我国汽车产业集群分布与发展差距

我国与国外成熟汽车产业集群相比存在许多差距。由于世贸组织要求开放市场的时间早已达到,因此我国汽车产业只能在缺乏保护的情况下与国外汽车企业进行平等竞争,这就要求集群企业在市场的调节下进一步优化,以达到最佳的组成结构和资源配置。     

冷静一下

如今这个年代,冷静是一种奢侈品。全世界的目光都聚集在中国汽车市场,全世界的热度都也聚集在这里汽车产业的每家企业都会对2010年的全年汽车产销量做自己的预测,有些会公开,有些留作自己参考。在2009年上海车展前,我询问过几家领先企业,他们对当年的预测基本是1000万辆或者更低,对2010年,他们无法做太多考虑,原因是可供决策的参考数据太少。     

DS：法系车的奇绝漂流

法系车骨子里的那些“清高”、“曲高和寡”和“浪漫”，能否被D演绎成另一番味道？标致雪铁龙正试着这么做。 欧洲经济危机让欧洲汽车产业跌至最低谷。欧洲汽车制造商协会最新数据显示，2013年1月，欧洲汽车销量延续16个月来的颓势，创23年以来新低。     

人才是最重要的技术载体

"合资企业对中国汽车业最大的贡献恐怕在于软性经验的传授。"在2013上海车展论坛上,北汽集团董事长徐和谊说,中国汽车产业最大的短板是人才。在全球化的竞争环境中,技术的转移往往是从人才开始的,因为人才是最重要的技术载体。比如,大量海归人才的引入,他们将国外先进的技术、流程、理念带入国内;在合资或者外资公司,中国     

敢为先烈做先驱

不独我们欣赏疯子．中国汽车产业的破哥也需要一个疯子。     

审视紧急状态

奥地利EFS汽车企业咨询公司在日本大地震后一直保持欧洲总部与其日本分部的紧密联络，公司总裁雷霆生就全球汽车产业和零部件供应链的变化答《汽车商业评论》记者问     

选择最佳的自主品牌传播平台

2010年北京车展,中国汽车军团以势不可挡的趋势毅然崛起。中国的汽车市场成为了全球汽车产业关注的重点。同时,这股激荡的汽车洪流引发了传播者对品牌建设的思考：中国汽车品牌何时才能成功开创具有国际水平的汽车品牌？而在这一过程中，自主品牌的媒介选择之路又要如何前行？     

鄂尔多斯依然在疯狂

"鄂尔多斯再也经受不起折腾了。"鄂尔多斯相关政府官员拒绝了所有媒体关于发展汽车产业的相关政策问题。在当地政府官员眼中,不被报道的结果比报道后更安全。     

政府支持助力中国新能源汽车产业发展

国内外汽车业界已经达成共识，发展新能源汽车不再是该不该的问题， 而是上升到如何执行的层面。加快中国新能源汽车的发展，既是实现中国汽车产业持续快速健康发展的必然选择， 也是中国汽车产业赶超国际水平、实现跨越式发展的重要机遇。据预测，2012 年前后将迎来新能源汽车产业化的高潮，未来10?20年将是节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期， 新能源汽车将成为拉动经济发展新的增长点。中国要想在新能源汽车产业后来居上，就需要在新能源汽车的研发与扶持上下更多的功夫。越早重视研发新能源汽车，也就越早掌握着未来中国汽车市场的先机和主动权。