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随着我国公路网络的不断发展,以往建设的一些桥梁成为阻碍公路畅通的关键点,亟须拆除.而对于一些上跨公路桥梁的拆除,将面临着桥下道路保通,拆桥高效、低成本等问题.将上跨连续梁旧桥进行分幅拆除,将拆除幅的交通导改至待拆或已拆除幅的桥下通行,封闭交通拆除幅,确保待拆桥下的交通通行.其技术特点为:在待拆幅靠近桥墩处设置临时支墩支撑于旧梁腹板处,然后从先拆幅靠近墩顶位置凿断梁体,使桥梁上部结构断分成2个左右幅独立体系,完成体系转换,再对桥梁进行破除.该幅拆除完成后,将交通导改至已拆幅桥下通行,对未拆除幅桥进行破除,同时在拆除桥下道路上垫彩条布加土以保护桥下路面.该技术不仅保证了上跨连续梁拆除过程桥下交通通行,而且其拆桥工效高,投入少,成本低.笔者以京哈高速长春至拉林河段改扩建CL01标段中GQ07工区上跨高速公路连续梁跨线桥(K1087+206汽车天桥)拆除为例,阐述保通条件下连续梁跨线桥拆除技术. 相似文献
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苏立超 《中国公路.建设市场专刊》2021,(1)
河北省邢台市七里河紫金特大桥设计跨径组合为(88+156+88)m,为连续变截面波形钢腹板组合桥梁,本文结合该项目介绍了特大跨径波形钢腹板组合桥梁移动支架异步错位施工的关键施工控制要点,为该类型桥梁的研究和应用提供数据支撑和经验积累。 相似文献
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一、使用年限短已成为我国住宅的突出问题我国《民用建筑设计通则》JGJ37-87规定,重要建筑和高层建筑以主体结构确定的耐久年限为100年,一般性建筑为50—100年。国家颁布的《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001也规定,纪念性建筑和特别重要的建筑结构设计使用年限为100年,普通房屋和构筑物设计使用年限为50年。可是,建国以来所建设的住宅,很多寿命并未达到50年即被拆除,近年来被拆除的,还包括许多80年代以后建造的多层甚至高层住宅。在近几年国内房地产市场一片飘红的形势下,各地大拆大建愈演愈烈。据统计,2002年全国城镇共拆迁房… 相似文献
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《山东经济战略研究》2007,(12):54-56
12月11日,在常州召开的长三角城市经济协调会第八次会议上,长三角16个城市的市长们经过3个半小时的长谈,就拆除地方保护壁垒达成诸多共识,从而在一体化道路上迈出了实质性的步伐。 相似文献