国内先进港口城市港城关系发展的经验及对广州的启示

近年来，上海、天津、大连和宁波等国内先进港口城市港城互动发展，在国际航运中心建设、临港产业发展、航运服务平台建设及港口腹地拓展等方面创造了许多成功的经验。广州应学习和借鉴这些经验，充分发挥港口优势以提升国家中心城市功能和打造城市经济发展的新增长极，加快港口管理体制改革以形成高效的港口决策机制，加强软环境建设以提高广州港口软实力，丰富航运中心的功能内涵以建设真正意义上的国际航运中心，最终促进广州港城关系的良性互动与协调发展。     

发展中国家资本账户开放风险成因的深层剖析

20世纪80年代以来，一些发展中国家走上了资本账户开放的道路，而资本账户开放带来的风险是确定无疑的。发展中国家资本账户开放风险产生的根源在于市场机制不健全、国际金融市场失灵以及政府监管失效或干预失败，同时广泛存在的国际金融市场失灵是20世纪90年代以来金融危机频繁爆发的一个重要原因。     

从发展中国家汇率制度的演变看人民币汇率制度的变革

汇率制度选择关系一国宏观经济目标的实现和经济金融的安全。从理论上说，发展中国家汇率制度的选择总是基于一定的理论前提，并受其所处的客观环境的影响。但实际上，却呈现出偏好相对固定汇率制度这一特点，对此，应理性看待。我国是发展中国家，应从本国的实际出发，借鉴发展中国家的经验，确定好不同时期的汇率选择目标。     

珠三角港口群市场结构成因分形分析

目前,我国正在加速发展海洋经济,在此背景下,我们选取珠三角港口群有关资料作为研究对象。使用分形理论对珠三角港口市场结构进行分形分析,计算了港口群的分形维数,明确珠三角港口群市场结构类型,然后指出珠三角港口群的市场垄断特性,对其成因进行分析,最后得出结论及提出展望。     

新建本科院校应用型本科教育初探

应用型本科教育是高等院校为了适应所在地区经济发展与社会进步的需要以培养具有实践能力和创新意识的高素质应用型人才为核心的本科教育。应用型本科与高职专科既有联系,也有区别。为了实现高职专科向应用型本科的转型,新建本科院校必须在专业定位、课程体系、师资队伍、教学条件和特色创建等方面有所创新。     

政策性银行筹资机制的创新

我国三家政策性银行(中国农业发展银行、国家开发银行和中国进出口银行)自1994年成立以来,对促进我国国民经济健康、快速发展以及进出口贸易的增长起着不可替代的重要作用。加入WTO以后,我国政策性银行对国民经济的影响不是削弱,而是进一步增强了。这是因为,在开放经济条件下,我们必须优化经济结构、增强农业的基础地位,不断扩大对外贸易,并以此提高我国国际竞争力和综合国力,这一切无疑需要政府统筹安排和大力支持,而政策性银行体现政府意图并实现政府的经济职能,在其中的作用是无可替代和必不可少的。尤其是在我们这个市场经济发展水平…     

珠三角港口群协同发展的内容与重点

珠三角港口群协同发展应在港口规划、营运环境、港口生态文明、港口安全、港口科技、信息共享、集疏运体系建设等方面进行广泛协同合作,重点是建设绿色港口群、打造平安港湾和共建智慧港口群。     

广州应建设与香港错位发展的区域性国际航运中心

国际航运中心建设对于提升城市辐射能力与国际竞争力具有重要意义。广州市作为全国性中心城市，已具备建设国际航运中心的内在动力及外部条件，国务院批准的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》为此提供了政策依据。广州华南国际航运中心建设与香港全球性国际航运中心建设并不矛盾，相反，它们可以优势互补、相互促进，共同服务于珠三角地区的经济发展及一体化进程。     

全球化视角下的市场失灵研究

封闭经济条件下,主权国政府承担消除市场失灵的职责,而在开放经济条件下,这一职责任又由谁来承担呢?本文指出,单个主权国政府对国际金融市场失灵无能为力,原因有二:一是单个国家政府在对抗市场失灵时力量过于单薄;二是单个政府在市场上也是作为一个有独立利益存在的理性人出现。因此,必须建立“超国家”的国际监管机构,以更有效地消除广泛存在而且日益严重的市场失灵现象。     

紧紧抓住机遇，高起点谋划广州港发展

广州港近年来在港口基础设施建设、港口设备更新、口岸通关效率改进以及集疏运体系的构建等方面取得了不少成绩，对于广州市乃至华南地区的经济发展发挥了积极作用，与此同时其生产规模也达到历史顶峰，2008年其吞吐量达到3．47亿吨，列全国港口第4位。但不可否认的事实是，广州港在沿海港口中的地位及影响力出现了滑坡迹象，这种下滑趋势不仅仅表现为港口吞吐量的排名上，