约和节约的水平的一种表现.     

区域环境承载力对土地利用变化的响应——以山东省垦利县为例

区域环境承载力是协调区域环境系统与区域社会经济发展的重要依据.以垦利县为例,对区域环境承载力的变化及其影响因素进行了研究.通过土地利用程度变化模型和土地分类指数变化模型,分析垦利县1993-2006年土地利用变化趋势,构建区域环境承载力指标体系和模型,并对垦利县1993-2006年土地利用变化和区域环境承载力变化趋势以及土地利用变化对区域环境承载力的影响进行了分析.     

常德市土地利用/覆被变化分析

通过GIS空间分析功能,选取常德市的四个县市:桃源县、汉寿县、临澧县、津市市,从土地利用现状、土地利用时空变化、土地利用类型动态度、土地利用程度变化以及土地利用变化区域差异等五个方面对常德市2009年和2012年土地利用、覆被变化进行定量、定性分析比较。研究结果表明:12009-2012年期间,四个县市的城镇、交通水利等建设用地需求持续增加;2 2009-2012年期间,土地利用程度综合指数呈增长的趋势;3常德市2009-2012年间土地利用程度变化不大,并且区域不平衡;4 2009-2012年期间,四个县市中相对变化最大的为临澧县城镇建设用地。     

基于耦合关系原理的土地利用功能分区

研究目的:基于土地利用与社会经济发展耦合关系原理探讨新形势下土地利用功能分区思路,为区域土地利用调控提供依据。研究方法:以广西柳城县为例,通过对基本区划单元的耦合关系评价,得到土地开发利用指数和土地保护指数在空间上的组合,并据此确定土地利用功能分区。研究结果:将研究区域划分为优化开发区、重点开发区、适度开发区和禁止开发区,使各区划单元的土地利用、经济发展水平与资源环境承载能力得到较好的匹配。研究结论:分区方案及结果可以较为清晰地反映区域土地利用变化和社会经济发展关系,引导土地利用、经济布局与资源环境承载力相适应,增强可持续发展能力。     

土地利用与交通相互作用理论探讨

探讨了土地利用与交通相互作用的关系,分析了涉及交通的建设活动与土地的供需关系.在分析研究国外土地利用和运输研究的方法和理论的基础上,提出一种适合我国国情的集成土地利用和运输模型,利用此模型和方法可帮助有关人员进行用地评估和交通运输分析.     

玉溪市土地利用效益的耦合协调度研究

以玉溪市为研究区域,构建了土地利用社会经济效益和生态环境效益耦合协调度的指标体系,利用耦合协调度模型对2004-2009年玉溪市土地利用效益进行了实证研究,结果表明,玉溪市土地利用社会经济效益与生态环境效益的耦合度由2004年轻度失调状态(0.366)发展2009年的优质协调(0.913),但在2005年其耦合协调度有所减少,2006至2008年耦合协调度稳步上升。但相对来讲,玉溪市土地利用的社会经济效益水平高于生态环境效益水平。因此,玉溪市应在发展经济的同时,提高土地利用的生态环境效益,促使玉溪市土地利用效益的稳步上升并保持优质协调度。