多中心视角下的“公地悲剧”治理研究——以广州亚运免费公交地铁为例

在广州亚运免费公交、地铁实施的8天中,存在着大量的"公地悲剧"。"公地悲剧"源于公共资源的私人利用方式。我国日益深化的经济体制改革,很多领域都由于产权的支离破碎而带有明显的"公地"特征,广州免费公交就是显照。制度经济学家埃莉诺.奥斯特罗姆提出的"多中心自主治理"制度有利于广州暴挤公交以及中国其他类似例子中"公地悲剧"的解决。     

我国城市公交无乘务员问题研究

公共交通是城市居民出行主要交通工具,是准服务行业,它关系着城市文明形象;然而开展无人售票、无乘务员服务,极大的减弱了公交企业为民众服务的真诚氛围,对于目前我国大多城市交通拥堵、居民出行难、乘车难的困境来说,取消乘务员服务无疑是雪上加霜,更不利于居民出行,可以说开展无乘务员服务并不是当前所倡导的创新服务理念。     

关于城市交通换乘枢纽的投融资探讨

随着城市公共交通车辆与社会车辆的增长,很多大、中城市交通管理压力明显增加,尤其是一些大型、综合性换乘枢纽交通组织,比较复杂并经常呈现出一些混乱状况,引发了一系列的交通问题。各级政府都在努力研究社会停车场、出租车停车场、公交停靠站及自行车停车场的布置方式,力求缓解交通压力、促进和谐社会的构建。其中,为完成交通枢纽换乘规划服务的投融资业务有了更加重大的现实意义。本文首先分析目前我国城市交通枢纽换乘存在的问题,然后重点提出解决交通管理矛盾可以实践的投融资对策,为完善我国的交通体系提出一些建议。     

国家实力取决于底层群众

我是日本“农三代”，在伊豆半岛的小农村出生，从3岁开始跟着爷爷和爸爸种地，在农村度过了美好的童年时光。离开农村十多年，回过头看，日本农民的幸福指数是很高的，过着安宁、平和的日子。当然越是农村，公共交通和基础设施越欠发达，这是世界共通的现象，小是特殊的问题。我家乡只有一个小小的火车站和几条公交线路，没有轻轨，更没有地铁。道路倒是基本健全，不管是一般道路还是农道，去哪里都有路，不会徒步翻山。     

破解城市道路交通拥堵的实践——新加坡道路交通管理的价格机制运用措施

新加坡重视城市交通的效率问题,加强道路交通管理,除了合理布局交通道路网络,发展公共交通等手段外,还积极运用价格机制来调整车辆的保有和使用,实行车辆购置高税收政策、车辆＂拥车证＂管理制度、交通拥堵收费等进行车辆交通需求管理以及设置道路单行线等措施,取得了良好的成效。 一、交通拥堵收费 交通拥堵收费这一做法,出现于20世纪70年代。新加坡是最早涉足这个管理措施的国家之一。     

惠农理念拂春风 倾情服务盈硕果——农发行无锡市分行助推新农村建设侧记

<正>2010年1月,岁序刚刚更新,农发行无锡市分行就投放了全国农发行系统首笔农村公共交通体系建设中长期贷款1.3亿元,支持江阴城乡公交车辆购置项目,为县级农村城乡客运资源整     

落实公交优先政策优先发展长春公交

吉林省长春市认真贯彻落实国家和省关于城市优先发展公共交通的指导意见，每年都制订具体的公交发展目标，并列入长春市《民生行动计划》加以落实，特别是在《2013年幸福长春行动计划》中，公交发展占据了特殊重要的位置。     

对城市公交统计工作的思考

城市公共交通是国家公共事业的重要组成部分,是惠及民生的重要体现.城市公交企业为了更好地发展城市公交事业,最大限度地发挥客观统计数据的作用,寻求城市公共交通工作发展的新途径.文章对城市公共交通统计工作现状进行了简要的分析,并提出了可行性建议.     

智慧交通新思维

有望改变传统的以道路或者车辆为单一管理目标的交通理念,使交通管理进入到系统性、整体性、信息交互性以及服务的广泛性新高度快节奏的城市诠释了我们在生活和工作过程中对交通的依赖,而伴随着城市人口高速增长和城市出行密度的提高,城市交通拥堵问题却越来越常态化。面对着交通阻塞、交通污染、交通事故多发以及道路通行能力低下等问题,传统的思维方式已经不能适应当前城市化高速发展条件下人们对高质量交通出行的要求。当修路、车辆限行等传     

上海公共交通票制票价研究

自上世纪80年代，上海就提出“公交优先”的政策，发展公共交通，提倡居民使用公共交通．而合理的公共交通票价能吸引居民乘坐公共交通工具。笔者对上海市公共交通票制票价进行研究．指出了其存在的问题，并提出了一些建议。