利星行的公益观

旗下经销商在每年的“梅赛德斯-奔驰企业社会责任经销商合作奖”中均有不俗表现，它是如何做到的？     

一个自主品牌悲观论者如是说

生存还是死亡,这是个问题!这是最好的时代,这是最坏的时代!丧失了时间上的优势,从业者一身暮气,有关部门又犹如资本家,你以为自主品牌真的能起来吗?关于中国汽车业真正的竞争态势,相信很多人并不清楚。当然,这也不是一个容易搞清楚的问题。《汽车商业评论》的专栏作家张豫在今年撰写的《反思"以夷制夷"战略》文章中写道,自主品牌的份额在2012年第四季度反弹,一部分原因确实是由于日系车下滑让出的一些市场,而更大原因则是由于自主品牌过于自信会获得一些日本厂商的市场份额,因而推动生产使得短期内的批发销售数字较为好看。他认为,日本汽车制造商销量的下降对自主品牌有利仅仅是短期利好而已,中远期并不是福音。最     

红旗如何飞扬

一汽轿车必须要将时代精神注入红旗品牌，让理想的内涵在中国人心中丰满起来，而不仅仅是让人们怀旧 图解PHOTO 如果说中国还有哪一款轿车可以“炫耀”其历史，除红旗轿车外，其他资格稍浅。或许也正因如此，红旗H7的上市，弥漫着一股怀旧的味道。     

网上卖车之争

在未来的某一天,传统的4S店是否会被虚拟的网店所代替?一些人认为可以,但是大多数人认为不可以没有不能在网上卖的东西,这是电商人的口头禅。但是,汽车这种大宗消费品要如何在网上卖?衣服可以按照尺码直接买,汽车不试开怎么买?如何交车?如何付款?——这一系列问题成为最初横亘在汽车厂商面前的难题。没有不能在网上卖的东西,这是电商人的口头禅。今天,"网购"已经成为大多数年轻人的生活方式,一度依靠传统渠道——实体店面进行销售的汽车,也开始试水新的销售方式。而一些先行     

卡车之王的理论

外有沃尔沃、奔驰等豪华品牌,内有东风、一汽等自主品牌,斯堪尼亚在中国如何应对？     

“现在有些方向不对”

庞大的身份很特殊,既是经销商集团,又是斯巴鲁和双龙两个品牌的中国总代理,在这两种身份之间切换实际能够实现对于当下中国汽车经销关系最深刻的理解. 作为在中国汽车市场摸爬滚打多年的老资格汽车营销人士,庞大集团总经理李金勇对于当下中国汽车产业的局势和相关政策有着自己独到的意见. 以下是《汽车商业评论》对其长篇访谈的节录. “如何放开要谨慎” 《汽车商业评论》：未来将不允许厂家对4S渠道零部件垄断.比如说,博世给大众等都提供原厂件的,现在我原厂件也可以给经销商提供.4S店可以直接从博世买了,不必非得从销售公司进货.     

被捧过头的特斯拉

特斯拉的“高富帅”电动车创新商业模式确实成功,最重要的是,或许不止是消费者有如此想法.比如上海市政府,为了能够让特斯拉落户当地,也正在努力为其大开绿灯.     

施韦德：和奇瑞在蜜月期

10月初,在巴黎车展,捷豹路虎全球首席执行官施韦德（Ralf Speth）就捷豹路虎与奇瑞的关系以及合资公司的未来接受了《汽车商业评论》的访谈.以下是访谈节录. 《汽车商业评论》：捷豹路虎在中国的发展对其全球的业绩增长起到什么样的作用？放眼到2020年,您本人对中国市场的规划和期许是什么？     

何为大数据

如何透过"大数据"的一般性数据,瞄准最有用的信息,并指出这些信息能如何帮助公司得到新见解大数据指的是那些只能通过日益尖端复杂的工具进行处理和分析的大数据集。即使我们只关注以客户为导向的数据,其数据范围也几乎不会减少。所以,我和我的同事们就新建了一种分类法,帮助我们透过"大数     

汽车金融与二手车

这是一场关于“钱”的讨论一一在目前,汽车金融业务如何蓬勃发展？二手车业务在其中是否又能寻得新的机会？