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脱贫攻坚是全面建设小康社会最艰巨的任务,只有将基层组织建设同扶贫开发有效结合,才能充分凝聚各方力量,发挥各级干部的作用,打赢脱贫攻坚战。本文首先分析党建扶贫的机制,进而探究党建扶贫的模式、成效及面临的挑战,发现党建扶贫主要存在"党建+产业发展"、"党建+基础建设"、"党建+易地搬迁"、"党建+健康扶贫"、"党建+结对帮扶"、"党建+人才培育"六种模式,脱贫效果显著。但在党建扶贫实施中还存在着党建和扶贫契合度不够、部分贫困村党组织力量薄弱、村集体经济弱、激发贫困户内生动力不足等问题,需要在党建扶贫双推进、抓好组织建设、提升脱贫能力、激发内生动力等方面强化。 相似文献
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文化发展是人类发展的一个重要目标和侧面。本文旨在研究可持续旅游发展的本质及与文化发展的关系,并探讨了在此发展过程中文化发展面临的危机即负外部性问题,提出了有效规避文化负外部性的思路。 相似文献
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周栋胡明勋曹凯旋 《中国电力企业管理》2023,(15):10-12
工程项目部是国有施工企业从事生产经营活动的基本单元和前沿阵地。在项目部推行“三重一大”决策制度,做到科学决策、民主决策、依法决策,对于规范项目部生产经营管理、从源头上防范腐败风险具有重要意义。落实好“三重一大”决策制度,是国有施工企业提升经营质效、加强穿透管理、防范廉洁风险的重要抓手。然而,目前部分国有施工企业项目部在落实“三重一大”决策制度方面,还存在理解不够深入、体系不够健全、执行不够到位等问题,甚至个别项目因违规决策形成重大亏损风险,对企业生产经营、改革发展造成负面影响。因此,推动“三重一大”决策制度在项目部落实落地尤为关键。 相似文献
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动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运输效率和运营安全指标进行量化,分析两种控车模式对行车效率的影响,以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况,最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明,ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高,约占全部计算场景的70%以上;当线路坡度小于11‰时,两种控车模式的安全性基本一致,坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。 相似文献