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101.
立足于生鲜供应链发展实际,文章总结归纳了数字经济时代生鲜供应链的变革需求和创新机理与路径。研究表明,数字经济时代生鲜供应链创新就是以用户为中心、数字化赋能生鲜供应链实现跨职能协同的创新,目的是破解传统生鲜供应链供需信息延迟的痼疾,提升供应链效率,构建数字化、智能化、高效化和生态化系统。具体而言,顾客感知价值、数据资产价值和经营主体利润是其价值来源渠道;数字化技术是生鲜供应链创新的支撑工具;数字化技术对传统生鲜供应链赋能、数字化技术及思维与现代生鲜供应链的深层融合是生鲜供应链创新的关键路径。文章的研究结论在丰富数字经济与生鲜供应链创新融合研究理论的同时,可以指导生鲜供应链创新实践。  相似文献   
102.
货车超限超载是道路交通安全的重要隐患.长期以来,交通、公安等部门通力合作,通过实施联合治超、非现场治超、信用治超、源头治超等多种模式,持续完善货车超限超载治理机制.近年来,随着信息技术的快速发展,科技治超成为超限超载治理的重要手段,其中,货运源头治超信息互联监管成为一个重点方向.各地纷纷探索货车超限超载治理的数字化改革应用场景.比如,湖南省提出货运源头单位要配置货运计量称重和监控设备,并与县级以上货运车辆治超信息平台联网;广西壮族自治区对货运源头单位实施驻点、巡查、技术监控等3种监管模式,其中,技术监控模式要求源头单位的监控设备必须与行业管理信息平台互联;河南省在广西壮族自治区要求的基础上,还要求至少保存一个月以上的监管记录存档备查;浙江省在建立重点货运源头单位排摸机制的基础上,开展重点货运源头单位计量称重数据和监控视频接入超限运输治理监管平台试点工作.  相似文献   
103.
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出"实施积极应对人口老龄化国家战略",其中关于养老事业发展的篇章论述和内容,在历次党中央全会的文件中是篇幅最长、内容最丰富、论述最系统的,为下一步养老事业发展指明了前进方向。如何贯彻党中央关于实施积极应对人口老龄化国家战略,推动养老事业和养老产业协同发展,培育养老新业态,加强养老法律和政策的法治体系建设,既是当务之急,也是必不可少的重要内容。结合工作实际,笔者认为,作为构建养老法治体系建设的重要内容之一,需要加强养老机构保险法律政策研究制定,形成积极应对人口老龄化的强大保障。  相似文献   
104.
《中国科技产业》2021,(4):54-54
近年来,河源高新区深入学习贯彻习近平总书记关于高新区发展和科技创新的重要指示要求,坚定不移做实做好“高”和“新”两篇文章,着力构建与“双区”协同创新分工体系,全力打造粤东西北创新驱动发展示范区和高质量发展先行区,在粤东西北创新发展中发挥了很好的辐射引领和示范带动作用。  相似文献   
105.
海峡两岸暨港澳协同创新联盟第二届理事会第三次会议于2020年12月17日在深圳召开。会议通过线上线下相结合的方式进行。中国科协党组成员、书记处书记宋军,广东省深圳市科学技术协会党组书记、驻会副主席林祥,中国科协交流部港澳台处处长王保辉,中国科协交流部港澳台交流处二级调研员颜鹤青,江苏科协党组成员、副主席冯少东,海峡两岸暨港澳协同创新联盟咨商委员会副主席兼理事长、中国产学研合作促进会执行副会长王建华,海峡两岸暨港澳协同创新联盟副理事长、香港产学研合作促进会会长谭伟豪。  相似文献   
106.
无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选。以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化。  相似文献   
107.
108.
109.
随着互联网技术的应用,我国电子商务越来越普及,且推动了中国经济迅速发展,同时也促进了中国快递物流业服务水平提升。 近年来,电子商务与快递物流协同发展引起了人们的关注。 对此,我国出台了一系列有利于两业协同发展的政策。促进电子商务与快递物流协同发展,互利共赢成为学术界和实务界关注的热点。 因此,两业协同发展研究具有一定的学术价值和应用价值,将电子商务与快递物流联合发展以减少快递物流整理难度已成为时代发展的一大趋势。  相似文献   
110.
农产品电商与物流协同将直接影响农产品的流通水平。运用共生理论,剖析了农产品电商与物流的共生关系机理与演化形式。利用微分方程分析了共生关系的演化过程,求解了共生关系的稳定条件。结果表明,协同共生均衡状态下产出水平得到提高,协同共生关系进入理想的稳定状态需要外部引导干预。对2013—2018年中国农产品电商与物流协同度变化的测量结果表明,当前中国农产品电商与物流协同尚处于初级阶段,共生关系表现为非互惠协同共生。  相似文献   
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