中国高速铁路的发展历程与展望

铁路运输历来都与国民经济建设息息相关。所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。历经百十年的技术改革,高速铁路作为一个新型经济产业直接决定着一个国家的基础建设,特别是对于地域广袤的中国。短短十几年,中国实现了从步入高铁时代到引领世界高铁发展的一个大飞跃。高铁对于城市交通的改善作用明显,改变了人们的出行方式,调整了城市民众的出行次数及城市空间结构。     

新型多通道宽带接收激励器设计

为满足机载综合前端宽带数据高速射频采样和激励合成的要求,以及解决传统接收激励器平台方案中接收激励与信号处理未分离和传输数据带宽不足两大问题,提出了新型多通道宽带接收激励器设计方案。该方案不仅实现了多通道500 Msample/s高速模数、数模转换,还通过对接收激励通道及高速数据接口逻辑巧妙设计实现了在接收端完美复原传输端数据流信号,实现了FPGA的4x高速吉比特传输接口与后端信号处理FPGA之间最高可达10 Gb/s的高速点对点数据通信,实现了真正意义上的多通道宽带接收激励功能,具有推广意义。     

小蜂窝网络中基于速度估计的切换触发时间选择方案

在用户对系统带宽以及传输速率要求越来越严格的当下,小蜂窝技术成为解决室内和热点场景覆盖和容量问题的有效途径。为了缓解小蜂窝中切换失败率和乒乓切换率之间的矛盾,首先建立了小蜂窝网络场景下的切换模型,通过采用参考信号接收功率方案对用户终端（UE）的移动轨迹进行跟踪而达到速度估计的目的;之后,推导分析了该模型中切换失败概率、乒乓切换概率与切换触发时间、UE速度的关系;最后,采用遍历算法对切换触发时间进行优化选择。仿真结果表明,所提方案能够将切换失败概率降低到接近于零,同时将乒乓切换率降低了10%,很好地缓解了两者之间的矛盾,更适合于对乒乓切换敏感的高速移动UE。     

中国能源强度的空间分布与收敛研究——基于动态空间面板模型的分析

区域间的空间溢出和技术溢出效应日益显著,在进行能源强度收敛研究时不可忽略空间依赖性和时间动态性。在考虑空间维度的地理邻近性和时间维度的动态性的基础上,采用动态空间面板模型分析中国29个省区能源强度的空间分布、动态变化趋势以及收敛情况,研究表明：从中国能源强度的空间分布来看,呈现东低西高的格局,并且存在空间自相关现象;从动态趋势看,能源强度的空间自相关指数在2005年之后趋于稳定,东、中、西部的能源强度均呈现持续下降的趋势;从总体趋势来看,能源强度存在绝对盯收敛,不存在绝对届收敛,但存在显著的条件卢收敛。提高能源效率以及缩小区域能源效率差异,应充分利用空间溢出效应,鼓励能源强度低的地区的技术溢出到能源强度高的地区,从而加快全国区域间能源强度的收敛速度。     

基于相空间重构及自适应支持向量机的短期风速预测

风速具有较强的随机性和间歇性,导致大规模风电接入电网会严重影响电力系统的安全稳定运行以及电能质量。较为准确的风速预测可以降低风能对电网的不利影响,为电网运行调度提供可靠的依据。在对风速进行混沌属性分析及相空间重构的基础上,采用自适应支持向量机进行短期风速预测,结果表明该方法的预测精度高于BP、RBF等预测模型。     

论大型水轮机转速选择的作用

本文论述了水轮机转速选择的重要作用,并详尽的分析了水轮机的工作特性和转速调节的常见故障。     

对高校体育专业学生直道栏成绩的影响因素研究

文章通过文献阅读、实践总结、对比实验法、数理统计法的研究方法,以延安大学体育学院2006级体育教育专业2班与社会体育专业2班学生为研究对象,对影响学生直道栏成绩的因素进行研究。     

对高校普通生跳远速度训练的探讨

根据高校大学生业余的训练队员的条件和跳远项目的特点,要在短期内提高跳远队员的成绩,应重点抓速度训练,包括绝对速度、利用速度、跳跃速度、力量速度等的练习。     

并联式混合动力汽车动力合成装置的参数关系

混合动力汽车(HEV)作为燃油机车向电动车过渡的车型目前受到越来越多的关注。在HEV的整个传动路线中,作为动力合成装置的差动轮系和传动系统中的其它环节系统是相对独立的,但它们之间遵循一定的参数匹配关系。本文从转速输出特性和转矩输出特性两方面对参数特性进行了讨论,从而得到差动轮系作为动力合成装置使用时的参数关系,对HEV的参数选取提供了理论依据。     

谈谈速滑训练的几点体会

根据笔者多年对速滑运动的训练的经验,认为速滑的教学是一个系统的培养工程,必须有科学的培养的计划,对于选材和训练方法以及指导思想等都必须提前有一个目的性的规划,建议分为不同的周期,在每个周期进行不同的训练。