2019年中国物流行业十件大事

1.中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出到2035年基本建成交通强国。基本形成"全国123出行交通圈"(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和"全球123快货物流圈"(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。河北雄安新区等13个区域入选首批交通强国建设试点地区。     

京津冀产业协同发展的困境分析

推动京津冀产业协同发展,是增强京津冀城市群协同竞争力,积极践行京津冀协同发展战略的重要举措。产业的协同发展,从本质上包含产业间的协同、地域间的产业协同以及产业内各子系统的协同。深入分析京津冀产业协同发展的现状及其面临着一系列困境,并据此总结出加快京津冀产业协同发展的具体思路,对于加快产业协同发展,提高三地综合竞争力,具有重要意义。     

依托中新(重庆)示范项目实现达州产业升级研究

当前,达州拥有完备的交通系统和较好的产业基础。因此,达州可以重庆为"媒介",依托中新合作项目,寻求发展机遇。达州应该在金融服务、航空、交通物流、通信技术等领域合理规划,既要引进来又要走出去,开展全方位的合作与交流,不断提高达州产业生产服务水平,最终实现产业升级。     

青海东部城市群建设的SWOT分析

城市群的实质是谋求城市群和区域经济的协调共同发展。城市群是先进生产力的主要载体,是具有强烈辐射带动作用的发展极,是各种资源实现优化配置的空间。城市群作为区域经济增长点将有助于城市群、城市经济、区域经济的健康协调发展,并在工业化、信息化、城市化、农业现代化和区域经济一体化进程中发挥着引领作用。以西宁为中心的东部地区是青海省人口、城镇的密集地区,也是全省经济社会发展的核心区域。以夏都西宁为中心的东部城市群建设是顺应区域经济一体化发展的大趋势,是推进青海东部地区发展的现实基础,对推动青海"四个发展"具有重大意义。     

长江下游城市群农业产业结构的影响因素研究

[目的]长江下游城市群作为我国重要的工农业生产基地,推进其农业产业结构的发展,探究影响农业产业结构的因素,对该区域甚至全国均有一定的应用参考价值。[方法]文章通过文献调查法对长江下流城市群进行理论研究,选取上海、南京、杭州、苏州及无锡等5个城市为研究对象,针对农业产业结构进行实证分析,进而采用分析比较法研究长江下流城市群农业产业结构的影响因素。[结果]上述5个城市农业产业结构在社会生产力水平、社会发展水平、社会需求、国家政策与导向以及农业设施、农业科学技术等因素的影响下不断变化发展。[结论]调整及优化长江下游城市群农业产业结构使其达到最佳合理状态,应基于影响其发展变化因素,影响因素为一个综合体,包括社会生产力水平、社会发展水平、社会需求、国家政策与导向以及农业基础设施和农业科技水平等。     

“国研中心研究丛书2014”重点书目推介

正《中国新型城镇化:道路、模式和政策》本书总结了我国城镇化的成就和问题,并指出这些成就和问题都跟我们推进城镇化的方式密切相关。过去推进城镇化的方式有几个特点:一是政府推进城镇化的动力很强大,但在思想层面上是重速度、轻质量。二是重视空间程度的扩展,轻视人口的聚集。三是农村向城市转移的速度比较快,但农业转