建设园区经济与科学决策探析

园区经济,是在加快转变经济发展方式进程中出现的一种新经济现象。它既不同于区域经济也不同于高新技术开发区,是具有创新性、融合性、集聚性、开放性和可持续性特征的经济有机体。它以其突出的特征,相互结合,互联互动,形成加快转变经济发展方式的内生优势。建设园区经济对经济和社会发展关系极大、影响长远,因此,必须抓好科学决策。建设园区经济的定位要"高",决策要遵循客观经济规律,把决策转化成行动要落实保障措施。     

以喀什经济特区的建立推动西部大开放

2010年是我国提出西部大开发伟大战略的第十个年头,2010年5月20日中央召开了新疆工作会议,决定设立喀什经济特区,这不仅标志着国家对西部少数民族地区政策由"稳定压倒一切"向"稳定与发展并举"的战略转变,也为西部地区从大开发到大开放奠定了基础。本文从喀什经济特区建立的意义和策略对经济特区的前景做出展望。     

2000～2010年我国洪涝灾害损失综合评估及其成因分析

利用我国的洪涝灾害损失数据,分析了我国2000～2010年洪涝灾害受灾人口、农业受灾面积和直接受灾经济损失之间的关系,洪涝灾害损失的空间分布特征以及受灾损失与年平均降水量之间的关系。根据近10年来我国洪涝灾害的新特点,提出了我国洪水管理及防灾减灾的若干措施。     

浅谈流沙地带的10kV杆塔基础施工方法

结合金沙地区的工程地质情况,介绍了流沙地带的杆塔基础施工方法。     

污水处理厂的脱氮除磷改造

结合城镇污水处理厂脱氮除磷改造工程实例，对老氧化沟进行功能区划分、设备改造：增加好氧区溶解氧浓度，降低缺（厌）区溶解氧浓度；同时适当增容，延长氧化沟水力停留时间和污泥泥龄。运行结果表明，系统出水主要指标稳定达到GB18918—2002一级A标准。     

双幅路在开发区道路中的应用

本文以开发区道路横断面设置为例,着重探讨了双幅路在开发区道路设计中的适用条件,并给出了具体布置方案,为其提供工程实践技术支持。     

基于区域协调发展的长江上游经济带的战略地位与发展定位

长江上游经济带肩负着引领西部广大欠发达地区实现经济社会协调发展的重要历史使命，其发展在西部大开发中具有重要的战略地位和作用。长江上游经济带的战略取向应为：对内实施地区联合发展模式，对外充分利用资源优势，实现与长江中下游的良好对接；其发展定位应是：注重特色产业和战略产业的发展，以成渝经济区为增长极。以城市化和工业化战略辐射和带动整个长江上游经济带发展，并实现生态建设和经济建设的有机结合。     

Revisiting the theory of optimum currency areas: Is the CFA franc zone sustainable?

This paper aims at explaining why the CFA countries have successfully maintained a currency union for several decades, despite failing to meet many of optimum currency area criteria. We suggest that the CFA zone, while not optimal, has been at least sustainable. We test this sustainability hypothesis by relying on the Behavioral Equilibrium Exchange Rate (BEER) approach. In particular, we assess and compare the convergence process of real exchange rates towards equilibrium for the CFA zone countries and a sample of other sub-Saharan African (SSA) countries. Our findings evidence that internal and external balances have been fostered and adjustments facilitated in the CFA zone as a whole—compared to other SSA countries—as well as in each of its member countries.     

东北地区与长三角等地区域旅游合作对比研究

文章对比分析了国内区域旅游合作研究与实践的热点地区长三角、泛珠三角、环渤海三个区域的合作过程中取得的成功经验,指出了合作过程中存在的问题。通过东北地区与上述三个区域的对比,分析了东北地区区域旅游合作的基础、优势、存在的问题,针对东北区域旅游合作的实际问题提出了相应建议。     

国外港口物流的发展对辽宁沿海经济带的启示

向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的＂大物流＂、进一步拓展服务功能的＂增值物流＂、打造技术密集型的＂智能港＂以及发展＂虚拟物流链控制中心＂,是近年来港口物流发展的主要特点和趋势。当前,辽宁沿海经济带港口物流发展中存在着物流系统条块分割严重,物流产业技术落后,港口定位和发展目标冲突,服务意识和服务质量水平较低等问题。发展辽宁沿海经济带港口物流,应打破条块分割格局,大力发展物流产业技术,整合港口物流的功能,实现综合化发展。