我国产险公司服务能力提升研究

近年来我国产险公司服务能力不足已严重影响到保险公司的业务发展,影响到产险业在消费者心中的形象。本文从分析服务在产险公司经营中的重要地位出发,剖析了影响产险公司服务品质和能力的诸多因素。认为通过提升服务能力获取竞争优势已经成为我国产险业竞争的大趋势,并进一步提出了增进我国产险公司服务能力的建议。     

日本产险业发展现状与监管政策分析

日本财产保险业发展现状与特点一、日本财产保险业发展现状2009年,日本产险业原保险保费收入为7.78万亿日元,赔款支出4.37万亿日元,产险业总资产为31.5万亿日元,净资产为5.54万亿元;产险业保险承保收益为543亿日元;赔付率和费用率分别为68.1%和35%。截至2009年7月,日本国内财产保险公司共计30家,在日外国产险公司21家。产险公司代理店为21.8万家,产险从业人员近220万人。     

中国产险业价格竞争有效性的实证研究

中国产险市场的迅速发展,吸引了大量机构进入,同时也加剧了价格竞争。本文用赔付率作为保费价格的代理变量,采用横截面数据及最小二乘法分别对中美两国产险公司保费收入增长与保费价格、保险公司费用率之间的关系进行了研究。结果表明,在产险市场中,虽然价格竞争对增加保费收入有效,但其却极可能导致利润减少;而降低保险公司费用率可以同时增加保费收入和保险公司利润。以上结论对中国产险业尤其有效,最后本文建议中国产险业应以降低保险公司费用率作为首要选择;同时要限制价格过度竞争。     

我国产险公司利用赔款准备金实现盈余管理的实证研究

利用我国产险业2001--2005年的财务数据,本文采用盈余频率分布模型,发现产险公司存在盈余管理现象。在此基础上,本文实证分析产险公司赔款准备金与盈余管理及其他财务指标之间的关联性,揭示公司调整赔款准备金的动机。结果表明,产险公司存在利用赔款准备金评估方式修饰盈余的动机。当承保结果不佳、赔付恶化,或者投资收益较低时,产险公司会低估赔款准备金,虚增账面盈余。应对监营也是产险公司利用赔款准备金进行盈余管理的重要诱因。中、外资产险公司税赋动机存在显著的差异。2005年赔款准备金评估方法的改变并未显著减弱产险公司利用赔款准备金进行盈余管理的动机,但赔款准备金提取的谨慎程度显著提高。     

安徽产险业合规增效工作实践和探索

为贯彻落实保监会2008年70号文件精神,加快产险市场秩序根本好转的步伐,着力解决因违法违规经营造成的行业亏损问题,推动产险业健康有序发展,2009年9月,安徽保监局开展全省产险业合规增效工作。一年来,按照＂打基础、管长远、解难题、上水平＂的监管思路,通过狠抓＂五个点＂,取得了＂五个进一步＂的明显成效,为下一步＂五个着力＂推动合规增效工作向纵深开展奠定了坚实的基础。     

浅论个人产险业务营销渠道的选择与建设

个人产险业务巨大的市场潜力令财产保险公司不容忽视,纷纷在拓展营销渠道上投入了大量的精力。从近几年来营销的实践看,个人产险业务的营销渠道存在着个人代理人法律定位不清、兼业代理特权经营、缺乏适合营销的个性化产品等问题,因此,对于个人产险业务营销渠道建设的思考具有重要的理论意义和现实意义。     

转变保险发展方式——上海产险市场的回顾与展望

上海产险业将以转方式、调结构、防风险、促发展为主线,进一步加强合规性监管,推动行业自律,维护市场经营秩序,全面提升产险市场发展水平2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年,也是上海保     

经济下行对产险业的影响:长期盈利能力走低

中国经济增速已经连续5年下行,在经济下行过程中,很多行业都出现了产能过剩和经营困难,但保险业从财务数据看仍然是一枝独秀,保费、投资收益和利润都大幅增长。从产险业来看,2015年我国产险业务原保险保费收入7994.97亿元,同比增长10.99%;产险业务赔款4194.17亿元,同比增长10.72%。     

江苏省严格规范车险兼业代理市场

为严格规范车险兼业代理市场,1月21日,在南京保监办组织召开的江苏省车险兼业代理会议上,全省申报的3000多家车行中,仅有76家汽车经销商获得了代理资格,比例为40:1,其中南京14家。 据了解,截止2002年底,江苏省保险兼业代理机构共有4714家,其代理保费收入为38.8亿元,其中产险兼业代理保费收入13.3亿元,占产险保费收入的23.85％。据江苏省保险行     

我国产险市场的三阶段DEA效率演进——基于2004年～2009年的非平衡面板数据分析

在产险业全面对外开放以及全球金融危机的双重压力下,我国产险市场正面临着如何提升效率、维持竞争力的严峻考验。本文根据2004年～2009年20家中国内外资产险公司的非平衡面板数据,利用三阶段DEA模型分析我国产险市场的技术效率、纯技术效率和规模效率的演进趋势。实证结果显示,中资产险公司的规模效率高于外资合资公司,但在纯技术效率上要低于外资公司。外资公司整体效率虽然较低,但是在管理决策上效率相对较高,规模无效率是制约其发展的主要因素。整体而言,中国产险市场技术效率、纯技术效率和规模效率仍处于比较低的水平。从影响产险公司效率的环境因素来看,市场份额对产险公司的各项效率都有显著的负向影响,而分公司数对产险公司效率有正向的影响。通过一阶段DEA效率值和三阶段DEA效率值的比较,发现中国保险行业的宏观环境、微观环境因素对产险公司的经营来说还没有起到足够的正面推动作用,环境的波动性在一定程度上限制了产险公司效率的提升。     

日本产险业发展现状与监管政策分析

日本产险业经过多年发展,已经取得了较为显著的成就,也积累了较为丰富的保险监管经营,在我国保险业市场化发展过程中,有效借鉴日本产险业的发展经验与监管理念,对于处在新起点、新阶段的中国保险业而言,具有重要的意义。     

产险业收入中的投资贡献及国际比较

损失补偿是保险的根本职能,其基础上派生出保险的资金融通功能,承保业务和投资业务是保险公司的两项主要业务。通过与OECD国家2009—2014年的相关数据进行比较,本文发现中国产险业收入构成中来自投资业务的比重偏“低”。对于此结果,本文通过对财务指标的分解分析发现其原因在于,样本期间,中国产险业的资金运用率较低,投资收益率（剔除投资环境的影响后）较低,承保杠杆较高。     

我国车险市场道德风险的博弈分析

车险已成为我国产险的龙头险种,但由于信息不对称,车险市场道德风险已严重制约产险业的发展。各利益主体为自身效用最大化不断博弈的最终结果,使得车险市场整体运行效率大打折扣。本文运用博弈论的研究方法,通过构建博弈模型,对投保人、保险人、保险代理人以及汽车修理商四方行为主体的道德风险进行博弈分析,探寻其最优策略,并给出对策建议。     

产险业产品结构优化成效评价——基于黑龙江省产险业险种绩效的分析

供给侧结构性改革为“新常态”下的经济活动指明了方向,产险业作为宏观经济发展的重要组成部分,应使供给体系更加适应需求的变化。产品结构优化是实现供给侧结构改革目标的重要手段之一,其成效直接反映了保险企业承担和履行社会责任的广度和深度。本文以黑龙江省为例,借助创新的数据包络分析模型,测算了产险业险种的绩效,评价了产品结构优化的成效,分析了影响险种绩效的因素,进而明确了进一步改善产品结构的方向。     

论车险经营的风险防范

目前，在我国产险业，车险始终是“一险独大”，从吉林省近5年的情况看，车险保费收入占行业总保费收入均超过50％。若剔除政策性农险因素，车险业务占比会更高。     

保险投资政策调整与非寿险产品创新

产险公司的产品创新 急需调整保险投资政策 自1999年以来,我国保险业总体上保持了29%以上的增长速度,在世界保险市场独树一帜,但这种高速增长主要是由寿险拉动的,产险业即使在高速发展的近几年,增长率也一直在12%左右徘徊,而且这种速度还是在我国经济高速发展、非寿险密度和深度都比较低的状况下取得的.     

浅议产险公司的价值评估

产险公司的价值评估需要考虑的因素比较多，这主要是由于产险公司的经营范围和自身的特性决定的。产险公司的经营范围主要包括车险、企业财产险、家庭财产险、责任险、信用险、保证险和短期人身险等。产险公司基本面临了社会和自然的所有风险，影响产险公司经营的因素是纷繁复杂的。     

成本优势能否转化为市场份额——来自中国保险业的经验证据

本文通过超越对数成本函数构建了保险产出的边际成本模型,然后利用古诺—纳什均衡分析了边际成本与市场份额的关系,并通过中国的非平衡面板数据对相关理论关系进行了验证。结果发现：外资公司的边际成本均高于中资公司,寿险公司的边际成本普遍高于产险公司;对于中小型保险公司,边际成本与市场份额显著负相关,而大型保险公司的边际成本与市场份额的相关关系并不显著;产业竞争程度指标显示,与寿险业相比,产险业的竞争程度更为激烈。     

产险公司的规模、业务多样化与经营效率——考虑边际效应的非单调性

基于2009~2012年中国44家产险公司的面板数据,研究中国产险公司的规模、业务多样化对经营效率的作用。首次采用考虑了边际效应非单调性的Wang（2002）的“一步法”随机前沿分析模型进行估计。研究发现：规模扩大会降低产险公司的成本效率并且提高利润效率,公司规模对成本效率和利润效率的影响都是递减的;业务多样化越高的产险公司的成本效率和利润效率都越高,产险公司存在多样化溢价,公司的业务多样化程度还未达到最优水平。此外,市场竞争正向影响产险公司效率,而通货膨胀负向影响产险公司效率。     

论产险公司中介代理业务的规范与发展

<正>我国产险公司中介代理业务的发展经历了两个阶段:2001年以前是“一元化”阶段,主要通过保险兼业代理机构开展业务,基本不涉及专业中介和个人代理; 2001年以后是“多元化”阶段,逐渐形成以个人营销、兼业代理、专业中介、专属代理等多种方式并存的代理体系。