从空间集聚要素看距离的影响

集聚使距离产生的成本降低；反过来，距离将改变集聚的中心。距离以及由此带来的经济活动频繁程度在很大程度上引起国际不均衡和区域不均衡。尽管新技术日新月异，新技术的贡献非常重要，但它却不能轻易改变经济地理的规则。在发达国家制造业转移中，发展中国家劳动力低廉并不是绝对的优势；如果规模经济大于成本节约效应，制造业会更趋于集中而不是分散；某种程度的经济一体化对大国比对小国更有利，小国和穷国有可能沦为外围；从国内经济着眼，开发大西部对东部有深远的意义。     

同洋人争夺沪甬航线

三江汇合，四海围抱，上海，上海在海之上，对外交通，仰赖舟船。早在宋绍熙四年至咸淳三年(1193-1267年)之间，上海建镇不久便呈现“海舶辐辏，商贩积愿”的景象。元代、上海开辟了3条北洋航线。漕粮实行海运，沙船制造兴起。至清代嘉道年间，上海沙船业已经极为发达，聚集上海港的约三千五六百号。大号沙船可载3000石，约合180吨，小号沙船可载1500石-1600石，约合90吨。1843年，     

换个角度看治理超载

治理超载的一波三折 笔者1990年从警,上班第一天便被派往319国道某处参加反超载工作。当时采取过磅计重的方法,对超载车辆按超重吨位计算罚款额,对超载30％以上的车辆驾驶员实行扣证处罚,所以大部分货车超载都在30％以下:核载5吨的货车实载6至7吨;核载8吨的实载10吨左右。这种局面维持了近两年时间。1991年开始,全国清理公路“三乱”,由于反超载工作站有“三乱”之嫌而被撤除,反超载工作便落到各基层交警队身上了。这之后的几年,交警几乎天天在路上抓超载,但货车超载     

汽车折旧是会计改革的一个主题

汽车是汽车运输企业进行运输的主要劳动手段,它是企业固定资产组成的主要部分,一般要占企业固定资产总额的70%,投资比例大,周期长。 汽车价值在运输企业是以固定资产折旧形式转移到成本中去,从运输收入中取得补偿,形成折旧基金,通过基本折旧基金来保证车辆更新改造。汽车折旧是根据其原值及其残值、清理费用和预计使用年限(可行驶里程)等四个参数计算折旧率,用它来计算决定汽车的价值怎样计入成本,将影响运输成本和企业利润,将影响整个汽车更新资金的规模,将关系到企业技术改造的速度。它对汽车运输设备能否有先进的技术水平和节约能源消耗…     

对一个常用物流评价指标的重新思考

目前很多的物流论文中常用物流总成本／GDP这一指标来证明我国物流市场的巨大潜力，本文对此提出了质疑．认为这一比例的高低与我国目前所处的工业化阶段和我国运输业的发展水平有很大的关系。最后，指出了讨论该问题的意义。     

汽车运行与节油

汽油是国民经济建设和国防建设的重要物资,作为汽车动力的主要燃料,一般占汽车运输总成本的25%-30%.在当前能源紧缺的情况下,搞好节油工作不仅可以降低运输成本,而且可使国家的物资得到充分的利用,提高能源使用效益和经济效益,促进交通运输事业的发展。     

铁路运输成本控制问题研究

本文通过对铁路运输成本的分析,发现铁路企业成本管理面临的各种问题,并从强化生产过程环节、实物消耗环节和价值形态等角度阐述了运输成本控制的有效途径。     

湘粤外商直接投资比较分析及对策研究--一个地理集中模型

改革开放以来,湖南引进外资进展缓慢,而与湖南毗邻的广东却吸引了大量外商直接投资(FDI).运用地理集中模型分析发现这是由于湘粤地区制造业集中在广东、厂商生产中的固定成本显著增加、工业化水平不断提高、运输成本不断下降造成的.积极推进外商并购投资,加快湖南大中型国有企业资产重组将改变这种状况.     

媒体速览

正消费税率提升,日本商家瞄准观光客7月底,东京气温早已在35°C以上,酷热难忍,但让日本商家喜笑颜开的是,东京银座最高级的百货店三越公司,引来了大批中国观光客,他们热衷于买皮毛大衣,转眼间就令积压已久的高级大衣迅速"消失"。这是该百货公司为外国观光客特意准备的商品,不但在产品上与本土消费者有所差异,而且进一步简化了免税手续。今年4到6月,受消费税税率提升的影响,日本不少百货公司销售量开始下滑。