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直升机起落架着陆性能直接影响直升机着陆载荷计算及机身设计,目前主要通过落震试验实测起落架的着陆性能.为了预先分析滑橇式起落架着陆性能,采用RADIOSS/HyperMesh模态分析平台,建立滑橇式起落架的落震仿真模型,进行着陆性能仿真计算.并设计了滑橇式起落架落震试验,实测起落架的落震性能参数.通过仿真分析结果与试验实测数据对比,验证了基于RADIOSS分析平台进行起落架着陆性能分析方法在工程上的可行性,同时通过仿真计算结合实测结果得到了滑橇起落架的着陆性能参数,为后续起落架进一步优化设计提供参考. 相似文献
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为了提高内河顶推船队在狭窄流域中的操纵性能和航行安全,对应用于顶推船队的平衡舵的水动力性能进行分析.性能分析工具为Fluent软件,通过模型计算出平衡舵在不同舵角时平衡舵的升力系数与阻力系数,并将得到的计算数据与模型试验的数据进行比较,计算数据拟合曲线与模型实验拟合曲线误差符合工业要求,证明了计算方法的可行性,并且对影响该结果的原因做出分析,涡流是影响两者产生偏差的原因,通过对不同舵角下的舵叶正面和背面的压力差与速度矢量图进行分析说明升压力产生的原因,并且随着舵角的增大,舵叶叶面的压力增大,为操纵人员充分了解平衡舵的水动力特性,进一步提高船队的操纵性能提供了参考依据. 相似文献
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本文以某大空间飞机修理厂房为研究对象,采用Airpak软件对其原始分层空调设计方案气流组织进行模拟,并对方案可行性进行评价。 相似文献
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朱思慧黄芳一李威蔡珺 《环球市场信息导报》2017,(45):99-99
虚拟仿真实验教学是高等教育信息化建设和实验教学示范中心建设的重要内容,是学科专业与信息技术深度融合产物。对提高学生创新精神和实践能力具有重要的意义。本文结合应用型高等学校人才培养的定位与要求,探讨了生物制药相关专业虚拟仿真实验实训平台的建设方案,为此类专业学生无法深度进入相关企业进行生产实习和工程类专业训练提供的虚实结合的解决方案。 相似文献
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按照鸮类翅膀翼型对轴流风机叶片进行仿生鸮翼和仿生耦合设计,将叶片边缘修改为锯齿形结构,仿生耦合风机在额定功耗下性能有所提升,各频率的噪声幅值都得到了一定程度的降低,气流经过叶片表面时更加稳定,对叶片的冲击减小,气流涡旋强度下降,叶尾处的噪声得到进一步控制。尾缘锯齿状设计也有效改善了气流与叶片分离时的状态,最终使风机的整体噪声水平得到了进一步控制。 相似文献
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为改善复杂环境下大采高液压支架的运行状况,解决液压支架在应力集中或突然发生变化时支撑失效的问题,参照相应国家标准,建立大采高液压支架三维模型,采用有限元仿真分析法,对液压支架进行了优化设计。结果表明,优化设计后液压支架顶梁所受最大载荷减小190.688 MPa,能够确定零部件的缺陷或薄弱地带,有效改善顶梁应力集中情况,可在其他易损设备上推广应用。 相似文献
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基于多智能体建模的旅游交通方式跃迁现象仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
旅游交通方式跃迁现象的客观性和跃迁带位置的移动规律是值得研究的科学问题。采用多智能体建模技术对旅游交通方式跃迁现象进行仿真研究。发现:(1)旅游者根据广义交通费用最小原则进行交通方式选择是产生旅游交通方式跃迁现象的原因。(2)客源城市的人均居民收入、居民自驾车可获得率、对外交通方式的发达程度等是影响跃迁带位置的决定性因素。(3)不同收入群体对交通条件变化的敏感程度不同导致跃迁带位置移动幅度也不同,新高铁线路开通对中低收入和中收入群体旅游交通方式选择行为影响最大,新自驾游线路开发对中收入和中高收入群体影响最大。(4)在理想交通条件下,不同收入群体的主交通方式及其跃迁规律不同。 相似文献
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为了深入研究影响波节管传热效果的主要因素,应用CFD软件Fluent对波节管内流体的流动和传热特性进行数值模拟,分别研究了不同入口流速v(0.3,0.5,0.7和0.9 m/s)、波峰直径D_1(28,30,32,34和36 mm)、弧形段长S_1(34,23,17,13和10 mm)下波节管内流体的流动与传热特性。结果表明,不同型号波节管的努塞尔数(Nu)、流体压力损失以及综合性能随着入口流速的增加而增加;随着波峰直径D_1(弧形段长S_1)的增大,波节管的Nu先增大后减小,最后趋于一个相对稳定的值。当波节管的波峰直径D_1=34 mm时,波节管的传热性能最好,流体压力损失最大,综合性能最好;弧形段长S_1=23 mm时,波节管的换热性能最佳,流体压力损失最大,综合性能最好。通过参数正交分析可知,影响波节管传热效果的因素由强到弱依次为入口流速v、波峰直径D_1、弧形段长S_1。研究成果可为工程实际中提高波节管传热性能提供理论指导。 相似文献