印尼大力发展造船业为中国企业提供新机遇

<正>印尼有17500多个岛屿,是世界上最大的群岛国家。长期以来,航运业对该国经济发展至关重要,其90%的货物需依赖船舶运输。近年来,印尼经济快速增长,带动资源及工农业产品的岛际运输需求量大幅提高,为其内海航运业带来巨大发展机遇。截至2012年,印尼全国货船增加至12000艘,总载重量为1900万吨,较2005年增长近一倍。然而,由于印尼造船业发展缓慢,目前该国拥有的船舶无论从数量上还是质量上都难以满足经济发展的需要。根据世界     

近半年政策调整对钢材市场的中长期影响

半年以来,国家对钢铁行业可谓重拳不断.4月1日起,对钢锭、钢坯等钢铁初级产品取消出口退税,5月1日起,20项钢材出口退税率由13%下调到11%,7月1日起,取消了现行的"加工出口专用钢材"增值税减免政策,而7月20日出台的《钢铁产业发展政策》,更是指明了我国钢铁产业以后若干年的发展方向.此外,人民币汇率方面,自2005年7月21日起,我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度,人民币升值对钢铁行业的影响也可以说是喜忧参半.本文首先回顾一下这些政策的内容,然后阐述其对钢铁行业,尤其是对船用钢材供给需求的影响,最后提出几点大型造船集团应该采取的应对措施.     

MC系列船用大功率低速柴油机近十年发展

MAN公司自1982年研制成功B＆WMC系列柴油机,投入运行以来已有20多年之久．该机型在其发展的过程中被不断加以完善和改进,为各类船舶的不同选用提供了最佳匹配的发动机。其机型由刚开始研发的MC初始型发展出了MC／MC—C和ME—C型,并不断升级成Mark7,Mark8系列,新近又推出了Mark9,加上原有的K和L机型,     

韩造船工业会要求钢厂降低钢价

日前,韩国造船工业会向本国的浦项制铁公司提出降低造船钢材价格的要求。这一要求是鉴于浦项钢铁公司的钢价比进口钢价(日本)高出10％以上,增加了船厂造船成本而提出的。韩国造船工业会是1月30日正式向钢厂提出的要求,并于2月5日在该会的主页上公开了要求降低钢     

DU公司到2008年将生产90％以上电控柴油机

日本DU柴油机公司近日称，到2008年时，DU所生产的电控柴油机将达到90％以上。公司自2003年3月推出日本国内首台电控柴油机——6RT-flex58T—B型机以后，2004年6月又制造出世界最大的12RT-flex96C型机，今年3月生产出世界首次用于VLCC主机的7RT-flex84T—D型机。     

提升我国船舶配套能力实现其跨越式发展

我国船舶配套工业现状 1.产品结构及竞争力情况 目前我国船舶配套业生产的船用设备产品主要有动力装置类产品及部分零部件、甲板机械类部分产品、舱室设备类少部分产品、舾装件类大部分产品、普通仪器仪表类部分产品等.为出口船配套的通信设备、导航系统、自动化系统、高性能燃气轮机等高技术船用设备产品,我国不具有生产能力,全部依赖进口;我国能够生产的主要船用设备产品的关键或核心部件依赖进口;我国能够生产的大型船用设备中的高附加值产品依赖进口,如为出口船和内销远洋船配套的大型锅炉、船用泵、压缩机、净油系统等;我国能够生产的同种产品的高端产品依赖进口,如为超大型集装箱船配套的柴油主机.     

资讯

安徽省首次招标采购农业机械安徽省农机局最近首次对农机采购进行公开招标。此次招标受到农业机械生产和销售企业的广泛关注,共有19家供应商前来购买采购文件,实际参加投标的达到15家。据有关部门分析,安徽省的这一举措,将促进省内农村农业机械销售、作业、服务等消费市场的进一步发展,对农业机械化的推进有重要意义。据悉,此次参加招标的是农业部、财政部今年安排在安徽濉溪、蒙城、庐江3县的农民购机补贴项目,包括大中型拖拉机、联合收割机、插秧机、旋耕机和秸秆综合利用机械等5大类207台农业机械,总标的约1050万元,其中国家财政补贴150…     

中美合作研制最新一代工业和船用燃气轮机

迄今为止，中美两国在航空发动机领域的最大一个合作项目，即由中国航空技术进出口总公司，航空航天部成都发动机制造公司和美国联合技术公司下属涡轮动力和船用系统联合研制的FT8工业和船用燃气轮机，历经双方三年之久的合作，已以美方为主完成了FT8燃气轮机的全部设计，并进行了低压压气机，燃烧室试验及燃气发器性能的初级测试，情况较好，中方则完成了燃气发生器试验机等零部件生产和大量燃气发生批量生产的工艺技术准备，开始了动力涡轮研制的生产准备，预计今年内，首冶FT8工业型燃气轮机将先后在中美两国投入示范运行。     

康明斯欧Ⅳ清洁动力服务中国客车业

2007世界客车博览亚洲展览会（Busworld Asia 2007）于3月13—15日在上海新国际博览中心隆重举行。作为全球最大的独立发动机制造商和唯一一家拥有柴油机五大关键系统设计和制造能力的柴油机企业，康明斯展出了能满足欧Ⅳ排放标准的全系列电控柴油机，排量覆盖45-8．9升。康明斯ISBe系列全电控柴油机在欧洲城市公交和客运市场拥有超过5万台的成熟配套经验。展出的新一代45升和67升ISBe欧Ⅳ电控柴油机性能更佳、运营成本更低：ISLe8.9升欧Ⅳ全电控中重型柴油机在全球中长途客运市场以高扭矩和最佳功率重量比见长：11升ISMe欧Ⅲ全电控重型柴油机在12米以上长途客运市场的卓越表现为用户称道。     

世界船用柴油主机竞争格局与技术趋势

主机是船舶推进装置的核心,在大多数船舶上是最昂贵、最重要的设备。柴油机驱动是最常见的船舶推进类型,占船用主机95％以上的份额。采用低速柴油机做主机的主要是大中型货船。采用中速柴油机做主机的主要是中小型货船和客船。此外,中速柴油机还作为柴电推进的原动机应用在LNG船、大型豪华游船、海洋工程船等船舶上。