武汉环城森林公园游憩用地空间结构分析

以森林旅游产品为依托的环城市森林公园已经成为城市居民的重要游憩地.本文分析了武汉市环城森林公园的游憩用地空间发展的阶段,从游憩功能的角度,提出构建以武汉近郊九大森林公园为节点的网状空间结构优化.     

基于Logistic回归模型的农户宅基地流转意愿研究——以微观福利为视角

通过对“武汉城市圈”农户宅基地流转意愿的抽样调查,采用问卷调查法和Logistic分析方法,从福利角度研究农户宅基地流转意愿与宅基地功能、农户家庭属性特征、农户心理特征等的关系,探寻影响农户宅基地流转的主要因素.研究表明:当前农户流转宅基地的意愿比例为18.97％;影响农户宅基地流转意愿的因素依次为户主受教育程度、庭院经营性收入、家庭归属感、宅基地区位条件和家庭非农收入比例;其中户主受教育程度、家庭非农收入比例的影响方向为正,其他因素的作用方向为负.基于此,提出了农村宅基地流转的相应对策:开展对宅基地福利水平的评估,给予流转农户足额福利补偿;建立统筹城乡的公共服务体系及社会保障体系;加强新安置点的选址与规划,使宅基地流转后农户福利水平随着社会经济发展而逐渐得到提高.     

创设人在创设武钢权证中的套利机会

2005年11月23日,武钢认购权证和武钢认沽权证开始上市交易,继续延续着中国权证市场的火爆盛况。然而,根据欧式看涨期权和看跌期权的平价公式及不同执行价格的同类期权所必然具有的内在价值规律,我们发现通过适当地构造由武钢认购权证、武钢认沽权证、武钢股票及无风险债券所构成的套利组合,就可获得无风险利润。因此,权证市场对有创设权证资格的证券公司来说存在无风险套利机会,本文根据创设武钢权证的有关规定,具体给出了通过创设武钢认购权证并构造相应套利组合的套利方式。     

武汉城市圈建设中企业生态位的转变

随着武汉城市圈的建设,圈内企业生存环境也发生变化,本文从生态位角度对此进行了分析。文中介绍了企业生态位的概念及其影响因素,分别从基础生态位与现实生态位、生态位宽度、生态位重叠与分离以及生态位的扩充几方面分析了武汉城市圈建设过程中圈内企业的生态位变化情况,并简要阐明了这一分析的意义。     

基于多源数据的武汉市滨湖蓝空间价值潜力研究

以微博数据和POI数据为数据源,运用核密度估计法与加权平均法测度武汉市蓝空间中微博用户签到点与设施兴趣点分布之间的空间拟合度,并基于此评价武汉市蓝空间的空间价值潜力。研究结果表明,目前武汉市蓝空间具有良好的潜在访客数量,但硬件设施未能满足访客需求,大多数城市蓝空间的访客对蓝空间期望值和喜爱程度与它们的实际潜力不匹配,武汉市蓝空间价值潜力有待进一步挖掘。该研究结果可为未来城市蓝空间保护利用提供数据支持与依据。     

基于科技产出比较分析武汉市与国家中心城市的差距

科技产出是反映科技工作成果的重要指标,本文以武汉市和北京、重庆、天津、上海、广州五大国家中心城市2000-2011年的科技产出指标相关的统计数据为考察对象,通过进行综合对比和分析,认识武汉市在科技产出方面和国家中心城市的差距,分析可能造成差距的原因,并针对武汉市的实际情况提出对策建议,为武汉市后续的发展、交流与合作提供参考。     

武汉城市圈旅游发展保障系统研究

完善旅游发展保障系统是武汉城市旅游圈成为全国重要的区域性旅游目的地和全国旅游业"两型社会"建设的典型示范区的重要条件。本文通过问题分析,从发展体制与机制创新、投融资渠道建设、旅游信息化建设和专业人才建设等方面,提出了武汉城市圈旅游发展保障系统建设途径。     

特大城市边缘区城市化进程分析--以武汉市江夏区为例

当前我国的城市化已经进入一个新阶段,由过去的乡村城镇化逐步转向以城市为主的城市化,尤其是特大城市发展的政策性壁垒逐步消除,使特大城市发挥越来越明显的区域带动与增长极核效应。特大城市边缘区经济增长、土地利用以及社会发展的合理与否直接关系着特大城市自身可持续发展策略的实施。以武汉市江夏区为实证,分析特大城市边缘区城市化进程,以期得到有意义的结论。     

武汉市东湖开发区土地整理模式初探

针对武汉市东湖开发区土地利用的现状与特点进行分析,应用土地整理的有关理论知识,对开发区土地在利用过程中存在的问题及采取的模式进行了初步探讨。其中,开发区土地整理模式是研究的重点,通过土地整理,改善农业生产条件和提高土地的集约化利用程度,获取土地利用的经济、社会、生态三者协调统一的综合效益,保护和改善生态环境,最终实现土地资源的可持续利用。     

基于灰色关联分析模型的武汉市物流产业发展影响因素研究

在武汉市物流产业发展现状的前提下,结合现有指标体系,创新了武汉市物流产业发展影响因素的评价体系,基于灰色关联分析模型对与武汉市物流产业发展具有相关性的因素展开了实证研究。研究表明：物流营运水平、流通贸易水平和物流人才与武汉市物流产业发展的相关性较强。在此基础上提出了武汉市物流产业发展的政策建议。