青岛港国际股份:拥有人应占净利润人民币17.90亿元 同期增长12.9%

日前,青岛港国际股份有限公司(以下简称"青港国际")发布2015年度业绩:实现营业收入73.69亿元,同比增长6.7%;实现货物吞吐量4.3亿吨,集装箱吞吐量1 734万标箱,归属于公司拥有人应占净利润人民币19.05亿元,同期增长20.2%;剔除转让合资公司股权收益后,归属于公司拥有人应占净利润人民币17.90亿元,同期增长12.9%。2015年,持续低迷的经济形势进一步向港口市场传导,倒逼中国港口转型升级。对此,青港国际总裁焦广军     

建设国际陆港促进内陆城市国际化

世界金融危机源于美国祸及全球，我们同家也深受其害。本文以建设国际陆港为切人点，以推进内陆城市国际化为基础，使沿海港口、内陆城市和新亚欧大陆桥相互促进、共同发展。     

陆桥运量不断攀升：新亚欧大陆桥国际通道优势凸显

“新亚欧大陆桥”东起中国的连云港、天津、青岛等沿海港口城市，西行穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，抵达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲口岸，全程长达11000km左右。1992年12月1日，新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通，标志着新亚欧大陆桥运输进入试运营阶段。     

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[简介]新亚欧大陆桥又叫第二亚欧大陆桥，从中国东海岸的连云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥全长10870公里，在中国境内长4131公里，贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等10省区；向东辐射日本、朝鲜、韩国等国家；向西途经中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、西欧等40多个国家和地区。所经过的国家数占世界国家数的22％，面积3970万平方公里，占世界陆地面积的266％，居住人口22亿，占世界人口的36％。     

山东沿海港口物流可持续发展战略

对山东沿海港口物流的发展现状、制约港口物流发展的因素及港口物流发展的定位进行了全面的剖析,并探讨了山东沿海港口物流资源的全方位整合及其可持续发展的战略思路。     

试论广西沿海港口的竞争力

1.分析港口竞争力的必要性 国际商报、中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所在《中匡港口综合竞争力指数排行榜》一文中将港口竞争力定义为港口企业在竞争的市场环境中为相关企业和行业提供质优价廉的服务的能力和机会,从而达到港口企业价值的最大化.     

我国主要沿海港口的动态效率评价

本文利用数据包络分析法(DEA)对我国50家主要沿海港口1999—2002年的经营效率进行总体分析与评价,并利用Malmquist生产率指数对这些沿海港口的效率变动进行分析与评价。研究结果表明,我国沿海港口存在严重的投入拥挤与资源浪费现象;同时,各区域的沿海港口在总体效率、纯技术效率与规模效率方面存在地区差异,沿海港口的纯技术效率在下降。这些结果表明,要从根本上提高港口经营效率,一方面,必须整合港口资源,防止盲目扩大港口的基础设施;另一方面,通过港口与其他系统协调发展来消除影响港口效率提高的因素。     

开拓进取 乘势而上——改革开放30年日照港发展回顾与展望

日照港是伴随着我国改革开放诞生并快速发展起来的沿海主枢纽港，改革开放30年来，日照港从无到有，从黄海滩头的小渔村发展成为我国乃至世界重要的能源、原材料中转基地，由最初的单一煤炭输出码头，发展成为多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港、新亚欧大陆桥东方桥头堡，成为全国沿海港口第9个亿吨大港。     

提升沿海五大港口竞争力

浙江是我国东南沿海的海洋大省．有1400公里蜿蜒曲折的海岸线及3600多个大小岛屿．是全国海岛最多的省份。至2002年末，浙江省共有34个沿海港口，有生产性泊位867个．吞吐能力为21350万吨，货物吞吐量达25694万吨。宁波、舟山、温州、台州、和嘉兴港5大沿海主要港口2002年的总泊位数为653个，万吨以上的泊位数为58个，     

20年成长起来的北方大港京唐港

二十年前这里是一片盐碱荒滩，二十年后这里塔吊林立巨轮穿梭，一座现代化大港已呈现在世人面前。2008年全港完成货物吞吐量7645万吨，同比增长60．9％。增幅超全国沿海港口平均增幅48个百分点，排名全国沿海港口1515。货种十几大类，数十个品种。航线通达30多个国家（地区）120多个港口；陆向服务已辐射到新疆、内蒙等内陆纵深腹地。