空管自动化系统DUPE告警理论的发展与实用分析

我国空管已进入全面雷达管制的时代，随着航班量的进一步增加，管制员对空管自动化系统的要求已不仅限于目标识别，而且要求尽可能提供各类预警或提示信息。文章描述的DUPE告警就属于这类提示，最初设计这一告警的目的是为了识别应答机重码，随着空域资源越来越紧张，DUPE功能也在不断改进，其重要性也越来越得到体现。     

空管自动化系统DUPE告警理论的发展与实用分析

我国空管已进入全面雷达管制的时代,随着航班量的进一步增加,管制员对空管自动化系统的要求已不仅限于目标识别,而且要求尽可能提供各类预警或提示信息。文章描述的DUPE告警就属于这类提示,最初设计这一告警的目的是为了识别应答机重码,随着空域资源越来越紧张,DUPE功能也在不断改进,其重要性也越来越得到体现。     

全国目视飞行航图发布

我国空域结构复杂,低空飞行已成为制约通用航空潜在需求释放的关键,低空飞行服务保障能力更是成为通用航空发展的瓶颈。2019年12月26日,作为中国民航航空情报资料的制作发布单位,民航局空管局发布了全国目视飞行航图,升级后的中国民航通用航空信息服务平台上线运行,为通航飞行提供了“看得见、摸得着、拿得起、用得了”的有效工具,填补了我国低空飞行服务保障体系的空白。     

多点相关定位(MLAT)技术在机场场面监视中的应用研究

近年来,随着全球和我国直航网络的连接以及地区经济的高速发展,国内航空市场需求迅猛增长。随着飞行流量的增长,机场地面飞行器起降架次不断增加,在跑道、滑行道、联络道和站坪区域,飞行器和车辆的活动日益频繁,发生事故和事故征候的数量不断增加。     

捷联惯导可视化仿真系统设计与实现

捷联惯导可视化仿真系统采用面向对象、模块化设计思想,建立了飞行轨迹发生器和惯性器件的数学模型,完成了在不同飞行状态下、不同惯性器件精度条件下捷联惯导系统的实时仿真,仿真输出的数据在虚拟多功能显示器显示。该系统可有效地降低捷联惯导系统的实验成本,缩短研制周期,对研究捷联惯导系统的算法性能、实验室完成综合航电系统交联实验验证等任务具有重要的工程实际意义。     

飞行员人为差错影响民航飞行安全研究

民航飞行安全是民航业发展中永恒的主题.虽然随着科学技术水平的提高,飞行器安全性能和可靠性能不断改善,飞行事故发生率显著降低,但民航飞行安全问题仍十分严峻.民航飞行安全事故发生率虽小,但其发生后果往往是致命的.如何进一步提升民航飞行安全、降低事故率是民航可持续发展的首要任务.     

基于虚拟仪器的仿真型飞机控制及轨迹跟踪平台设计与实现

文章采用Labview软件实现了仿真型飞机控制及轨迹跟踪平台,主要可实现对仿真飞机主操纵系统的控制,并设计实现飞机航迹跟踪系统,采集飞机的高度、位置、轨迹及飞行状态参数,实现低空航拍的同时,采集温度、风速等低空飞行条件下的环境参数。     

向天空领海发展 做国家通航栋梁 国内领先、国际知名的通用航空综合服务集团

正中信海洋直升机股份有限公司(简称中信海直)是中国通用航空领军企业,亚洲最大直升机专业运营商之一,也是中信集团旗下目前中国通用航空业首家且唯一的上市公司。中信海直为全国性甲类通用航空公司,主要从事海上油气开采、航空护林、电力巡线、极地科考、海事巡查、航拍等通航飞行业务,通航维修业务和通航培训业务等,是集海上飞行、陆上飞行、飞机维修、飞行培训和资本运营于一体的通用航空企业。中信海直总部设在深圳市,在上海、天津、湛江、     

中信海洋直升机股份有限公司 向天空领海发展做国家通航栋梁国内领先、国际知名的通用航空综合服务集团

正中信海洋直升机股份有限公司(简称中信海直)是中国通用航空领军企业,亚洲最大直升机专业运营商之一,也是中信集团旗下目前中国通用航空业首家且唯一的上市公司。中信海直为全国性甲类通用航空公司,主要从事海上油气开采、航空护林、电力巡线、极地科考、海事巡查、航拍等通航飞行业务,通航维修业务和通航培训业务等,是集海上飞行、陆上飞行、飞机维修、飞行培训和资本运营于一体的通用航空企业。     

数据

3.6万 7月26日，中国民航飞行员协会第二届会员代表大会在北京召开，民航局副局长李健出席会议并讲话，他表示：随着我国民航事业快速发展，飞行群体数量迅速变大，飞行人员数量以年均14％左右的比例递增，目前全国飞行人员总数已超过3．6万人。