周部长批示表扬的交警--胡晓

2006年4月18日,在贵州电视台与贵州省公安厅交警总队直属支队举办的《生活在贵州,创业在贵州、平安在贵州》专题文艺晚会上,当主持人向观众介绍因为“较真”挽救了一车乘客生命的民警胡晓时,全场掌声雷动。     

地铁服务质量对乘客满意度和忠诚度的影响研究

由于地铁具有安全、快捷的优点,其日益成为人们外出的主要交通工具。文章构建了地铁服务质量对乘客满意度及忠诚度的关系模型,包括8个构面(有形性、可靠性、反应性、保证性、关怀性、舒适性、乘客满意度和乘客忠诚度),提出13条假设。通过实证研究验证了各因素之间的相互作用关系,其中11条假设成立并呈现出不同程度的影响,而舒适性与乘客满意度及忠诚度之间的假设不被支持。基于研究结果,提出一系列改善地铁服务进而持续吸引乘客的建议,旨在促进城市地铁的良好发展。     

城际铁路智能客站系统架构设计与研究

为了推进深圳都市圈城际铁路客站智能化建设，综合借鉴了国内外铁路客站、地铁客站智能化建设经验。全面分析了深圳城际铁路客站乘客出行、运行管控、安全保障、设备运维业务需求，提出了智能城际客站的设计理念，依据需求及设计理念提出了总体架构、技术架构及网络架构。从技术与业务结合角度提出了“平台+应用”模式的功能框架，设计了平台服务功能，研究设计了针对乘客服务、生产组织、安全应急、绿色节能四大方面的智能化应用功能和集成化展示功能。研究提出了不同车站配属不同功能的建议，分析了应用效果和产生的效益。研究设计的智能客站，为深圳城际铁路提供了一种客站智能化建设和运营思路，能够满足乘客对出行便捷温馨的需求，满足站务人员对指挥高效协同、安全实时保障、设备节能管控的需求。     

考虑乘客服务水平的城市轨道交通平峰期节能运行图研究

为实现城市轨道交通的节能降耗，降低运营成本，提出基于平峰时段客流特征和行车组织特点的城市轨道交通平峰节能运行图优化模型。在平峰时段，通过压缩客流量较小车站的停站时间，将富余停站时间用于列车区间运行，在保证整体列车运行周期不变的同时，实现降低列车牵引能耗的目标。建立考虑乘客服务水平的城市轨道交通平峰期节能运行图优化模型，并设计遗传算法对模型进行求解。以深圳地铁7号线上行方向为例，结果表明上行方向区间牵引总能耗整体减少87.35 kW·h，节能效率达到19.44%。研究表明在不影响乘客正常乘降列车的情况下，提出的考虑乘客服务水平的平峰节能运行图模型调整列车区间运营时间，具有显著的节能减排效果。