台湾蓝色公路发展及其对福建休闲渔业的启示

台湾"蓝色公路"萌芽于90年代末,经过近十年的发展,已经成为台湾休闲渔业最吸引人的旅游活动之一,有力地推动了台湾渔业的转型与升级.本文从蓝色公路的起源入手,通过对蓝色公路发展现状介绍,对蓝色公路的建设背景、特点进行分析,从政府引导、大力宣传、科学规划以及区域合作等方面,指出台湾"蓝色公路"实践对福建发展休闲渔业的启示.     

“村村通”公路折旧核算

<正>《村集体经济组织会计制度》中虽然对"村村通"公路是否计提折旧没有明确规定,但笔者认为"村村通"公路给村集体和广大村民带来经济效益的同时,随着使用、磨损和损耗,其价值逐渐减少,也符合固定资产计提折旧的含义,应该按平均年限法进行计提折旧。但对于整修村村通、环村公路等消耗性支出,不形成固定资产,应计入相关费用。现举例说明:     

“扶贫路”为何变成“打折路”

正甘肃折达二级公路连接临夏州折桥镇和兰州市达川镇,全长77公里,估算投资15.7亿元。日前,有媒体报道,折达公路考勒隧道内原设计中"双层钢筋",施工后变成了"单层钢筋"。相关部门曾要求对该隧道封路进行加固整修,但经调查,该隧道"整改"措施只是刷了涂料。折达公路考勒隧道所在的东乡县是国家级贫困县,自然环境十分恶劣,群众出门只能爬山或者乘坐渡船。折达公路不仅能够解决当地群众出行的问题,也为当地的经济、     

黑龙江垦区交通运输事业成绩卓著

<正>"十一五"期间,黑龙江垦区完成高速公路投资30亿元、重点公路投资9亿元、农村公路投资61.2亿元。公路总里程达到24,588公里,建设     

莫让“村村通”变“村村痛”

正近年来,随着农村经济的发展和新农村建设的推进,机动车越来越多地走进农民家中,"村村通公路"越发普遍,农民的出行更加便利了。不过,笔者注意到,路修通了,道拓宽了,交通安全事故却日益频发,成为威胁农民生命财产安全的大问题。"村村通"也被农民戏称为"村村痛"。农村交通安全问题首先是路的问题。诚然,农村修建的公路多了,但是低级公路仍占多数。许多农村     

公路收费乱局拷问路政体制

据国家审计署2007年的审计报告显示,我国的高速公路近年来存在着大量的违规收费现象。违规收费根源于"贷款修路,收费还贷"的公路投融资体制和政企不分、产权不明、执法主体混乱的公路管理体制。革除路政体制弊端,就成为治理收费乱局的当务之急。     

时事围观

广东封开上千亩耕地被无偿征用20年"3000多亩耕地,从1993年被征到现在都将近二十年了,我们一分钱的补偿也没拿到。"广东省封开县长岗镇羊鹿头村村长张敬枝说。政府布告的内容显示,无偿征地的"合法性"出自封开县十届人大三次会议通过的《封开县人民政府关于动员全县人民支持公路建设实现我县公路建设新     

物联网背景下的“村村通”工程建设

本文介绍潍坊市"村村通"工程现状,结合各地一些成功案例,从安全监控、智能交通与信息平台建设、公路养护等方面,阐述新兴物联网技术在"村村通"中的广泛应用,给出物联网背景下"村村通"工程建议。     

“秘境卓尼杯”第一届乡村旅游主题摄影及全国农民书法绘画大赛征稿启示

正2019年中国美丽乡村休闲旅游行(冬季)发布会上,第一届乡村旅游主题摄影及全国农民书法绘画大赛宣布正式启动。大赛是讴歌新时代乡村的一场公益活动,由中国农村杂志社主办,甘南藏族自治州卓尼县人民政府冠名,北京华语宏耀红文化传播公司承办。活动分两部分,并单独成赛:一是摄影单元,二是书画单元。     

交通基础设施、劳动力转移与农户收入——以西部地区为例

为了深入研究交通基础设施建设对农户收入的影响机制与模式,文章把交通基础设施分为高速公路设施和普通公路设施,采用了中国西部地区的省级面板数据进行实证分析。研究发现,高速公路与普通公路设施建设均能够促进农户收入的提高,但前者的弹性小于后者。从作用机制来看,高速公路与普通公路建设均存在促进农业劳动力转移来提升农户收入的间接效应,前者间接效应占比为49.1%,后者为19.7%。从作用模式来看,高速公路建设对农户收入的影响为先下降后上升的"U"形模式,而普通公路建设对农户收入的影响为先上升后下降的倒"U"形模式。     

北大荒第一路——建虎高速

<正>建三江至虎林高速公路建设项目是黑龙江省委、省政府确定的全省公路建设"三年决战"项目,是黑龙江省农垦总局负责承建的第一条高速公路,     

将军林:王震将军留给北大荒的生命绿洲——黑龙江省八五二农场历史的记忆

<正>在黑龙江省八五二农场场部西南、虎林至宝清公路两侧,各有一片长达3000米、宽约50米,郁郁葱葱、高耸入云的落叶松林。公路在林中蜿蜒,车辆行至此地,如同驶过一条绿色的长廊。这座城堡般的落叶松林,跟共和国的开国将领——王震将军密切相关,所以被当地职工群众亲切地称它为"将军林"。     

舍烹村“三变”改革见思

正一条新修建的公路如银色丝带般从翠绿的乌蒙山中蜿蜒而出,沿着这条公路,"资源变资产、资金变股金、农民变股东"的"三变"改革从贵州省六盘水普古乡舍烹村逐渐走向全国。在进入舍烹村的沥青路边,"‘三变’改革发源地"的标语映入眼帘。近日,笔者来到了舍烹村一窥舍烹"三变"改革究竟。舍烹村位于云贵高原乌蒙山深处,过去同大多数贵州深山中的村落一样,群山叠嶂,山高谷深,村民们被     

我国交通管理体制改革势在必行

我国交通管理体制现状长期以来,我国交通管理体制一直采用"条"、"块"分割的管理模式,即一方面铁路、公路和水运、民航、管道5种运输方式分别由不同的主管部     

实施“八化”建设推进城乡发展一体化

江苏省东台市紧扣全省争先、苏中领先、苏北率先的发展定位,大力实施"八化"建设,加快推进城乡发展一体化,努力形成以工促农、以城带乡、工农互惠、城乡一体的新型工农、城乡发展新格局. 一、城乡交通便捷化 按照"市镇一级、镇间二级、镇村三级、村间四级"的公路通达要求,对现有公路网络优化加密,提升农村交通水平.加快镇镇通一级公路.333省道东至临海高等级公路、西接宁靖盐高速公路,贯通弶港、头灶、五烈和东台镇.352省道从沿海高速公路南沈灶互通,西接宁靖盐高速公路,贯通弶港、三仓、南沈灶、安丰、时堰等镇.     

交通基础设施对城乡收入影响的异质性研究——基于动态面板的GMM分析

异质性交通基础设施投入会对城乡收入产生不同的影响效应。文章基于2000-2017年我国大陆30个省(市、区)面板数据,运用差分GMM分析方法,考察交通基础设施对城乡收入差距的异质性影响及内在机制。研究发现:交通基础设施建设能够缩小城乡收入差距;不同类型、不同等级的交通基础设施对城乡收入差距的缩小程度存在显著差异,铁路设施的缩小程度大于公路设施,高速公路、一级公路和二级公路对城乡收入差距具有缩小作用,其他等级公路对城乡收入差距的缩小作用不显著。农村劳动力转移在交通基础设施影响城乡收入差距过程中存在"部分中介作用"。为缩小城乡收入差距,应加强交通基础设施建设、加快推进劳动力转移、加大落后地区教育资源投入。     

“面子”工程要不得

日前,一位科技人员告诉我,去年,一个乡要搞多种经营形象工程——万只禽场,请他去帮助论证。当时他提出,禽场起码要建得离公路1公里以上,以防止来往车辆对鸡群形成噪音影响和环境污染。然而,这一建议并未被当地党政领导所接受,禽场还是建在了紧靠公路的旁边。结果,同样的禽场,别的乡的母鸡产蛋率要高出这里20%以上。而且,这里的疫病危险也比远离公路的禽场要大得多。问及为何要把禽场建在公路边时,那位科技人员感慨地说,还不是为了来往领导坐在小车上,就能一眼看到这一规模化养鸡场。我恍然大悟。原来奥秘在这里,难怪"形象"工程搞成了"面子"工程。现在,各地都在经济发展中明确了一些领导负责     

遏制“执法创收”应突出铁腕治理

日前媒体调查发现,近年来我国公路罚款占到收费总额的近10％,一些地区为了多收罚款,竟然对超载车辆开出"月票",一次性缴纳后出示"月票"便不再检查可畅行无阻,公路三乱已成为一些地方路政交通人员敛财的工具.根据中国物流信息中心提供的数据,2011年,中国道路运输费用达27000亿元,据此推算,公路罚款在2700亿元(2012年12月23日《新华每日电讯》). 按照有关法律法规,罚款是行政执法管理的一种手段,是行政处罚的措施之一,其目的是惩戒违法行为,而绝不是增加经济收益.     

胡春华在深入学习浙江“千万工程”经验全面扎实推进农村人居环境整治会议上强调 以浙江“千万工程”经验为引领 全面扎实推进农村人居环境整治

<正>深入学习浙江"千万工程"经验全面扎实推进农村人居环境整治会议2018年12月27日在京召开,中共中央政治局委员、国务院副总理胡春华出席会议并讲话。他强调,改善农村人居环境是实施乡村振兴战略的重点任务,要认真贯彻习近平总书记系列重要指示精神,按照党中央、国务院的决策部署,坚持以浙江"千万工程"经验为引领,扎实有序推动农村人居环境整治工作向面上推开,按时完成三年阶段性目标任务。浙江省杭州市余杭区实施"乡村振兴,公路先行"战略,从2017年春季开始启动"美丽公路"建设,通     

加速公路建设,促进山区经济发展

我省"八山一水一分田",山区比重大,资源丰富.发展山区经济,改变山区落后面貌,是我省经济发展的重要组成部分.但山区,特别是边远大山区交通闭塞,给经济发展带来了重重困难.要改变这种状况,必须加快山区公路建设."山区要想富就得先修路"交通,是经济交流的动脉,对山区特别重要,"五五"期以来,我省加快了山区公路建设的步伐,一九七六年到一九八二年的七年中,用于山区公路建设的补助费共