汽车产业发展需要更好地发挥市场和政府的作用

本文认为，在经历了两年多的爆发式增长后，应当更加重视中国汽车产业发展面临的问题。其中一类问题属于汽车产业发展的“内部”问题，通过市场更多地起作用大都可以得到较好解决。另一类则是具有较大外部性的问题，需要政府发挥更为积极的作用，并相应地带动政府职能转换和机构改革。     

邮政改革 势在必行

政企不分，政资不分，集“运动员”和“裁判员”身份于一身，普遍服务业务与竞争性业务不分，邮政的这一切积弊已严重地与建立公平竞争市场经济体制的要求和履行入世承诺的要求相背离。     

产业集聚及其对经济发展的意义

本文以对广东，浙江的调研为基础，分析了产业集聚的概念，现象，形成机制和优势，认为我国已经进入产业集聚与产业竞争力密切关联的阶段，并对相关的几个政策层面的问题进行了探讨。     

中国铁路改革与重组模式：第三种选择

首先指出了中国铁路改革与重组特有的目标和任务，然后在分析中国铁路改革与重组两种流行方案的基础上，重点讨论了改革与重组所涉及到的主要因素及一个相关模型，认为中国铁路改革与重组模式可以考虑第三种选择，并提出了相应的改革与重组步骤。     

论我国基础产业投资机制的转换

我国基础产业的严重滞后已是一个无需论证的基本事实。但对它的成因和解决方法,人们的看法则距离较大。从更广阔的背景看,基础产业滞后集中体现了现阶段我国经济中增长、效益、产业结构资源配置方式以及改革目标之间的冲突。     

我国进入新的重化工业阶段及其对宏观经济的影响

如果把2002年下半年以来的经济增长仅仅看成是宏观经济指标的回升,那就大大低估了中国经济正在经历的变化。对一个依然处在快速增长期的经济来说,结构变化往往比总量变化更重要。结构变化的引人瞩目之处,是出现了一批新的高增长的主导产业。理解这些产业的特征和增长机制,对理解某些新的宏观经济现象有着特殊意义。本文的一个基本观点是,中国经济正在进入新的重化工业阶段,这个阶段表现出与以往不同的增长特征,对此不宜简单套用历史经验来解释。相应地,政府在产业发展和宏观经济方面的政策也应有必要调整。     

用新发展观统筹解决我国经济社会发展中的重要矛盾

为了实现全面建设小康社会的奋斗目标,必须用新发展观统筹解决我国经济社会发展中的重要矛盾:把解决城乡二元结构矛盾作为我国工业化和现代化进程的主线;缩小区域差距的实质是缩小区域间人均生活水平的差距;坚持经济与社会协调发展;高度重视经济增长中的资源和环境压力增大的问题;对于我们在国际社会中面临的前所未有的机遇和挑战必须“胸中有数”。