FDI、国际贸易及我国经济增长的协整分析与VECM模型

本文利用我国1983-2004年的经济数据进行实证检验,根据协整理论建立向量误差修正模型(VECM)。实证结果说明外国直接投资、国际贸易与经济增长间具有长期均衡关系,且我国国内生产总值的增长与外国直接投资有双向因果关系,但相互影响的程度不同;我国为出口导向型经济增长国家且外国直接投资对国际贸易具有促进作用.     

我国进出口贸易关系的时间检验

本文运用E-G两步法,分析我国自1951年至2003年期间对外贸易出口总额和进口总额之间的关系。实证分析表明:进口总额和出口总额之间存在长期稳定的均衡关系,通过格兰杰检验发现,进口总额和出口总额之间还存在双向的格兰杰因果关系。本文在协整分析的基础上建立误差修正模型,分别从长期和短期对两者之间的关系进行定量分析。     

浙江省区域物流增量与GDP增量关系的计量分析

本文首先使用Granger因果关系检验法检验浙江省1958—2004年间的物流增量和GDP增量的因果性,结果发现本省GDP增量的变化是引起物流增量变化的原因。通过协整和误差修正模型对两者的长期和短期关系进行了研究。研究发现,浙江省区域物流增量与GDP增量间存在着可靠的协整关系。这说明随着浙江经济的快速持续发展,保持两者的均衡发展具有重要的意义。最后提出基本结论以及相关政策建议。     

前馈技术在改善功率放大器线性中的应用

推导并分析了存在增益和相位跟踪等误差情况下,功率放大器前馈技术对三阶线性失真的改善情况,并从原理上论述了前馈技术的工作原理.前馈技术一般可将三阶互调降低10～30 dB,在新一代的抗干扰跳/扩频电台中有广泛应用.     

LSKC-4B便携式水分测量仪的正确操作与测量误差浅析

LSKC-4B便携式水分测量仪在粮油收购、储存及贸易活动中应用十分广泛.在使用过程中环境条件、操作方法、品种特性都会对检测结果产生较大影响,通过与105℃恒重水分测量方法(GB/T5497-1985,105℃恒重法)比较,找出不同情况下LSKC-4B便携式水分测量仪产生的测量误差原因和大小加以校正和克服,能测量偏差,提高测量准确度.     

ECM模型下内蒙古经济增长与能源消费的因果关系研究

利用1985—2013年内蒙古自治区经济增长与能源消费的统计数据,在进行时间序列平稳性检验和协整检验的基础上,运用误差修正模型和格兰特因果检验的方法,实证研究内蒙古自治区经济增长与能源消费之间的逻辑关系。结果显示:在短期内内蒙古经济增长与能源消费存在波动,但是在长期内经济增长与能源消费不仅存在均衡的协整关系,而且存在双向因果关系。     

经济新常态背景下货币供应量变动对人民币汇率影响的实证分析

本文通过人民币兑换美元汇率与我国货币供给量的关系做出经济模型,从而在对我国货币供应量与人民币兑美元汇率的时间序列单整性判断的基础上进行协整检验以及格兰杰因果关系检验。根据本文的实证结果可以看到,我国货币供应量与人民币兑美元汇率之间具有一定长期稳定的协整关系,但是二者只是单向的因果关系即货币供给量是汇率的格兰杰原因,并在此基础上进一步通过误差修正回归分析提出相应可行性货币政策。     

北京市人口结构变动对居民消费的影响研究——基于协整和误差修正模型的实证分析

本文采用1982—2012年时间序列数据,运用协整模型,对北京市人口结构变动和居民消费关系进行实证研究。实证结果表明,从长期来看,北京市人均消费支出倾向、老年抚养系数和少儿抚养系数之间存在正向的长期均衡关系;而从短期来看,过去几年的少儿抚养系数对居民消费产生抑制作用,而老年人口系数则在短期内对居民消费产生推动作用。     

一种针对压缩域信号的新型锁相环技术

针对通信信号压缩采样获得的压缩域信号频率、相位提取问题,提出了一种基于压缩感知的新型锁相环技术。通过深入研究压缩域的信号估计问题,提出了压缩域锁相环路,可以直接在压缩域同步跟踪信号频率和相位变化,不再需要高复杂度的信号重构处理。分析了环路模型及其估计性能,并针对该锁相环可行性和性能分别进行了仿真实验。仿真结果不仅验证了压缩域锁相环的可行性,同时表明该环路能够实现高动态信号的高精度频率提取。压缩域锁相环的应用潜力较大,例如可以作为压缩感知通信接收机的同步解调方法。     

基于星敏感器指向的船载雷达轴系误差分离模型

针对现有船载雷达动态标校方法的不足,提出了一种基于星敏感器的船载雷达轴系误差标校方法。该方法以精确的星敏感器地平指向为比对基准,解算船载雷达的轴系误差。设计了基于星敏感器的船载雷达动态标校方案,分析了船摇测量误差对雷达测角精度的影响,推导了天线座垂向变形引起的雷达测角误差修正模型。根据测量目标的不同,分别建立了联合测星与跟踪目标时的船载雷达轴系误差分离模型。最后通过联合测星试验对轴系误差分离模型进行了验证。试验结果表明,利用动态标校成果修正后的船载雷达方位、俯仰系统残差分别为3″和9″,随机残差分别为40″和45″,满足雷达轴系误差标定要求,具有较高的实用价值。