航线开辟优选方案模型的集对分析研究

新航线开辟问题是航空公司一项重要的决策,本文考虑了航空公司在航线上的运营成本、航线运量预测、机场容量限制等关键因素,基于集对分析理论建立了航线开辟优选多指标决策问题的模型,给出了航线优选的先后顺序.最后通过实例验证该方法计算简便,排序准则非常直观,便于操作.为新航线方案优选提供了一种简单、适用的评价方法.     

国际视角下民航与高铁的竞合策略

高铁在世界各国的迅速崛起,改变了交通运输市场的原有格局,尤其给民航带来了巨大冲击。日本、法国和西欧各国是高铁较早投入运营的国家,其民航业分别受到怎样不同程度的冲击;面对高铁的激烈竞争,各国民航采取了哪些相应的竞合策略。探寻这些问题,以期对中国高铁与民航的协调发展提供一些参考。     

利用衍生金融工具对航油成本进行管理

航油价格的快速上涨,造成国内航空公司亏损或盈利能力大幅下降。有效控制航油成本的快速增长,是摆在国内航空公司面前十分艰巨的任务。本文对国内航空公司面对高油价的一些举措进了评述,指出利用衍生金融工具对航油成本进行管理的必要性及实施方法,并对建立套期保值运作管理机制进行了探讨。     

我国航空公司机型指派模型及算法研究

航空公司机型指派问题(FAP)是根据飞机舱位能力、运营成本、潜在收益及飞机可用性,将具有不同舱位容量的飞机指派给各定期航班的问题.它是航空公司整个计划过程的核心部分.本文根据我国航线的线性网络以及以周为周期的航班计划建立了每周的机型指派问题0-1整数规划模型,并提出了一种特殊有序集分枝定界算法对该问题进行求解.最后,以国内某航空公司干线网络为例,证明该模型具有很大的实践意义.     

我国交通运输业发展区域差异性研究

近年来,我国交通运输业发展迅速。然而,我国幅员辽阔,自然地理条件差异大,地区经济发展状况不同,这使得我国交通运输业呈现出明显的区域差异性。本文从分析我国交通运输业现状出发,选择统计指标,用主成分分析法得出31个省、市、自治区交通运输业发展状况的综合得分,用最优分割法对其分类,按照交通运输业发展状况被分成四类地区,归纳了各类地区的交通运输业发展特征,并提出相应的一系列结论。     

高端教育消费行为研究

1引言 随着教育产业化进程的推进,目前研究生阶段已经相应出现一些面对在职人员并且由高校自主招生的非学历教育项目,如MBA、EMBA、MPA、研究生课程进修班、总裁研修班等,在职学习后能够获得相应的研究生进修结业证书或是专业学位证书.     

航空货运企业物流现状分析与研究

目前全球已经形成现代物流发展的"第三次浪潮",亚太地区航空物流中心建设形成了激烈的竞争态势.近年来,不仅FedEx、韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司开通到我国的全货运航班,不断增加航班密度,而且,我国周边日本成田机场、大阪关西机场、新加坡樟宜机场、泰国曼谷机场和韩国仁川机场等航空枢纽对我国形成包围态势,而且纷纷将触角伸入我国腹地.本文将首先介绍国内外物流发展现状,接着重点分析我国航空货运企业物流发展面临的主要问题,最后结合这些问题提出促进航空物流发展的基本举措.     

航空物流系统的概念模型与结构分析

航空物流系统是由相互作用、相互依赖的各要素构成的有机整体.本文结合航空物流的特点.给出了航空物流系统的三维概念模型.根据我国航空货运的基本格局和构建中枢辐射式航线网络的要求,提出建立基于枢纽机场的航空物流系统.论文在分析航空物流系统各要素和各环节的结合方式上,重点探讨了系统的质态结构、量态结构、空间结构和时间结构.并提出了航空物流系统应从时效性、可靠性、经济性和便利性四个方面进行优化.     

我国航空旅客航班舱位选择行为研究

针对传统旅客舱位选择行为研究中的不足,文章以logit模型为基础,运用变精度粗集(variableprecision rough set,VPRS)方法构建了航空旅客舱位选择模型(passenger seat choice model,PSCM)。该模型无需知道旅客舱位选择数据集合之外的任何先验信息和概率分布的解析表达式,可直接求解旅客舱位选择的真实因素及各因素权重,并计算其舱位选择概率。以上结果有助于提高航空公司舱位控制精度,并为航空公司实施收益管理提供了新视角和具体思路。     

延迟需求信息对牛鞭效应的影响分析

供应链中牛鞭效应对供应链的运作产生了不利的影响,实现供应链上成员信息共享是缓解牛鞭效应的重要解决方案。基于实时需求信息和延迟需求信息两方面对供应链的波动程度进行分析,供应链上成员对终端市场需求波动的过度敏感反应也是加剧供应链波动的重要原因,而在一定程度上钝化反映终端市场的需求波动是缓解牛鞭效应的有效方法。