交通信号控制双向协调调试技术探讨

随着城市交通信号控制路口的不断增多，如何确保主要干道的畅通，降低干道停车等待时间已经成为一个日益突出的问题。本文就交通信号控制双向协调调试技术进行探讨，以期提高路口的通行能力。     

交通信号控制系统中TOD优化方法浅析

现代城市交通的智能控制与管理(Urban Traffic Control System,简称UTCS)是智能交通系统的重要组成部分。而交叉口的通行能力又是决定道路通行的关键所在,若对城市交通网络的交叉口信号控制系统进行协调优化控制,可缓解拥堵区域的交通压力,使交通流量在整个城市范围内的分配趋于合理,降低或消     

城市交通信号干线协调控制系统研究

随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,机动车保有量急剧增加,尤其是私家车的发展呈现爆发式的增长态势.由此造成了城市中心区内有限的道路交通资源与激增的机动车流量形成了强烈的反差,尤其是中心城区主干道的交通矛盾变得越来越突出.     

电流互感器相位差测量结果不确定度评定

1概述:1.1测量依据:JJG313—199《测量用电流互感器检定规程》。1.2环境条件:温度19.4℃,相对湿度43%。1.3测量标准:电流互感器。准确度0.02级;相位差限值е=±0.6';量程一次电流30￣3000A,二次电流5A。1.4被测对象:电流互感器。准确度级别0.5级;     

一种利用相位差变化率的机载单站无源定位方法

利用空频域信息的无源定位对角速度测量要求较高,分析相位差变化率模型可知相 位差变化率对角速度具有明显的放大作用,将其应用于机载单站无源定位,建立新的无源测 距模型并进行误差分析。仿真实验表明：该方法减小了参数测量难度,定位误差主要受相位 差变化率和频率变化率影响,并随载机和目标相对速度的增大而减小,与原方法相比具有更 好的定位精度。     

一种小尺寸极化阵列及其高精度定位波束形成

提出一种偶极子天线单元构成的极化敏感阵列用于全球卫星导航信号的接收,经过阵列信号波束形成后,在抗干扰的同时保留卫星导航信号中载波相位测量值的准确性,可用于基于载波相位测量的高精度差分定位。与传统的圆极化天线阵列相比,该阵列具有阵元构造简单、尺寸小的特点。通过建立极化阵列接收信号模型,分析了天线极化和波束形成算法对卫星导航信号相位的影响,给出了相适应的相位中心稳定的数字波束形成算法。仿真验证了分析的正确性和算法的有效性。     

基于改进DFT相位差的正弦波频率估计

针对基于离散傅里叶变换（DFT）相位差的正弦波频率估计方法对频偏敏感的问题,提出了一种改进DFT相位差频率估计方法。首先推导了DFT相位差法频率估计的均方误差,然后提出了基于Rife插值的改进DFT相位差频率估计方法,较好地解决了正弦波频率估计对频偏敏感的问题。仿真实验结果表明,改进方法在各种频偏下均能取得较高的估计精度,估计性能接近克拉美罗限（CRLB）。     

金属管道定位测量技术的应用及效果分析

管道定位测量技术是埋地金属管道探测技术与载波相位差分技术(RTK)配合使用的一项测量技术,具有测量精度高、操作灵活的特点,可满足数字化油田建设、油田基础数据采集和图形库建立的需求。文章结合大庆油田某采油厂埋地金属管道定位测量技术的应用,介绍埋地金属管道定位测量技术形成的主要成果,以及这些成果在规划设计和生产管理方面起到的作用,浅析该项技术的优缺点及改进措施,为油田管道基础数据采集工作提供技术参考。     

基于CPLD的数字鉴相系统设计

本文以CPLD为核心,采用脉冲计数填充法设计了一种数字鉴相系统,并应用到石英晶体电参数测试系统中,实现石英晶体电参数测试.该系统由Ⅱ网络模块,相位检测模块、控制模块三个部分组成.CPLD实现对信号的分频、鉴相、数据采集等逻辑功能;计算机完成对数据的读取、处理和显示功能.     

RTKGPS定位技术在驾驶员道路考试中的应用

载波相位实时动态差分技术（RTK）是一种高精度GPS定位技术，定位精度达到“厘米”级，它在实际道路驾驶技能自动化考试系统中的成功应用．解决了考车行驶过程中的距离测量问题。给出了该技术在道路考试中实现“车线”之间距离检测算法及在具体考试项目里的典型应用。并指出应用过程中需要注意的事项。