全球汽车产业价值链的分析与启示——以通用、福特、大众、丰田为例

汽车产业作为一种典型的全球化产业,其突出表现之一是价值链的全球化。价值链全球化的形成与完善给企业自身带来了巨大的竞争力。本文以世界排名前四位汽车制造商通用集团、福特集团、大众集团、丰田集团为例,剖析其全球价值链形成的过程以及对各大集团的影响,并总结出成功经验,旨在对我国的汽车产业发展有一定的借鉴意义。     

BEYOND THE HYPE: INTELLECTUAL PROPERTY AND THE KNOWLEDGE SOCIETY/KNOWLEDGE ECONOMY

Abstract.  This paper explores the debates surrounding whether or not we have now moved into a new knowledge economy and/or knowledge society and if so whether this shift is as significant and as far reaching as the industrial revolution. In this possible transformation the place of information communications technologies has been crucial. Debate has occurred across both economics and sociology with differing emphases as is shown in the ranges of definitions that we review in the paper. One consistent factor is the lack of clarity and consistency between them both within and across the disciplines. In order to explore the issues that the debates raises in a more grounded way, the paper explores them in relation to intellectual property (IP) and the intellectual commons in the process of innovation, growth and economic development. The paper is developed through an analysis first of the industrial revolution and the role within this of uncertainty, technologies, complementarities and elective affinities and the way IP was protected and controlled through patents, secrecy, being first to the market and copyright. The second part of the paper examines definitions of the knowledge economy and society and the role within these of information communication technologies in order to explore whether the ways that IP is protected and controlled have changed. In the debate about the 'knowledge economy and society' the role of innovation via human capital with a greater reliance on intellectual capabilities has been emphasized. The role of IP thus remains central but is now challenged by the rise of new forms of communication, which make its protection harder and move much of the concern with respect to regulation to a global rather than national and local level.     

分布式供能与循环经济的能源结构优化

认为分布式供能为城市循环经济发展过程中的能源结构优化提供了新的选择途径,是传统的集中式供能不可或缺的补充和替代,代表着新型绿色供能模式更新换代的发展趋向,成为许多城市发展循环经济的契入点.认为这一新型供能模式的启动与发展需要城市管理决策者的政策引导和社会力量参与的市场化运作.     

我国港口经济发展的战略选择

从港口相关概念和发展历程开始，阐述了我国商贸港口发展面临的国际产业转移的重大机遇，以及如何及时抓住机遇，继续扩大区位优势，争取更多政策支持，培育产业集聚形态，促进港口经济繁荣，增强港口城市经济活力。     

SA8000与人本经济

本文深入探讨了SA8000的产生背景、思想本质及其科学性和局限性，通过与我国科学发展观的比较分析，澄清了目前我国对SA8000的误解和偏见。同时进一步指出，科学的发展观要求我国企业不仅应自觉满足SA8000的要求，而且应承担更广泛的社会责任。     

商业银行资产负债结构与流动性风险控制

流动性风险产生的实质是由于资产、负债的不匹配所导致的。因此,合理调整资产负债结构,能有效地控制流动性风险。     

基于循环经济下企业商业模式创新的研究

论述了循环经济是当前世界经济发展的主要方向,已被我国确定为今后经济的发展模式,加快循环经济的发展是解决经济增长与资源环境之间矛盾的根本手段。提出了现代企业只有在商业模式上实现创新,才能创造产业产品的价值和效益。     

基于通道经济下的广西中心城市经济走廊构建反思

近年来广西建成的西南出海大通道,使大西南腹地和北部湾港口通过铁路、公路和航空网络形成了一个体系,但其体系功能并未充分发挥;充分利用广西独特的区位优势,资源优势及政策优势,加快广西中心城市经济走廊和通道经济建设,加强与东、西部地区的经济合作,实现"西江经济走廊"和粤桂一体化,全面融入殊三角,是广西构建中心城市经济走廊和通道经济建设和实现以"富裕广西、文化广西、生态广西、平安广西"为目标的"四个广西"和谐社会的必然选择.     

区域经济发展差异与金融制度因素研究

我国区域经济发展市场化程度的显著差异,表明了各地区经济改革推进上的差异,进而表现出金融深化与金融发展程度上的差异,这种差异加剧了东、中、西部地区资金配置的不平衡,显现出金融政策与区域经济发展之间明显的不协调.应通过金融制度创新,形成与区域特色有机结合的金融制度体系,加大对东、中、西部地区的金融政策倾斜力度,缩小区域金融发展差异,进而缩小我国区域经济发展差异.     

煤炭资源型城市聚集经济与城市化水平研究

运用可变权系数综合评价模型对2002年中国煤炭资源型城市城市化水平进行测度;基于1999～2002年度煤炭城市面板数据,应用随机效应模型估计煤炭城市聚集经济水平;结果表明,我国煤炭城市城市空间经济结构效率和其城市化水平并不具有正相关性,许多城市化水平相对较高的煤炭城市的聚集经济较差,并没有显示出城市化经济的优势.