加速还是减速,中国高铁再聚焦

京沪高铁开通的前夕,国人对高铁再次给予了高度的关注。尤其是京沪高铁的时速由380公里下调到300公里和250公里的动车混合运行,并适当下调票价的举措,更是让人们对高铁发展的前景感到困惑:中国高铁的速度下调了,那么高铁建设的步伐是否也应放缓呢?!高烧与冰冷反差强烈我国高铁建设的速度之快,令世界     

一月大事

6月30日,京沪高铁正式运营通车,初期计划每天安排开行动车组列车90对,实行时速300公里和250公里混跑模式。从北京到上海最短时间为4小时48分钟,全程票价最低410元、最高1750元。     

一月大事

6月30日，京沪高铁正式运营通车，初期计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里混跑模式。从北京到上海最短时间为4小时48分钟，全程票价最低410元、最高1750元。     

去美元化

美元洪峰波涛汹涌罗伯特是美国伊利诺伊州香槟市的一位律师,是笔者的一位朋友。他最近兴奋地告诉笔者,伊利诺伊州将获得一笔22亿美元的拨款,用于兴建伊利诺伊至圣路易斯时速达340公里的高速铁路。高铁项目将     

交通 迅猛发展

高速铁路时代"4.18"铁路第六次大提速,首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的具有世界先进水平的国产化动车组,其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都大大超过前5次。其中,时速200公里以上的线路延展里程一次达到6003公里,其中时速250公里线路延展里程达846公里,如此大的既有线提速规模在世界铁路发展史上是空前的。     

中国铁路昂首跨入高速时代

自2007年4月18日零时起,我国铁路正试实施第六次大面积提速和新的列车运行图.列车在哈、沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速,部分区段列车运行时速达到250公里.提速后,全国铁路客运能力增长18%以上,货运能力增长12%以上.     

国内投资大事

(2013年2月21日-3月25日)泛亚铁路玉蒙段运营2月23日,连接中国与东盟的泛亚铁路重点路段——云南玉溪-蒙自铁路开通运营。玉蒙铁路全长141公里,途经20多个少数民族聚居区,设计时速为120公里。玉蒙铁路起点为玉溪南站,经通海、建水至蒙自,全长141公里,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度目标值为每小时120公里,项目总投资45亿元,由原铁道部与云南省政府合     

浅谈高铁的沉降观测技术应用

近些年来．我国高速铁路发展态势迅猛，高铁时速一般都能达到150km／h。然而伴随着高速而来的是高铁线路的沉降问题,由于这种不均匀的沉降现象对于高铁的稳定运行有着极大的影响，为此，本文以沪昆高铁为例，分析了高铁观测沉降的技术要求及应用，并指出了今后高铁沉降观测技术的发展方向。     

释放行业价值，“互联网＋”刮向高铁行业

近年来，我国的高铁行业取得了突飞猛进的发展。郑徐高铁的正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破了2万公里。而根据最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，中国的高铁运营里程将达到3.8万公里左右，比2015年年底翻一番。     

中国跑步进入高铁时代

2009年12月26日,世界上里程最长、时速最高的客运专线武广高速铁路投入运营。该车试运行其间跑出394公里的时速,创造了两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。     

铁路大事记(1997-2011年)

1997年4月1日,中国铁路第一次提速,提速列车最高时速140公里。1998年10月1日,第二次提速,快速列车最高时速160公里。2000年10月21日,第三次提速,在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施,初步形成了覆盖全国主要地区的"四纵两横"提速网络。2001年10月21日,第四次提速,铁路提速延展里程达到13,000公里。     

创意生活

1月4日，最终定名为“哈利法塔”的世界最高塔在迪拜落成，楼高828米。这座高楼大约耗费了33万立方米混凝土和314万吨钢材。楼高160层，49层为办公场所。楼内设57部电梯，包括最高时速64公里的世界最快电梯。     

项目信息

广西滨海公路钦州段项目项目性质:新建投资总额:9690万美元项目内容描述:全长48.7公里,其中钦州港至犀牛脚段长22.5公里、龙门至钦州港段长11.8公里,按平原微丘区一级公路的标准建设,设计时速100公里/小时,路基宽25.5米,砼路面宽2×7.5米;钦州港至大风江段长14.3公里,按平原微丘区二级公路的标准建设,设计时速80公里/小时,路基宽12米,砼路面宽9米。建设内容为:路基、路面、桥涵、排水、防护等。     

停车经济“钱”途广阔

<正>一个低投入、高回报的行业美国研究机构测定,每辆汽车年均行驶16,100公里,按时速35公里计算,则每辆车的动态行驶时间不足500小时,还有8,000多个小时处于静态停放状态。车辆“行”的时间不到“停”的时间的7%。在中国购买汽车的家庭越来越多的同时,汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出。据权威部门测算,2010年中国轿车保有量将达到2,000万辆,停车位需求按1:12(100%的基本停车位和     

产经

房地产：房价波动带来调控新变数；央行再次上调存款准备金率个人房贷将受波及；电子：国产手机阵营集体进入“复苏期”；铁路：第六次提速完成预演时速达200公里；能源：首个超市节能报告发布包装袋每年花50亿。     

关于高铁在中国的需求分析

随着中国高速铁路的快速发展,“高铁”已成为当今中国走向世界的一块敲门砖.然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的:首先是造价高;其次是票价高;其三为负债高,尤其是它目前的费用侵犯到老百姓的利益.因此“高铁修建的必要程度”就引起了社会的广泛思考.本文通过对这些现象进行分析后,认为中国未来的发展需要高铁.     

2014,大力出奇迹

中国铁路总公司12月28日实施新的列车运行图,西宝线、厦深线、渝利线、衡柳线、钦防线、柳南客专线、邕北线等至少7条高铁线路密集开通。至此,中国高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。不过,出乎市场预料的是,厦深铁路的定价核算下来,每人每公里在0.308元左右。有高铁公司人士对媒体抱怨,如果按照当前定价,厦深高铁将面临着年亏损20亿元的困局,每年6亿多元的收入甚至不足以支付银行利息,公司的现金流将极度紧张。然而,我认为这恰恰代表了对高铁的一种全新定位。     

行走者之思三则

“哐当当，哐当当……”沈阳至本溪的破旧的客车以60公里的时速在高速公路上行驶。车内吸烟的乘客，酷暑天混合的恶劣气味，道路两边凌乱的建筑与荒地，无不让人灰心丧气。闭上眼帘隔绝烦躁视野，我也只有晕晕沉沉地打发将近两小时的行程了。     

高铁盛宴

6月底,总长度1318公里,总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将使北京到上海之间的时间缩短到5小时以内。方便了出行、促进了投资、拉动了沿线的经济,对于诸方来说,高铁就是一场盛宴。     

当心“高速后遗症”

开车的人都有体会,一些轿车跑到时速140公里以上,便会发“飘”,即车身变得轻飘飘,车轮好似要腾空而起。在这种时刻,司机必须全神贯注,稍不留神准会出事。事实上,车毁人亡的恶性事故绝大多数是在高速中发生的。同样的道理,一国之经济运转往往被经济学家比喻为车辆或飞行