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41.
价值链基础的物流企业KPI体系构建   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘明菲  李肖钢 《物流科技》2004,27(12):48-51
目前KPI体系一般都是依据部门承担的责任不同,或者职类职种工作性质的不同,或者平衡记分卡,通过分解企业的战略目标来构建的。本文试图从价值链的角度,通过对物流价值链活动的分解来建立KPI体系.以望通过对物流价值链活动的考核,来提高物流企业的竞争优势.最终来实现企业的目标。  相似文献   
42.
基于武汉城市圈发展的区域物流节点规划研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
刘明菲  张君 《物流技术》2007,26(3):59-61
运用因子分析和聚类分析方法,根据影响区域物流节点布局的因素,建立评价备选节点的综合评价指标体系,提出了基于武汉城市圈发展的区域物流的空间网络布局和功能定位,为武汉城市圈现代物流业的发展提供决策依据。  相似文献   
43.
刘明菲  李欢欢 《价值工程》2007,26(10):73-75
产业链的形成能够有效降低单个企业和集聚整体所面临的交易成本。基于高新技术产业在行为主体、产品类型、供应链形态特征方面与传统产业差异性,对高新技术产业链交易成本的评价方法进行了四个维度分析,从而有效控制产业链内部交易成本以及保持产业链稳定性。  相似文献   
44.
物流服务失误发生后客户的流失率非常高,并且对企业产生不利的行为倾向。文章深入分析物流服务失误发生的各种原因及客户反应,提出解决物流服务失误的三方捆绑式合作模式,探讨物流外包后服务失误补救方法,为预防物流服务失误提供新的研究思路。  相似文献   
45.
通过梧州市主导产业选择评价指标体系的构建,运用因子分析法,选取梧州市工业有针对性的20个产业的发展状况及潜力进行评估.得出梧州市应选择电力、热力的生产和供应业,化学原料及化学制品制造业.金属制品业等lO个产业作为主导产业的结论,并对这些产业的发展提出了一些政策建议。  相似文献   
46.
改革开放以来,湖北省经济快速发展,其中农业发展发挥了关键性的支持作用。然而,由于农副产品具有易腐烂、不易保鲜等特点,因而其运输要求较高。从全国来看,湖北省冷链物流相对落后,无法真正实现货畅其流和物尽其值,因此农副产品流通效率低、成本高、浪费大,造成  相似文献   
47.
48.
49.
<正> 入世后,我国企业所面临的各种不可控环境因素和不确定因素越来越多,特别是20世纪90年代以来,消费需求呈现多元化、个性化和差异化倾向,消费者的环保意识日益增强,崇尚自然、环保与健康的绿色产品和服务已成为消费时尚。据统计,绿色商品的价格比同  相似文献   
50.
保税物流中心(B型)是现代物流发展的新业态,文中从保税物流中心的基本内涵出发,探讨了我国西部建设B型保税物流中心战略价值和应注意的问题,提出了规划建设B型保税物流中心方法,力求推动西部地区外向型经济发展。  相似文献   
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