在困难中坚定前行——Clickair航空公司扫描

基地位于西班牙巴塞罗纳的低成本航空公司——Clickair,正在快马加鞭地发展,正如公司CEO克鲁兹(Alex Cruz)所言:公司实际上2006年10月1日正式运营,使用的是二手的A320飞机(从西班牙航空公司那里承接过来的,它也是Clickair的5个股东之一),在目前油价飙升的年代,公司依然信心百倍,继续昂首阔步向前发展。2007年是公司全面运营的第一年,的确经历了不少风风雨雨。     

美国物流市场三雄逐鹿

2004年年初,DHL快递的母公司德国邮政(DPWN)主席兼首席执行官Klaus Zumwinkel在美国市场取得了法律上的胜利。DHL的航空服务商Astar航空货运公司(以前的DHL航空公司)和ABX航空公司(以前安邦快递公司的航空运输部门)能够在美国市场上承运DHL的货物。     

布鲁塞尔机场的新生

布鲁塞尔机场刚刚公布的数据表明,2007年客运吞吐量同比增长37%,达到1780万人次。这是自从2001年以来机场第一次超过欧洲平均增长水平。     

悉尼机场：发展进行时

对于全球机场业而言，2008年可不是什么好年景，国际客源量的下滑对于亚太地区的机场冲击非常大。实际上，国际机场协会理事长吉坦斯（Angela Gittens）女士形容2008年为“对于机场业是充满大幅波动和令人冷静的一年。”     

分一杯羹

由于拥挤，美国一些主要枢纽机场的航空货运量已经停滞不前，甚至出现下滑，而二线机场正乘机而上。 门户机场的心病 从航空货运量来看，纽约地区继续稳坐美国的头把交椅，但是，发展趋势却表明这一位置可能随时易主。     

全球航空界中不老松

美国西南航空公司经历了30多年的风风雨雨,依然在美国市场上纵横捭阖,丝毫不显疲态,而让人更惊异的是,它的发展脚步就如同从前那样矫健。可以说,关于该公司的文章已经是汗牛充栋,然而编译者依然“不厌其烦”。     

未来新高管

在C层高管中，我们常常听见的是首席执行官CEO。首席运营管COO．首席财务官CFO等，如今面对越来越复杂的供应链．许多跨国公司设立了首席采购官。[编者按]     

机场外物流园区:优劣势何在?

越来越多的机场正在考虑在机场外建设自身的货运设施。"在机场外"意味着地点在附近的"物流园区",但是必须有一个前提:能够快速进入机场的货运运营场所。     

变化中的亚洲供应链动力

Alan Gershenhorn目前担任UPS国际公司总裁。在2007年5月17日他在新加坡全球领袖论坛上向许多企业高管们发表了主旨演说。众所周知，自从《世界是平的》一本风靡国内以来，大家越来越意识到：世界越来越平、供应链越来越长、业务外包越来越多!但是各家企业不约而同地将目光盯住了亚洲。那么亚洲如何才能平稳顺利地打追让世界瞩目的供应链？[编者按]     

邮件运输：门口的野蛮人？

不久前，邮件运输对于很多航空公司是收益率很高的业务，但是快递集成商正在抢夺快递包裹业务。自那时以来，邮政服务已经变成越来越多地由包裹组成，而快递集成商现在正在向航空公司寻求帮助，使用后者的运力运送包裹业务。加拿大航空公司货运运行业务战略总监Mike Morey表示：“我们的快递集成商运输量在过去一年不断增长。我们可以提供一些相当有规律的安排”。