新疆边境口岸物流发展研究

新疆作为21世纪我国向西开放的大通道和桥头堡，其面向中南亚及俄罗斯的边境口岸物流的发展对新疆乃至全国的经济发展起着至关重要的作用。本文对新疆边境口岸物流建设的现状进行分析，找出其存在的问题，并提出加快发展新疆边境口岸物流的对策与建议。     

甘肃、新疆民俗旅游广告之现状、作用及前景

甘肃、新疆两地不仅有独特的自然风光，还有多姿多彩的民俗文化，民俗旅游潜力巨大。但两地广告业发展相对滞后，因此两地还应充分挖掘当地的民俗文化资源，注重民俗文化与现代时尚的结合，进一步提高广告制作的专业化水平，促进两地民俗旅游广告的发展。     

新疆W县村民参与塑料污染源头减量化治理意愿研究

[目的]塑料污染治理对我国生态文明建设、美丽乡村建设以及乡村振兴均具有至关重要的作用,源头减量化治理则是解决塑料污染的有力举措,村民参与能保证治理的有效性。[方法]文章为探究新疆村民参与塑料污染源头减量化治理的意愿,基于对W县506户村民的调查,通过对计划行为理论进行补充拓展并架构起新的理论分析框架,运用结构方程模型对村民参与塑料污染源头减量化治理意愿的影响因素进行实证分析。[结果]（1）村民的态度、主观规范、政策宣传、知觉行为控制和道德规范在不同水平下对村民的参与意愿具有促进作用;（2）主观规范、知觉行为控制和道德规范会通过影响村民的态度间接对其参与的意愿产生正向影响;（3）回收便利程度对村民的参与意愿不具有任何作用。[结论]为不断推进农村地区塑料污染源头减量化治理的进程,需要每一位村民的积极参与和监督。在此基础上提出加强宣传教育、加大表彰力度、构建各级政府和村民之间良好的对话机制等建议。     

边疆少数民族地区干部教育培训研究——基于新疆和田地区的调查

文章立足于新疆和田地区干部教育培训实际,通过问卷调查的方式,剖析了边疆少数民族地区干部教育培训存在的主要问题,提出从转变观念、增加经费投入、健全评价机制、加强师资队伍建设和创新培训模式等方面加强边疆少数民族地区干部教育培训,以提升其教育培训的整体效益。     

新疆棉纺织行业竞争力分析

新疆地区是我国重要的产棉地区,本文运用波特"钻石模型",对新疆棉纺织行业的竞争力进行分析,得出丰富的棉花、能源资源对提升新疆棉纺织行业的竞争力起到了重要的推动作用,但同时,其它的一些因素也阻碍了新疆棉纺织行业的发展。     

新疆网络舆情信息传播的统计分析

随着新疆互联网的不断普及,网络舆情信息的传播对民众的日常生活影响日益加大.研究发现,各大网站的论坛、微博、博客等是新疆网络舆情信息传播的主要载体,青年人或年龄偏大的知识分子是网民的主体.在信息化的今天,掌握信息传播规律,建立科学的网络舆情体系和有效的沟通方式有助于政府了解民意、提高办事效率,也有助于提升政府应对网络舆情的能力.     

新疆丝绸之路经济带核心区建设探析

新疆得天独厚的区位优势、人文优势以及资源优势等使其具备成为丝绸之路经济带核心区的基础条件、优势和潜力,未来将成为我国新的经济增长极,在丝绸之路经济带建设中具有不可替代的地位。面对机遇与挑战,新疆应通过准确战略定位、创新政府管理、加强与周边国家的互联互通以及争取国家给予相应的倾斜政策来建设核心区。     

新疆农产品出口质量安全问题及对策建议

凭借特殊的地理位置及气候条件,新疆出口农产品口感鲜美、含糖量较高,在国际市场上具有一定竞争优势,但是其农产品质量安全问题却严重制约了新疆农产品出口。俄白哈关税同盟建立以后,哈萨克斯坦提高了农产品进口检验检疫标准,新疆农产品出口面临新的挑战。基于阐述新疆农产品出口质量安全问题,分析其内在和外在原因,由此从政府、企业、农户三个层面提出相应对策建议。     

基于因子分析法的北疆沿边高寒地区县域经济发展研究

北疆沿边高寒地区受自然环境和地理位置影响,经济发展相对滞后,各县域之间差距较大。运用因子分析法对北疆沿边高寒地区21个县经济发展水平进行分析,选取经济发展水平、要素投入和城镇化水平三大指标及14个小指标从而确定影响县域经济水平的主要因素,继而找到适合该区域的县域经济发展的有效路径。     

新疆能源消费碳足迹变化、影响因素及其演进分析

经济增长对能源消费的依赖性与生态环境恶化的矛盾日趋严重。本文采用 IPCC 方法测算了新疆能源消费碳足迹,利用岭回归对扩展的 STIRPAT 模型进行拟合,分析了各因素对碳足迹影响的演进规律,结果表明：1990-2011年新疆能源消费碳足迹整体上呈上升趋势,年均增长率为5.82%,其中能源消费碳足迹的构成中以煤炭为主,石油次之,天然气最小;新疆能源消费碳足迹产值在绝对数值和增长率方面都处于较低的水平,能源利用效率还有待提高;新疆不存在环境库兹涅茨曲线;各驱动因素对碳足迹增长的贡献会随着时间推移发生变化,人均GDP 从2011年起已经成为对碳足迹影响最大的驱动力,而城镇化率对碳足迹的影响相对有限。