2010汽车股:在震荡中重生

在中国汽车产业的发展史上,或许还没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕,充满悬念。2010年的汽车行业不少机构投资者感受到了"超预期"的力量,2011年这个"超预期"能否再次上演,世人还将拭目以待。     

汽车产业物流园盈利模式分析——以HZ汽车产业物流园为例

被誉为"中国车都"的武汉位于中国"一带一路"与长江经济带发展两个国家战略的交汇点,是中部崛起的支点城市,是我国全面建设的中部经济中心,是我国中部的商业重镇和近代工业中心.车都武汉以366万辆汽车保有量位列全国第八位,同比2019年增长8.42％.同时,武汉汽车产值共计1050亿元,首次突破千亿元,成为武汉市首个千亿产业.汽车产业已连续7年成为武汉市第一大支柱产业.目前,武汉市汽车产业规模居中部地区第一,产值居全国第6位.到2021年,汽车及新能源汽车产业规模达到8000亿元.随着武汉汽车产业的快速发展,汽车物流的需求越来越大,汽车物流业作为汽车产业链中的重要一环,尤其是汽车产业物流园,将推进汽车物流资源整合,大幅度降低汽车总成本,提高规模效益,其建设与发展是十分必要的.然而,汽车产业物流园如何实现盈利,是一个比较新的研究课题.     

柳州汽车产业制造智能升级研究

汽车产业是我国制造业转型升级实现信息化、网络化和智能化的主要战场。柳州汽车产业的智能化变革虽然已在路上,但是仍处在探索的初级阶段,研发能力不足、信息化和后市场服务水平较低等问题仍然突出。为此,本文从智能制造的内涵入手,在分析柳州汽车产业现状的基础上,提出了全新的、适合于柳州汽车产业智能制造政策建议。从柳州汽车产业自身智能化平台建设、供应链企业智能化改进、高端智能制造人才培育机制三方面着手,给出柳州汽车产业制造智能升级的思路与方法,其部署实施将有助于提高柳州汽车产业的整体质量与服务水平。     

匹配式管理模式在汽车城规划建设中的探索与应用

针对两江国际汽车城规划建设中招商引资困难的问题,结合两江国际汽车城的实际情况、资源条件以及发展趋势,设计了匹配式管理模式.在阐述匹配式管理模式内涵基础上,对匹配式管理体系的组成要素、框架结构、匹配关系等进行了分析,并对该管理模式在实际中的应用效果及推广意义进行了总结.     

李书福:一场新的汽车“马拉松”已经开跑

无论传统汽车企业还是新造车企业,都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力。这些基本能力的形成需要时间的沉淀,非一日之功。汽产业革命已经开始“暴动”,从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央,这是一部正在发生的汽车产业革命剧,这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧,很精彩。     

国内外电动汽车发展异同

中国在电池成本控制和锂离子电池制造技术方面具有一定优势,但在上游材料技术和电池专利技术方面与国外的差距十分明显新能源汽车被看做是汽车产业未来的发展方向,为了抢占发展的制高点,各国均对此投入了大量人力物力。中国在新能源汽车领域的投入并不亚于任何一个国家,但有专家指出,中国在新能源汽车领域跟发达国家的差距正在逐步扩大,中国在电动汽车方面的优势正在逐渐下降。     

世界与中国的EV／HEV产业——北京富欧睿汽车有限公司副总经理，日本富欧睿调查部部长：周锦程

周锦程：各位领导、各位来宾大家下午好，我代表主办方北京富欧睿汽车咨询有限公司感谢大家在百忙之中来参加本次《世界汽车产业论坛》，谢谢大家。想必大家都已经累了，并且董秘书长已经到席，我尽量缩短时间。     

税事集萃

个税调整可望今年上半年人大审议近日,个税调整方案已上报国务院,如获审议通过,将于2011年上半年提请全国人大审议。2010年11月份,财政部、国家税务总局和国务院法制办共同完成了     

韩国汽车产业发展对柳州汽车产业发展的启示

加快柳州汽车产业发展,是柳州在广西率先全面建成小康社会、打造西江经济带龙头城市的客观要求。改革开放以来,柳州市大力发展汽车产业,使汽车产业成为广西支柱产业。随着我国经济发展进入新常态,柳州汽车产业发展仍面临良好发展机遇,但也面临重重困难。柳州汽车产业要借鉴韩国汽车产业发展的经验,打造柳州先进的汽车制造产业。     

中国汽车产业的规模经济分析

目前，我国汽车产业面临激烈的国际市场竞争，利用汽车产业规模经济效益，降低生产成本已经迫在眉睫。在分析我国汽车业的规模现状的基础上，提出扩大行业规模的方法、对策具有普遍意义。