金融支持奇瑞汽车自主创新的经验、问题及建议

金融扶持奇瑞汽车自主创新情况汽车是技术密集、资金密集、建设周期长、投资规模大的产业,如果说,增强自主创新能力是提升汽车企业核心竞争力的关键,那么拥有雄厚的资金实力则是汽车企业获得强大竞争力的重要前提。作为芜湖市支柱产业的龙头企业,奇瑞汽车的每一步创新都离不开银行信贷资金的支持。     

国务院原则通过有色金属产业和物流业振兴规划

2月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议荠原则通过《电子信息产业调整和振兴规划》。电子信息产业今后3年的3大重点任务：一是完善产业体系，确保骨干产业稳定增长，着重增强计算机产业竞争力，加快电子元器件产品升级，推进视听产业数字化转型。二是立足自主创新，突破关键技术，     

国家创新体系与电子金融创新体系

后工业社会的服务业、娱乐业、教育等第三产业在GDP中占有较大份额,而且知识创新、传播、销售等部门大力发展,研发能力是核心竞争力的重要要素。我国电子金融自主创新能力弱,研发能力不足。通过电子金融创新体系的建设,推动研发能力的提高,是促进我国电子金融自主创新的重要举措。     

川、辽两省政府联手扶助民族汽车工业

紧密配合国家发展战略方针,大力推进政府采购工作进程,是我国政府采购的重要职能之一。绵阳“金杯”汽车能够受到四川、辽宁两省人民政府的通力支持,这无疑是有效发挥政府采购的政策导向功能,促进自主创新产业快速发展的一个范例。只要我们充分利用政府采购的有效机制,坚持对自主创新产业进行实实在在的支持,不断激励和推动企业自身的创新发展动力,并以此激活广大民族产业的自主创新意识,我们的民族产业定会不辱使命,高歌迈进。     

中国汽车自主品牌发展分析

汽车工业是我国的支柱产业,发展民族产业,辅助自主品牌将是我国汽车产业今后发展的重点。本文通过总结目前我国汽车自主品牌的发展现况与成就入手,分析我国在现阶段自主创新实践过程中存在着的问题,并提出我国汽车产业在新时期下的发展机遇和突破点。     

机械工业对经济发展的贡献、存在的问题及对策

机械工业是国民经济发展的基础,是我国经济增长的主要牵引力。机械工业不但自身具有吸纳就业的能力,而且它的发展也带动提升了其他产业吸纳就业的能力。我国机械工业经过50多年的发展,取得了令人瞩目的成就,但是其市场竞争力和自主创新能力还比较落后,存在着生产能力低下、总体水平落后等一些问题。要振兴机械工业,必须走可持续发展道路,提高机械工业企业的自主创新能力,增强其市场竞争力。     

汽车零部件:瓶颈与对策

自主创新能力是国家竞争力的核心,是一个企业乃至一个行业能否持续健康发展的根本保障。汽车零部件企业能否把握机遇,提高自主创新水平,已成为决定其发展壮大的关键所在。     

国际外包与产业国际竞争力关系的再考察——基于我国工业行业面板数据的实证研究

本文重新考察了国际外包与一国产业国际竞争力的关系。本文认为,传统衡量产业国际竞争力的指标都无法真实地反映以承接国际外包为出口主要形式的国家的产业国际竞争力。对此,本文采用出口带来的国内产业增加值,即出口占工业增加值比重作为衡量指标,运用2003-2007年工业行业面板数据,实证分析了国际外包与产业国际竞争力的关系。结果显示,国际外包与我国产业国际竞争力呈显著倒U型关系,即在短期内承接国际外包可提高我国产业国际竞争力,但就长期而言,仅仅依靠承接国际外包并不能改变我国在国际分工格局中的地位,必须通过建立起产业的创新机制,提高企业自主创新能力,才能攀升甚至掌控全球价值链的高端环节。     

六大细分行业受益电子信息产业调整振兴规划

2009年2月18日,电子信息产业调整振兴规划出台,在当前国际市场需求急剧下降,全球电子信息产业深度调整的形势下,振兴我国电子信息产业,必须强化自主创新.完善产业发展环境.     

北京汽车电子产业的投资机会分析

汽车电子是北京市重点发展的产业之一，北京发展汽车电子产业具有政策资源、产业资源、市场资源等诸多优势，特别是随着2004年奔驰项目的投产、现代二期建设投产及 SUV 等中高档轿车项目的上马，北京汽车产业保持着快速持续的发展势头，这为北京汽车电子产业整车配套问题的解决提供了契机。目前，越来越多的投资者对北京汽车电子产业产生了兴趣。本期特约北京市发改委高技术处金军副处长撰文分析北京汽车电子产业的投资机会，以飨读者。     

先进轨道交通产业高质量发展的“长沙经验”

<正>轨道交通装备产业是我国自主创新程度高、国际竞争力强、产业带动效应明显的高端装备制造业之一。长沙发展先进轨道交通装备产业具有独特的区位优势、经济基础和科技实力。先进轨道交通产业正成为长沙高端装备制造业中一支重要的主力军和靓丽名片。     

汽车行业:步入激烈竞争时期

汽车行业是工业化中期的代表产业，具有很强的产业关联度和很广阔的市场需求前景，对机械、冶金、电子、橡胶、石化等行业具有巨大的拉动作用．而且汽车行业的发展，将带动汽车销售、汽车维修．汽车金融等汽车服务业的增长。当前．我国正处于工业化的中后期．汽车行业作为我国支柱行业之一，在新一轮产业升级中应当发挥更重要的作用，从而促进我国经济的持续快速增长。     

重庆市汽车工业浅析和政策建议

重庆汽车产业是重庆经济的第一支柱产业,尽管保持较高速的持续发展,但由于自主创新能力弱、研发队伍和高技术人才紧缺、零部件配套发展产业滞后等。因此必须加强自主创新能力,培养和引进专业人才及促进关联产业协同发展,逐步打造西部"汽车名城"。     

重庆市汽车工业浅析和政策建议

重庆汽车产业是重庆经济的第一支柱产业,尽管保持较高速的持续发展,但由于自主创新能力弱、研发队伍和高技术人才紧缺、零部件配套发展产业滞后等。因此必须加强自主创新能力,培养和引进专业人才及促进关联产业协同发展,逐步打造西部"汽车名城"。     

提高我国传统产业集群的自主创新能力

我国传统产业集群在竞争中面临来自国内外的挑战,应对挑战的措施是加强学习、培育和提高产业集群自主创新能力。文章分析我国产业集群自主创新能力乏力的根源,阐述了集群学习与自主创新能力的关系,从宏观、中观、微观三个维度提出了提高产业集群自主创新能力的对策思考。     

我国高新技术产业提升自主创新能力的研究

自主创新是高新技术企业获取竞争优势的关键,本文分析了我国高新技术产业处于技术赶超和渐进性创新阶段,我国东西部区域产业技术水平和资源禀赋差异大,自主创新体系尚不完善。因此,现阶段我国高新技术产业提升自主创新能力必须从转变政府职能加强国家创新体系建设;不同区域必须基于当地资源禀赋构建适宜的自主创新模式;提升高新技术技术企业自主创新能力等方面进行。     

对我国企业自主创新能力的探讨——基于高技术产品出口的数据

文章从高技术产品占对外贸易的比重、贸易竞争力指数、贸易方式、出口的企业类型分布以及高技术产业增加值的企业类型分布等角度,分析了我国高技术产品的出口情况.认为我国高技术产品出口及其占世界份额的迅猛增长,实质是建立在外资绝对控制的、对国外高技术产品进口高度依赖的、加工贸易占主导地位基础之上的.我国高技术产品出口繁荣表象的背后,是我国企业自主创新能力的不足和对发达国家严重的技术依赖.我国企业的自主创新能力亟待提升.     

汽车产业自主创新需要政府采购政策扶持

目前，我国汽车企业的自主创新情况究竟如何，政府采购鼓励自主创新的政策功能实际作用如伺？本文选取我国的一些主要自主品牌汽车企业的专利申请情况来作为这些企业的自主创新情况的指标，并结合中央国家机关的政府采购情况分析了政府采购政策与汽车产业自主创新之间的关系。     

我国高新技术产业提升自主创新能力的研究

自主创新是高新技术企业获取竞争优势的关键,本文分析了我国高新技术产业处于技术赶超和渐进性创新阶段,我国东西部区域产业技术水平和资源禀赋差异大,自主创新体系尚不完善.因此,现阶段我国高新技术产业提升自主创新能力必须从转变政府职能加强国家创新体系建设;不同区域必须基于当地资源禀赋构建适宜的自主创新模式;提升高新技术技术企业自主创新能力等方面进行.     

制度创新：提升高新技术产业自主创新能力的关键

对于高新技术产业来说,产业的核心技术,特别是前沿和战略高技术是引进不来的,要靠自主创新。而决定高新技术产业自主创新能力的关键在于其制度安排:制度安排保障创新资源最优配置,持续创新动力,提高自主创新产出增长力。因此,提升高新技术产业自主创新能力需要制度创新。通过比较美、日、德、法、韩等国各具特色的高新技术产业自主创新的制度安排,提出了提升我国高新技术产业自主创新能力的制度路径:完善科技制度、建立有效的科技投入资金运作制度、优化人才制度等等。