欧盟“全球门户”计划：目标、动因与制约因素

欧盟推出“全球门户”计划，以所谓价值观为先导，以绿色等欧洲优势议题为口号，以数字技术为主要抓手，推动欧盟在印太、非洲、拉美等地区的发展中国家开展基础设施建设合作。背后既有欧盟希借此推进其绿色理念以在国际规则制定及产业链布局中谋求自身利益的政策动因，也是其全球战略及地缘政治转向的结果，隐含借“全球门户”计划对中国“一带一路”倡议发起竞争的考量。“全球门户”计划在资金、能力、技术上面临制约，加之乌克兰危机后欧盟内外交困，恐难有能力实现其初始目标和应对美日同类合作的竞争。此外，强调意识形态的合作方式脱离发展中国家现实，针对中国的错误观念亦会使“全球门户”计划在合作中自缚手脚。欧盟应以开放姿态与“一带一路”倡议进行合作，共同助力全球发展。     

网络结构视角下的边缘创新模式解读——以长三角地区为例

边缘地区的创新活动是容易被忽视、然而具有重要意义的区域现象。文章从网络结构视角切入，结合高新技术企业投资数据、复杂网络理论与关联网络模型，分析并解读长三角地理边缘地区创新网络的组织模式和生成机制。研究发现：(1)创新网络遵循“核心—关联—边缘”三级网络生长秩序，并通过“接触式+等级式”的知识扩散路径来实现；(2)由于创新网络包含“生产—控制”双重结构，地理边缘的城市既能够接受周边城市制造企业的近距离、接触式溢出，也有机会通过构建创投联系，承接核心城市金融机构的远距离、等级式溢出，成为在创新网络中发挥资源调配作用的控制型节点。因此，在地理边缘区的空间规划实践中，应更加重视城市在网络中所处的结构性位置，致力于将城市发展为在创新网络中具有门户、控制作用的关键节点，从而实现地理边缘区位下的发展路径突破。     

构建面向东盟的物流金融联盟

<正>为强化广西在面向东盟“双循环”中的地位，把握住金融开放门户和陆海新通道建设等战略的历史机遇，推动广西由“通道角色”向“通道经济”的转型，笔者在深入调研的基础上，研究设立面向东盟的物流金融联盟的必要性、可行性和运行模式。广西牵头发起设立物流金融联盟的现实意义