加速构建“上海都市圈”

大城市带尤其是大都市圈的形成与发展，是二战后全球城市化进程的集中体现，是在现代交通、通讯条件下,人口、资金、物资、技术、信息高度集聚的必然结果，也是经济全球化和区域经济一体化背景下城市化发展的大趋势。目前世界公认的六大城市带是纽约、伦敦、东京、巴黎、芝加哥和中国的上海。其中前三位均属于全球性城市，在世界城市体系中处于核心层面；第四第五两位均属于国际城市，处于次核心层面；而上海作为长江三角洲城市带的中心城市，则属于国家或地区中心城市，仅处于第三层面，是六大中心城市中的小弟弟。上海现在风头正劲，可谓…     

新经济条件下的京津冀区域合作研究

本文结合当今新经济条件下区域合作的特殊性和时代特征，从基于企业网络的经济和区域发展理论上寻求合作的途径，并在最后部分给出了相应的政策建议。     

京津冀地区发展民航产业集群研究

本文研究了民航产业集群的构成和民航产业集群（包括民航产业链）的区域经济特征．再分析和总结出机场与产业集群的经济关系，然后论证了京津冀地区发展民航产业集群的优势。一并提出在京津冀地区发展民航产业集群的设想及有关政策建议。     

乌昌经济一体化的金融支持

《新疆维吾尔自治区城镇体系规划（2003—2020）》中提出了“优先建设乌鲁木齐都市圈”的设想，这个都市圈的核心是乌市，范围则沿伸至昌吉市、米泉、阜康和五家渠等城镇，可简称为乌昌经济一体化。这一设想经过多方论证，已被自治区作为今后城镇发展的一项重大战略。作为现代经济核心的金鼬业，应当积极支持这一战略的实施并有所作为。     

环“都市圈”房地产市场及房地产金融风险研究——以山西晋中为例

近年来,随着我国城市化进程提速,房地产市场发展加快。上世纪90年代,山西提出＂太原都市圈＂概念,而离太原最近的晋中市榆次区凭借其突出的区位优势,逐步形成了＂毗邻而居,恍若同城＂的＂城市后花园、都市休闲区＂的城市空间结构定位,成为太原都市圈中不可或缺的一部分。     

京津冀区域大气污染协同治理的困境及路径选择

在京津冀协同发展战略深入实施的大背景下,京津冀区域大气污染治理体制、机制和政策工具层面所暴露的问题,亟需掌握着区域内主要资源和权力的政府组织调整策略,突破体制机制障碍束缚,协同治理区域公共问题。从政府层面破题,以大气污染问题最为突出的京津冀区域为例,基于协同治理的理论框架,在系统分析区域大气污染治理现实困境的基础上,提出了京津冀区域大气污染协同治理的路径:在体制层面,实现由"属地管理"到"区域协同治理"的转变;在机制层面,实现由"运动式"协同治理到"常态化"协同治理的转变;在政策工具层面,实现由"单一型"工具到"复合型"政策工具的转变。     

京津冀一体化背景下河北高等教育的战略选择

京津冀一体化做为国家战略,如今已经进入全面实施阶段,但现阶段区域间高等教育合作的深度和广度仍显不足。在对京津冀区域高等教育规模、资源和结构进行了全面比较分析的基础上,建立了SWOT矩阵,提出了河北省高等教育战略的备选方案,从而为决策者制定河北省高等教育战略提供参考。     

资源环境约束与京津冀协同下河北旅游休闲发展

河北在产业结构转型与科学发展中选择发展旅游休闲具有重大意义。因此,首先对河北旅游休闲发展的资源环境约束进行分析;其次对当前京津冀协同发展的背景进行总结;最后提出河北旅游休闲发展建议。     

问渠哪得清如许

正1O年前,河北省的农村公路里程11J仅为4.4万公里,河北省乡镇通油路率和行政村通油路率仅为94.9%和72.7%,这样的基础设施成为当时制约农村发展和县域经济的重要因素。2003年以来,河北农村公路建管养取得了巨大的成就。经过10年的快速发展,到了2013年,河北省农村公舰配经达到15.2万公里,河北省实现建制村村村通油路。城働处腿狐/删、I:改变了农村地区落后的公路交通条件,对     

习近平给京津冀注入“国家动力”

正9个月前的2月26日,京津冀两市一省的发展新路,响起了一声发令枪。习近平总书记把京津冀协同发展上升为重大国家战略。地缘相亲但长期以来各自为政的"三兄弟",开始了更为频繁的"串门",商量彼此之间的合作共赢。眼皮子底下的京津冀,如何行稳致远,探寻全新动力,一直是习近平总书记思虑的重点。去年以来,他分赴三地考察,多次就京津冀协同发展作出重要指示。天津是习近平三地考察的第一站。2013年5月14日,习近平从北京乘市一省枪。习上升为地"三兄商量彼眼致远,总书记赴三地作出重天2013