庇古税改革、可耗竭资源配置与经济增长

可耗竭资源的不恰当开发会扭曲市场机制，庇古税改革迫在眉睫。本文构建庇古税改革、可耗竭资源配置与经济增长的理论模型，发现在不存在庇古税时，稳态下社会福利和经济增长是受约束的最优状态。同时，庇古税对稳态经济增长和社会福利水平的影响呈倒U型，但不同类型的庇古税由于征收对象的不同致使其结果存在明显差异。环境税实施后的经济增长和社会福利水平明显低于资源税实施后的影响，且环境税对经济增长和社会福利影响的倒U型拐点要晚于资源税，但环境税和资源税对环境污染排放量的影响不存在曲线形状上的差异。因此，政府应依据不同区域的经济发展和环境污染现状，策略性地使用环境税、资源税等庇古税政策组合。     

我国寿险区域发展的现状研究

当前我国寿险各区域发展不平衡,东部地区市场规模大、寿险的普及程度高、寿险经营机构多、产品种类丰富,而中西部地区寿险市场则相对较弱.从各省、市、自治州地区来看差距也尤为明显.利用衡量保险的两个绝对指标——寿险保费收入和寿险保费收入增长率以及两个相对指标——寿险密度和寿险深度,对2009至2014年我国寿险区域的发展状况进行了分析,在此结论基础上,从主管部门、监管部门、寿险经营主体三个方面给出完善我国寿险区域平衡发展的建议.     

芜湖市能源消耗与经济增长研究

改革开放以来,芜湖市经济快速发展,但同时能源消耗不断增加,经济可持续发展正面临着能源短缺的巨大挑战。本文在对芜湖市能源消耗分析的基础上,采用动、静结合的分析方法,对芜湖市能源消耗与经济增长之间的关系进行了实证分析。     

高速铁路与我国多极增长格局

多极增长格局是我国区域发展的新趋势,有利于全国区域协调发展。以2003—2015年265个地级及以上城市为研究样本,运用DID模型,分析高速铁路的开通运行对我国多极增长格局变化的影响。结果表明,高速铁路的开通运行显著地促进了增长极内站点城市的经济增长,对非增长极站点城市的经济增长也具有积极的作用。总体上,高速铁路建设有利于七大国家增长极的经济增长,是影响多极增长格局发展的积极因素。比较而言,高速铁路的开通运行对长三角、关中、成渝、中原这四大国家增长极的经济增长促进作用明显,对环渤海、珠三角、长江中下游这3个国家增长极的经济增长虽有促进作用但尚不明显。因此,未来需要进一步采取有效措施,更好地发挥高速铁路对多极增长格局的积极促进作用,在全国形成多极支撑、相对平衡的区域协调发展大局。     

数量驱动或创新驱动：异质型人力资本对经济增长的机制演进

基于1987-2017年中国省际面板数据，运用SYS-GMM模型研究异质型人力资本对经济增长的影响。在区分高级与基本人力资本基础上，基于招生率和收入维度，从全局和阶段差异视角剖析异质型人力资本对经济提速的机制演进。研究发现：全局而言，两种测度下基础和高级人力资本各自以数量及创新方式驱动经济增长，并呈现以数量驱动为主，数量、创新双驱动的增长模式；从演进视角看，两种测度均表明，高级人力资本创新驱动是新常态阶段经济增长的核心动力，但相比旧常态阶段，基础人力资本数量驱动日趋弱化并呈异质性；进一步研究表明，产业结构、城镇化及开放程度均对创新驱动有不同程度激励效应，而城镇化是挤出数量驱动的主要推手。