新世纪汽配业往哪发展

从南向北蔓延的兴建大型汽配城热,一直热度不减。其实,各地汽配市场的管理者、建设者实在是该冷静下来,思考思考大环境了。 经营汽车零部件从总体看是永远增值的买卖,但经营者有赔有赚。不能只看我国目前汽 车保有量有1500万辆,而且每年还以15—20%的幅度递增,这只是表面数字。汽车人均拥有量 和总体保有量比我国大得多的国家很多,我们应从他们的经验与教训中吸取有益的东西。成功的营销理念是品牌经营 一部汽车3万多个零部件,件件不能马虎,整车生产厂每装一件都有严格的工艺和质量检 验标准,把一部完美的汽车卖给用户都有技术质量承诺,要负…     

“世纪人”：我给资本准备好了兴奋点

曾与“死神”擦肩而过的“世纪人”，凭借其开放性、透明性、技术领先性和团队活力，一次次化险为夷、起死回生……     

奥克斯的杠杆

奥克斯集团从20世纪80年代浙江省一个民办小企业起步，相继进入电能表、空调、手机、汽车行业，主要是寻求差异化竞争优势，采用垂直一体化战略，在生产价值链上寻求降低成本的空间，奥克斯的成功在于选择战略模式与自身的资源和特点是相匹配的。     

“气候变化20国领导人会议”模式与发展中国家的参与

《京都议定书》生效只是人类保护气候行动的一个阶段性进展,后京都国际气候制度框架何去何从已迫在眉睫。“气候变化20国领导人会议”的设想旨在建立一个类似于西方七国集团的制度机制,取代《京都议定书》体制,以促进美国和发展中国家的参与。作者评述了“气候变化20国领导人会议”的战略设计,分析了“气候变化20国领导人会议”的法律地位和发展中国家的政治意愿,提出了中国在后京都谈判中的战略选择。     

完善现行财会体系适应衍生金融工具的发展

20世纪70年代以来，衍生金融工具迅猛发展，一方面为金融市场的参与提供了筹集资本和转移风险的工具，创造了在市场经济中获得利润的机会，另一方面，涉及衍生金融工具重大金融亏损事件的发生，不仅给金融市场的宏观调控及完善金融机构内部管理提出了新要求，且对传统财务会计理论和实务也提出了挑战。有关衍生金融工具的会计研究成为了国内外会计界关注的焦点。笔就此谈些看法。     

文化的引力无穷大

他们为什么出去？又为什么回来？他们都在哪儿？过着什么样的日子?上个世纪90年代出国的“海归”中,他们学历普遍是博士以上,现在更多的人是在做研究;而新世纪出国的“海归”,外面闯荡的经历则更多的给了他们创业的动力和激情。相同的是,他们都被济南特有的文化所吸引。     

桩工机械前景好 内资品牌需努力

桩工机械主要用于各种桩基础、地基改良加固、地下连续墙及其他特殊地基基础等工程的施工。我国桩工机械起步于20世纪60年代，由于要面对各种复杂的地质条件，因此桩工机械是具有多品种、多规格型号、专用性较强、生产批量不大的一种施工建筑机械。按用途主要分为预制桩施工机械和灌注桩施工机械两大类。     

制造费用余额处理方法之我见

制造费用余额主要来自于年度内机器大修、季节性生产等导致的不均匀费用。《企业会计准则第32号——中期财务报告》规定，企业在会计年度中不均匀发生的费用，应当在发生时予以确认和计量，不应在中期财务报表中预提或者待摊，但会计年度末允许预提或者待摊的除外。同时也取消了“待摊费用”和“预提费用”科目，这说明我国对中期财务报告的列示侧重于独立观，防止通过任意待摊或递延费用而人为地操控利润。因此，在独立观下，笔者针对具体情况对制造费用余额提出了三种处理方法：     

加强对统计人员的计算机教育

统计部门是管理领域中配备和使用计算机较早的单位.20世纪80年代中期国家提出了要实现统计工作的现代化,即运用先进的统计科学和现代化的计算机技术,来改革和完善我国的统计工作,进一步做到数据准确及时,资料丰富多彩,信息灵通快捷,以适应我国国民经济发展的需要.