浅析“营改增”对建筑业企业财务的影响与对策

营业税改增值税（简称“营改增”）作为国家的一项重大税收改革措施，已经开展了试点工作，下一步将从地域和行业两个角度由点到面逐步推广，并终将涉及建筑业企业。本文着眼于建筑业企业，分析“营改增”这一税收改革将给企业微观财务层面带来哪些影响，并针对这些影响提出对策，从理论上为企业财务工作提供支持。     

“营改增”试点中特殊销售业务的会计处理

2013年5月底,财政部和国家税务总局联合印发财税[2013]37号文,进一步明确了8月1日起在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的相关税收政策。本文就"营改增"试点中特殊销售业务的会计处理结合案例进行简要分析,旨在为相关纳税人提供借鉴。     

通信企业“营改增”后固定资产的税务处理

固定资产是通信企业资产的重要组成部分。2014年6月1日起,通信行业正式纳入“营改增”试点改革,通信企业应当充分合理抵扣固定资产的进项税,正确全面计征固定资产相关业务的销项税。本文通过对固定资产取得、报废、处置和调拨四大环节的税务处理进行分析,梳理出“营改增”后通信企业固定资产业务流程中的风险控制点,使企业能够更有效地应对“营改增”改革。     

“营改增”后汽车融资租赁业的涉税困境及处理建议

汽车融资租赁业务属于有形动产租赁的一种,是"营改增"的试点范围,由于汽车上牌业务的特殊性,融资租赁公司无法享有进项税抵扣的权益,而计算销项税时又不能扣除收回的本金,使得汽车租赁公司整体税负被拉高。本文在对汽车融资租赁的主要模式进行介绍的基础上,探讨了相关税务处理问题。     

“营改增”后中央与地方增值税分享比例的重新测算

由于"营改增"的结构性减税影响,即使改革后收入仍返还地方,地方政府税收也将缩减,这将加剧地方政府事权、财权的不对称性,而且同一税种两种分享制度也将影响税收制度的统一性,这都要求必须对目前75∶25的增值税分享比例进行政策。经过重新测算,新的中央分享比例应当介于37.68%~62.32%区间,中间值为51%左右。     

电信业“营改增”后员工通讯费的纳税筹划

每个单位都会涉及职工通讯费这一项费用,有的单位现金补贴、有的单位个人拿票报销。随着经济改革的发展,税收政策也不断调整,财税[2014]43号的发布给员工通讯费报销带来了新的筹划点,本文探讨了新形势下如何正确进行会计处理和纳税。     

“营改增”对企业财务工作的影响

本文首先阐述了"营改增"税制改革的原因,并结合财税[2013]106号文件及4个附件叙述了"营改增"税制改革的主要内容,然后结合笔者所在单位实际情况,讨论了含有混合经营业务和跨期研发项目的企业收入与税金配比之间存在差异的解决办法,指出了"营改增"后影响企业增值税税负的几个因素。     

广西质监携手高校共育桃李

正近日,广西壮族自治区质监局与广西南宁学院共同成立的机电与质量技术工程学院、广西质量安全教育考试院、东盟质量科学研究院、广西质量技术工程学校"三院一校"正式揭牌,双方将携手打造该自治区乃至东盟地区质监人才继续教育新高地,探索培养更多中职、高职、本科甚至硕士研究生等知识水平的质量工程人才。期间,广西质监局局长陈鸿起等25名广西质监技术专家获聘南宁学院兼职教授(副教授)。     

“营改增”对公路施工企业财务管理影响及对策

经历“营改增”新一轮试点后,交通运输业和部分现代服务业的营业税改增值税的试点工作正在全国范围内如火如荼地进行.随着改革的深入,可以预期建筑施工行业也会在不久的将来汇入改革的大潮.本文从公路施工企业的特点出发,深入分析“营改增”可能给公路施工企业税负和财务管理方面带来的影响,并据此提出相应的应对措施以资借鉴.     

增值税制度国际实践与启示

世界上超过70%的国家采用增值税,但征收范围、适用税率、优惠政策各不相同。一国的产业专业化与增值税制度的发展相互促进,而且分税制规范、中央集权程度高、征管水平高的国家增值税制度会更完善。同时允许一定的优惠措施,这与各国经济发展、产业规划及国际竞争需要密切相关。各国多采用渐进方法引入增值税,但也有长期准备后一步到位的成功案例。引入增值税制度的难点是如何有效协调各方利益,规范及减少优惠政策。建议我国在完善增值税制度过程中,让利益相关方更多参与制度设计;适时出台统一税法,减少地区间制度差异;制定详实长期规划,加快试点改革步伐;提高征管技术水平,整合征管机构设置;加强企业涉税会计培训,完善企业信用体系。