解困跨省支款

近年来，随着子女异地求学情况增多，个人跨省活动以及省际个体经济往来日益频繁，个人通过银行进行的异地取款业务经常发生。但许多人不知道可以巧妙合理地规避异地取款的费用，因而多支付了不少手续费，陷入了跨省支款的困境之中。     

中小企业技术创新的省际比较——以安徽省为例

一、中小企业技术创新现状 中小企业数占安徽省企业数的99％，8成以上的职工在中小企业就业，完成工业增加值和实现利税占全省工业的3／4和40％左右。安徽省采取了多种措施放开搞活中小企业，为中小企业技术创新能力的发挥提供了制度环境。     

我国省际税收负担与经济增长相关关系研究

我国1983、1984年实行两步利改税和1994年工商税制全面改革以来，我国税收制度逐步完善，税收在市场经济中的地位日益重要。税收政策在国家经济政策中的地位越来越重要，税收与GDP之间的关系所体现的宏观税收负担率，也已经成为市场经济体系的一个重要因素。然而，税收与经济增长究竟是怎样的相关关系，这涉及到我国、国内各地区的税收负担政策的选择问题，具有一定的研究意义。     

省际人口迁移影响因素的实证分析

本文从人口迁出的角度,运用单因素方差分析、协方差分析,研究人口总量、经济收入、产业结构对人口迁移的影响,得出三个变量均是人口迁出的影响因素。     

省际边界县域参与区域旅游竞合问题探讨

省际边界县域是区域旅游板块的重要部分,提升其参与区域旅游的竞合能力与水平具有重要的战略意义。在行政边界性屏弊制约和自身参与能力不足的现实困难下,省际边界县域要有效参与区域旅游竞合,应以寻找合作因素,促成合作实现为契合点,做好旅游流动顺畅工程,坚持开放理念,创建区域间旅游要素流动的无障碍空间,强力"育势"和合理"运势",实行区域内旅游项目、产业合作。     

福建泉州:客流下滑幅度大

2012年1月21日,《商用汽车新闻》记者来到泉州客运中心站了解春运情况。据了解,1月19日,泉州客运中心站和新车站迎来了春运以来的客流最高峰,客流量超过了4万人次。"因受天气和路况影响,四川、重庆、湖南、湖北、贵州、江西等线路的部分班车出现了晚点情况。不过,大部分班次还是能够当天发车。截至昨晚7时,客运中心站和新车站共发送了3.8万多人次的旅客。"泉州市客运中心站相关负责人介绍,往后3天,客流量还会保持在4万多人次。据该相关负责人介绍,截至1月21日(腊月廿八),大部分省际线路基本上没票了。湖北和江西方向的个别班次仅剩少量余票,湖南、贵州和重庆的个别班次仅剩隔日的少量余票。     

省级社会保障公共支出分类比较研究

中国省级社会保障公共支出存在着类型化的可能。通过选取"社会保障公共支出水平"、"经济发展水平"和"政府力量"三个变量作为分类框架和指标,利用2005—2008年度截面数据测算,可以将各省份区分为东中西三大类型区域。统计分析发现,这三类区域不仅在省级社会保障公共支出相对比重之间存在着显著的差异,而且各区域也形成了不同的社会保障发展机制。     

我国省际居民消费变动的实证分析——基于变系数面板数据模型的检验

使用1997—2009年数据,利用变系数面板模型对我国各省份的消费数据进行实证检验,分析区域居民消费的变动趋势,结果表明：我国区域居民消费从空间上看,大体呈现出东西两头高,中间低的趋势;从经济发展水平来看,发达地区和欠发达地区消费的边际倾向较高;并且经济发展水平介于中间位置的省份,消费和经济增长基本保持了匹配的速度和水平。基于研究结果,从人口数量分布、GDP总量和消费习惯等方面提出政策建议。     

基于大旅游圈的区域旅游合作探析——以甘肃省为例

在"大旅游圈"的理念下,打破传统观念和僵化体制的限制,发展区域旅游合作是现代旅游业的一大发展趋势。文章在对甘肃与周边省份区域旅游合作可行性分析的基础上提出甘肃省际区域旅游合作的对策,期望能够以此为突破口,推动甘肃省旅游业的进一步发展。     

我国省际间税收竞争的实证研究

运用地方税收竞争模型,以我国29个省级政府2006-2010年的财政收入以及地方税收收入为依据,对省级政府间税收竞争进行了实证研究。结果表明,省级政府间存在税收绝对竞争和税收相对竞争两种类型。在竞争能力方面,前者与地方的市场化程度呈正比;后者与地方的规模经济效率呈正比。当前我国省际间的税收竞争非常激烈,是现有财政体制的必然结果。因此,完善分税制财政体制,建立合理的地方税体系,规范地方政府债务,是解决省际间税收不良竞争的必然选择。