关于保险业垄断的政策取向与有效竞争

在经济学意义上，垄断一般是指企业拥有控制市场大部分产量或具有产品市场定价能力的市场势力。垄断结构是相对于竞争结构而言的，它是指同一目标市场上厂家数量较少，企业规模特别大的主体状态。而垄断行为是相对于竞争行为的市场行为，指一目标市场上的厂家为获取垄断利润而对供给数量和价格水平的实际控制和支配活动。     

加强粤港金融合作 维持香港金融业竞争力

香港是重要的区域性国际金融中心，它背靠内地，面向亚洲，在中国和其他亚洲国家经济持续高速增长的形势下，在国际金融业务上将有很大的发展潜力。亚洲发展银行估计，从现在起至20世纪未的数年内，亚洲各国和地区将需要9500亿美元用作基建投资。包括银行贷款、项目融资、结构性贸     

内地和香港加强服务贸易合作的利益分析

随着中国加入WTO，几年内将逐步对外开放国内的服务业。在2003年6月29日，内地与香港签署了CEPA，其内容之一就是内地提早向香港开放服务业市场。内地的服务业尚未成熟完善，而这正好是香港的强项。本文通过理论和实证分析，说明了内地和香港通过加强服务贸易合作，都能够从中获得比较利益，实现经济增长，增加就业。     

实现广西畜牧业产业化经营的主要途径

1998年,广西肉类总产332．61万吨,比1985年增长3．6倍;全年实现牧业产值342．69亿元（按当年价）,占农业总产值比重的36.28％,比1980年的21．55％（按当年价）增加1473个百分点。经过20年的持续增长,广西畜牧业已跃居全国畜牧大省（区）前10名先进行列,发展成为全区农村经济乃至国民经济的重要支柱产业。畜牧业作为广西农业的重要组成部分,其产业链长,辐射面广,带动关联产业能力强,发展潜力大。因此,大力推进畜牧业产业化经营是畜牧业发展的必然选择,是实现广西畜牧业现代化的必由之路。根据《广西壮族自治区畜牧业“九五”计…     

助推"专精特新"

专精特新"小巨人"企业是中小企业中的杰出代表,是我国制造业创新创业的重要力量.近年来,工信部建立了创新型中小企业、专精特新中小企业、专精特新"小巨人"企业等优质企业的梯度培育体系.目前已经培育了三批4762家"小巨人"企业,带动各地培育省级专精特新中小企业4万多家.由此可见,培育专精特新"小巨人"企业有两个抓手:一是自...     

中国的对外贸易与经济增长——基于VIECM模型的实证分析

本文通过单位根检验、协整检验和向量误差修正(VECM)模型等方法,利用1991年到2006年的年度统计数据,对我国的进口、出口、FDI和经济增长之间的关系进行了实证分析.结果表明:我国的外贸与外资与经济增长之间存在长期的均衡关系;出口与我国经济增长之间存在着双向的正向影响关系,GDP与FDI之间存在一个单向因果关系.出口对经济增长的作用十分明显,远大于进口和FDI对经济增长的促进作用;外贸(进口和出口)与FDI相互之间没有显著影响,误差项仅仅对进口存在显著影响而对出口和FDI都没有显著影响.     

我国参与区域经济一体化的特征及策略选择

21世纪,区域经济合作进入新的发展时期,以我国为代表的新生力量积极寻求周边区域及双边国家的合作,区域贸易协定成为谋求经贸合作的最有效手段.本文在分析我国参与区域经济一体化中存在的问题的基础上,提出了相关的策略选择.     

含海上风电—光伏—储能的多能源联合发电运行控制方法

当前的多能源联合发电运行控制结构一般设定为独立形式,控制效率较低,导致受阻电量均值比增加。文章设计一种含海上风电—光伏—储能的多能源联合发电运行控制方法,并验证其可行性。根据发电运行控制需求及标准的变化,提取多能源联合发电调峰特性,采用多时段的方式提升控制效率,设计多时段发电运行控制结构;构建随机约束自适应发电运行控制模型,采用联合调峰交叉优化处理,实现发电运行控制。最终的测试结果表明,在设定的6个测试周期内,相比传统多能源联合自动发电控制（AGC）测试组和传统惯性动态多能源联合发电优化控制测试组,多能源联合发电运行控制测试组最终得出的受阻电量均值比能较好地控制在0.25以下,说明在当前的多能源联合发电背景下,该方法的运行控制效果更佳,误差可控,具有一定的实际应用价值。     

解读2021年积极财政政策的内涵

2020年12月31日,全国财政工作视频会议在北京举行。会议贯彻落实中央经济工作会议的精神,即2021年我国的宏观经济政策要保持连续性、稳定性和可持续性,并要求积极实施积极的财政政策和稳健的货币政策。财政部部长刘昆在全国财政工作会议上强调要做好2021年的财政工作。     

造船企业融资模式的法律分析

剖析以往案例，寻求银行贷款以外的渠道，从法律层面为船舶融资把关，是造船企业的必修课。 2014年全球经济继续保持温和增长。随着航运业出现回暖，新船订单有所增加。预计，我国全年船舶出口总额约300亿美元，将与2013年持平。但我国船舶市场发展仍有诸多问题：技术创新乏力，企业面临接船难、交船难、融资难、回款难等困难。据英国权威的交通研究机构克拉克森的统计数据。