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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 968 毫秒

1.  入世后,我国民机产业的发展政策选择  
   杨德勇  刘澄《政策与管理》,2002年第11期
   对中国民机产业发展环境进行分析后可以得出结论,中国飞机制造企业应在国家优惠政策和资金的支持下,经过产业资源的整合和制度创新,以我为主,在国际合作的帮助下,通过涡扇支线客机的研制,建立具有自主知识产权,具备较强国际竞争力的民用飞机产业体系。    

2.  民用飞机直接运营成本计算方法经济性分析  
   汪瑜《交通企业管理》,2015年第30卷第5期
   民用飞机市场直接运营成本(DOC)分析方法,是指根据特定的民用飞机的性能特征,在一定的运营条件、经济与政策、税收与价格环境的基础上,以一定的技术或经济性内涵为原则,对与民用飞机运营直接相关的成本项进行系统分析的科学方法.随着国内民用运输飞机研制战略的实施,尤其是支线飞机“ARJ21-700飞机”、“C919大型客机”项目的启动,各飞机制造商逐渐意识到开展机队运营经济性分析,尤其是针对目标市场航线网络的机队运营成本分析的重要性,因为这将直接关系到所研制型号飞机的目标市场定位、主要技术性能指标的先进性、总体技术方案的市场可行性,以及新型号飞机的未来定价策略和市场营销策略.    

3.  读者信箱  
   《英才》,2008年第8期
   波音对中国大飞机项目的看法波音认可并且尊重其他国家和公司作为大型飞机制造商进入民用航空航天领域的雄心壮志。竞争对于航空业总是有益的。竞争使业内的所有成员投资于更先进的技术,并针对客户不断变化的需求寻找解决方案。    

4.  基于模块化的大型飞机技术创新路径研究  
   谢光亚  林丽华《工业技术经济》,2011年第30卷第1期
   本文运用模块化思想对大型飞机的技术创新路径进行探讨,沿着"设计模块化--生产模块化--供应模块化"的分析思路,尝试性的对大飞机产业的模块化应用实践进行分析,并进一步分析大型飞机模块化生产的动因和经济效益,从而指导中国的大飞机产业.    

5.  中国大飞机的心脏在哪里?——访中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘景刚  
   谢鹏《商务周刊》,2007年第2期
   《商务周刊》:目前国产民用飞机发动机研制前景如何?刘景刚:国家已经将大飞机项目列为“十一五”规划的十六项重大专项之一,这对我国发展大型民用航空发动机是一个难得的机遇,我们必须很好地抓住。我国的航空工业经过50年的发展,已经建立起了比较完整的航空发动机设计和生产体系,在军用航空发动机    

6.  大型客机项目引领我国民用航空产业化发展问题研究  
   马恒儒《中国科技财富》,2009年第18期
   大型飞机是<国家中长期科学技术发展规划纲要(2006-2020年)>所确立的十六个重大专项之一,是唯一需要推动我国民用航空产业化的项目.温家宝总理在<让中国大飞机翱翔蓝天>一文中指出: "实施大型飞机重大专项对我国经济和科技发展具有巨大的带动作用……能够拉动众多高技术产业发展,其技术扩散率高达60%.    

7.  努力开拓新局面——中航技承包建筑工程公司  
   《国际经济合作》,1990年第8期
   中国航空技术进出口公司承包建筑工程公司,是大型国际建筑承包工程公司之一。它以中国航空工业为后盾,以雄厚的技术和经济实力,承担各类飞机场、航空工厂、设施及其他工业与民用建筑的勘察设计、施工和安装,开展劳务合作、技术咨询、技术服务和合资经营等业务。十年来,已同世界许多国家的公司建立了广泛的联系,承包了各种类型的建设项    

8.  浅谈民用飞机适航管理体系建设  
   聂常胜《中小企业管理与科技》,2014年第12期
   随着国民经济和国际合作的增加,民用飞机的适航管理工作的重要性呈上升趋势,通过对民用飞机适航管理体系进行综合调查研究,结合所使用的适航标准,探索适航管理体系建设,促进中国特色民用飞机适航管理系统的有效形成,实现中国民用飞机适航工作逐步与国际接轨。为此,本文简要介绍了国内民用飞机适航管理体系建设发展状况,并从国内民用飞机的适航管理体系实际着手,提出了民用飞机适航管理的一些思路和建议。    

9.  民用飞机数字化物流管理技术研究  
   许江炜《商场现代化》,2012年第10期
   本文在对我国民用飞机物流管理现状分析的基础上,指出了存在的问题,提出了以民用飞机数字化物流管理为核心的飞机制造企业物流体系设计方案,给出了其体系架构和基本功能,并指出民用飞机数字化物流管理对提高民用飞机企业竞争力的重要意义。对供应链环境下我国民用飞机物流管理进行了有益探索。    

10.  西飞要做民机制造的服务提供商——专访中航一集团西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁孟祥凯  
   《商务周刊》,2008年第Z2期
   47岁的孟祥凯在进入西飞26年之后,于6月17日被委任为西飞集团总裁,正式成为这个我国大中型军民用飞机研制生产基地的领军人物。6月30日,受中国商用飞机公司的邀请,孟祥凯带着西飞一行21人的庞大队伍前往上海的大飞机公司拜访,表明全力支持大型客机项目的态度,探讨西飞与大飞机公司的合作空间和可能方式。    

11.  “西飞”:用意志书写未来  
   刘依雨《企业科技与发展》,2008年第12期
   中国的航空工业,特别是以两大航空工业集团为主的军工企业,多年来在体制弊端的惯性带动下,蹉跎了宝贵的民用飞机发展时光。体制内对于发展民用飞机的惰性来源于民用飞机工业发展的风险性,民用飞机工业是风险大的行业,发展民用飞机项目,不仅是对技术、资金、市场能力的考验,也是对管理、理念、意志和体制的考验。    

12.  “波音”:空中常青树  
   黎常《企业改革与管理》,1994年第6期
   美国波音公司已有近80年的历史,已经生产7500多架飞机。如今波音公司仍保持强劲竞争能力,在国际民用飞机市场上占据着“霸王”的交椅。1993年,全球新增民用飞机订货的68%为波音公司所获,价值达166亿美元,占全球民用飞机订货总额的75%。    

13.  大飞机:肩负民族振兴的重任  
   蒋晓敏《商场现代化》,2007年第11X期
   航空工业尤其是民用飞机工业是一个国家的战略产业,关系着国家的各个方面。随着中国航天白皮书的出台,以及两会的召开,民用大飞机进入更多人的视野。本文就欧美主要国家民用飞机工业的历史发展情况进行了回顾,并在此基础上提出了笔者的建议。    

14.  大飞机:肩负民族振兴的重任  
   蒋晓敏《商场现代化》,2007年第33期
   航空工业尤其是民用飞机工业是一个国家的战略产业,关系着国家的各个方面。随着中国航天白皮书的出台,以及两会的召开,民用大飞机进入更多人的视野。本文就欧美主要国家民用飞机工业的历史发展情况进行了回顾,并在此基础上提出了笔者的建议。    

15.  民用航空将实施4大重点工程  
   《中国投资》,2013年第6期
   5月23日,工信部发布了《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》。《规划》是建国以来第一部由国家发布的民用航空工业发展规划,提出民用航空发展目标、重大工程等内容。在加快民用客机产业化进程方面,《规划》提出,按照"支线飞机—单通道干线飞机—双通道大型干线飞机"的发展路线,至2020年民用飞机产业化实现重大跨越,C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机等一批重点产品实现产业化。    

16.  中国大飞机市场预测分析  被引次数:1
   刘双双  胡庆江《技术经济与管理研究》,2008年第6期
   中国大飞机项目的成功在很大程度上取决于市场的开拓,尤其是国内市场的开拓。虽然大飞机公司的成立在一定程度上体现了政府的意志,但毋庸质疑其未来的发展与成功最终还是要落到市场上来。本文采用了市场营销中市场细分的思想,将国内的大飞机市场分成了三个子市场,然后利用需求量宏观预测模型对各个市场在2004-2022年之间民用客机需求量的增长进行了预测并进行了分析,得出的结论是2004-2022年之间,国内航空公司对于民用客机的需求量增长主要集中在150-250座的客机上,因此在大飞机公司发展的初期阶段,鉴于其技术与资金上的限制,可以将其生产主要集中在该子市场上,然后再求进一步的扩大与发展。    

17.  为国产民机出口添砖加瓦  
   王大伟《航空工业经济研究》,2001年第2期
   中国民用飞机进入国际市场举步维艰。由于西方国家对中国30余年的技术封锁,中国民用飞机制造业在世界市场上的知名度几乎为零。到了80年代,中国飞机开始在国际航展上亮相,当时在巴黎航展中国展台上摆放了国产飞机模型,却被误认为是中国模型制造商的推销展示。有人还讥讽中国飞机“是锤子敲出来的”,“是用竹子制造的”。一些潜在用户对中国飞机的安全性、舒适性、售后支持能力有很大疑虑。他们迫切需要销售记录和用户反映。    

18.  大型民用客机产业的规模经济性与风险  
   薛盛涛  童兵《中国经贸》,2010年第8期
   随着《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》的提出,中国大型民用客机的项目正式启动。以航空航天产业高科技产业的工业园区在很多地区出现。大型民用客机产业已经成为中国的战略型产业。本文对于该产业的战略研究主要集中在规模经济性和产业风险之上,用经济学理论叙述了大型民用客机产业的规模经济性和风险,为中国大型民用客机产业的发展战略提供参考。    

19.  中国大飞机项目补贴策略研究  
   马晓平  江可申《价格月刊》,2009年第1期
   中国重启大型飞机自主研发项目,具有高投资、高风险、高技术特性,国家必须进行巨额补贴才能使其顺利进行.但在目前关于大飞机项目的理论探讨中,对于如何在相关规则之下进行补贴还缺乏研究,也需要构建大飞机项目的产业补贴机制.    

20.  从商飞公司看航空与航天质量管理之异同  
   宓佳  于霞  钟培  王颖听《航天工业管理》,2011年第7期
   中国商用飞机有限责任公司自2008年5月11日成立以来,一再成为新闻热点,从ARJ21—700新支线飞机在珠海航展进行飞行表演,到C919大型客机的展示样机亮相“十一五”国家重大科技成就展,都吸引了无数人的眼球,博得了业内外的一片赞赏。这样一个成立仅仅3年的大型国企,一个航空和航天的“混血儿”,何以在竞争激烈的民用飞机市场上赢得如此的美誉?其在质量管控上的特点和经验值得学习与借鉴。    

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