我国加工贸易的动态效应分析

改革开放以来,我国的加工贸易得到了飞速发展,2005年,我国加工贸易进出口额达到6905.1亿美元,比前一年增长25.3%.其中出口4164.8亿美元,增长27%;进口2740.3亿美元,增长23.6%.目前,加工贸易已涉及到我国绝大多数产业,从食品、纺织品等初级产品发展到高科技、高附加值的电子、化工、机械等深加工产品;从事加工贸易的省区从广东、福建沿海省区扩大到内陆省市;业务往来由港澳地区发展到日本西欧、北美地区.加工贸易的迅速发展,不仅发挥了我国劳动力资源丰富的比较优势,解决了3000多万人的就业问题,而且在扩大出口、引进外资、推动地区经济发展方面发挥了巨大作用,已经成为我国对外开放的主要内容和形式.     

福建中小城市发展构想

总的来说，在福建省的城市发展梯度中，第一层面已大体上完成了城市数量上的外延扩张。这一层面中包含了的三大城镇密集群：闽江口城市圈、泉州湾城市圈和厦门湾城市圈及漳州市。其域内中小城市，“十一五”期间的发展重点应是壮大城市的规模，提升城市建设水平和整体质量，加大引资力度，引导技术水平较高的制造业、新技术产业和高附加值产业的发展，提高城市服务质量，增强吸引力。     

国际化大生产定位与福建“山海通道”的新思路

为增强福建经济发展后劲，建设海峡西岸的繁荣带，省委市政府提出了“三条战略通道”的构想，其中第一条便是“山海协作通道”，目标是要通过“拓宽山海协作通道，加大对山区开发力度，加快向海洋发展步伐，山海联动，促进我省区域经济协调发展”。本文作者认为，“山海通道”的定位不应拘守于传统计划经济时期的“沿海支援内地”的思路，而应是置于国际化、市场化和城市化的大背景之下，以市场经济的发展为目标，以发挥山海资源禀赋的优势为平台，以加入WTO之后的国际化大生产力为战略定位，从市场、产业、区域、制度各方面进行山海对接，才能使山海通道具有更强的流动性、拓展性和创新性。     

论跨省区域经济的空间架构与合作激励

区域经济梯度发展的一系列理论为跨省区域经济合作提供了深厚的理论基础。现实中,由于共享性、互补性、外部性、公共性等特征存在于跨省区域经济中,并由此强化跨省区域经济的地缘优势,使跨省区域经济成为中国经济增长的一个强劲“增长极”。目前,由于行政省区经济弱化不够,还不能提供有效的跨省合作激励,有必要完善相应的激励机制     

海峡西岸经济区发展低碳经济的构想

针对哥本哈根会议后中国节能减排所面临的挑战和机遇,应大力发展低碳经济以化解资源约束、出口约束、环境约束,推动市场创新、技术创新和制度创新。同时,海峡西岸经济区发展低碳经济更应先行先试,以缓解福建工业化进程中的资源匮乏、环境优势脆弱的压力,并着力调整产业结构和布局,构建低碳发展优势,才能确保海峡西岸经济区在资源与环境协调中实现真正的繁荣崛起。     

试论居民交换行为及交易费用

本文认为社会主义市场经济体系应包括居民经济的展开与运行，在确定居民这个市场主体之后，同样必须肯定居民交换的动机与行为。居民交换的动机源处于简单商品交换中，但现代市场经济的推进并没有消除其存在的基本空间。我们必须通过各种手段健全市场经济的运行机制，促使居民交换规范地发展，从而扩大消费需求，增强投资势头，提升全社会的就业水平。     

提升环三都澳区域人口城镇化发展水平探讨

本文采用定量分析方法,分析了环三都澳发展区人口规模和经济增长与城镇化进程间的关系,总结出环三都澳区域城镇化的跨省化、簇群化、沿海化发展趋势,提出提高环三都澳区域城镇化发展的措施。     

闽台居民消费结构的比较

闽台居民虽然处于不同经济制度和不同经济发展阶段，但其消费结构和收入预算方式却有着比较研究的可取之处。本文拟运用扩展线性支出模型（ELES）对闽台居民的消费结构进行比较分析，希冀从中得出居民消费结构合理化和消费结构变动的一般规律，相应得出福建居民消费转型的指导性建议。