湖北省交通运输网络与布局研究

一、交通运输的现状与问题 建国四十年来,湖北交通运输事业有了很大发展,运输线路大幅度增长,总长度已达92688km,比1952年增长8.4倍,其中铁路1596km,公路47335km,水路8952km,航空34570km,管道235km。初步建成与武汉、襄樊、宜昌三大工业城镇带相配套的运网骨架。运输工具数量有了较大增长,交通基础设施和技术装备不断加强。形成以武汉为中心,以京广、焦枝、襄渝铁路和长江、汉江为骨干,包括铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成的水陆空点线结合,连结城乡,沟通省内外的交通运输网络。     

应用PowerAudit2.02进行财政预算执行审计的几点体会

近年来，我局在对县本级财政预算执行审计中，广泛应用PowerAudit2.02财政总预算会计计算机辅助审计系统，不仅规范了审计工作，提高了审计效率，而且实现了在把握财政预算收支总体状况下，从财政预算分配环节入手，跟踪资金流向，推动财政预算审计工作进一步深化的目的。     

中国银行贷款违约损失率影响因素的实证分析

影响中国商业银行贷款违约损失率的因素依次为企业的信用等级、贷款担保方式、企业的行业属性;企业规模、企业经济类型、经济周期等因素对违约损失率的影响却很弱。此外,客户违约概率和违约损失率之间存在一定的关系,并非相互独立。     

以区域特色建设省属高校校外研究生教育创新基地

作为培养高层次创新人才的研究生教育随着招生规模地逐步扩大,各高校均在积极探索新形势下研究生教育培养模式以提高培养质量,本文拟通过以区域特色为切入点建设省属高校校外研究生教育创新基地,以丰富研究生培养模式,提高培养研究生创新能力和实践能力。     

三元悖论下我国汇率制度改革探析

本文集中探讨了在开放经济条件下宏观金融政策组合三元悖论条件下我国人民币汇率制度改革方案的选择问题。笔者首先分析了我国目前汇率制度的主要特点及其产生的根本原因和主要缺陷;其次考察了开放经济条件下宏观金融政策组合的三元悖论,分析了我国面临的事实上是两种组合的择优而非三种方案选择,并指出最适解可能是一个中间解而非角点解。基于此笔者认为,资本账户管制和固定汇率制是相辅相成的,在资本管理没有放松的前提下讨论提高人民币汇率的弹性并无意义,因此,合理的改革进程安排必须是资本流动逐步放松和人民币汇率逐渐弹性化之间的有机结合;最后给出若干现有汇率制度(制度内而非制度本身)框架下的具体改革措施建议。     

我国银行贷款违约损失率影响因素的实证分析

本文利用某国有商业银行的贷款数据资料，运用主成因子分析对贷款样本的LGD进行统计分析并确定影响因素的重要性及排序。本文结论为：影响我国商业银行贷款LGD的因素依次为企业的信用等级、贷款担保方式、企业的行业属性；企业规模、企业经济类型、贷款担保方式等因素对LGD的影响都很弱。此外，本文验证了PD和LGD之间存在一定的关系，并非相互独立。     

组建金融法院 确保金融安全——关于组建中国金融法院的构想

金融是现代经济的核心。金融稳定与安全是经济稳定与安全,进而也是国家和社会稳定与安全的重要保证。维护金融安全,除了完善金融制度外,还有法制环境、法律机制的问题。本文拟就此入题,提出组建中国金融法院的构想。     

经济组织形式、交易性质与社会信用维持——兼论我国社会信用的缺失与重构

一、引论 当前,困扰我国金融乃至经济机体的一个重大问题是社会信用的普遍缺失.在间接金融领域,大面积的坏账及由此带来的巨大金融风险近几年来正为越来越多的人们所关注:一方面银行"慎贷"乃至"惜贷",出现存差现象,银行信贷业务面临空前的压力;另一方面,企业(尤其是私有中小企业)流动性资金普遍缺乏,一些具有相当大的发展潜力的企业因无法获得足够的资金注入而始终无法实现规模的扩张和进一步发展.     

中国电力产业分拆重组机制的探讨

２０世纪８０年代以来，电力产业改革席卷全球，不同的国家以不同原因推动着电力商业化的进程。英国和一些拉美国家电力产业私有化主要是为了吸收电力投资以减轻政府负担；美国大部分电力产业原本属于私有，电力产业改革主要是开放电网，增加竞争，减少管制，提高效益。虽然各国改革的目标、模式不尽相同，但共同点都是把电力产业重组作为改革起点，打破电力公司垂直一体化的垄断管理体制，按发、输、配、供（售）电业务功能进行分拆和重组，分别组建独立经营发电和售电业务的企业。市场化和垄断性的电力产业的主要区别表现为电价和结构两个…     

人民币应走稳步升值之路

对人民币是否升值,目前国内有两种截然不同的观点.主流意见认为人民币升值不合时宜,应继续保持目前的汇率水平,以不变应万变.另一种变通的观点认为,人民币应逐步扩大汇率浮动弹性区间,有步骤地推进人民币汇率市场化进程.使人民币稳步升值.笔者赞同后一种观点.