论长株潭“两型”社会建设视野下生态道德意识的培养

长株潭＂两型＂社会建设的本质就是实现生态化发展,而实现生态化发展最根本最有效地手段是提高全体社会成员生态道德意识。为此,要从政府决策宏观层次、企业中观层次和社会公众微观层次三方面来提高生态道德意识,同时,还应发挥学校教育在环境道德意识培养中的特殊作用以及加强环保部门组织协调作用。     

中国区域旅游规模的空间结构与变化

文章运用GIS环境下的空间分析技术,探讨了近年来中国区域旅游规模的空间结构及变化,其总体特征也在区域之间及区域内部的不同空间层级得到了进一步体现。中国旅游规模的空间分布总体上具有较强的正空间集聚性,且存在不断增强的趋势。局部区域的空间集聚表现了较强的规律性,并以人口地理分界线为临界区域,沿主要铁路干线发展,且空间扩散作用具不断增强趋势。东中西部及主要城市地区之间的空间差异明显,但区域之间及其内部的空间差距在不断缩小,区域旅游规模的空间结构不断得到优化。这在一定程度上体现了中国区域旅游规模的空间结构受旅游资源条件、交通条件及经济发展水平等影响因素的作用明显。进而通过文章的分析可为国家旅游空间规划与开发及相关政策的制定等提供理论上的借鉴。     

FDI在中国的区位选择：1992～2005

采用中国8大外商直接投资(FDI)主要接受地区1992～2005年相关数据,分析FDI区位选择因素以及地区间FDI的竞争问题。结果表明,劳动生产力、产业集聚、教育投入在两层含义上对外商直接投资的区位选择的影响具有显著性;而工资水平、单位劳动成本仅在第一层含义上具有显著影响,在地区间对FDI吸引的竞争含义上影响不显著;另外,市场规模、基础设施在两层含义上对外商直接投资的区位选择影响皆不明显。     

粤港澳大湾区城市建设用地和经济规模增长格局演变及协同关系

文章研究了1990—2017年期间粤港澳大湾区各城市建设用地增长情况及经济规模变化情况,并对二者之间的协同关系进行了分析。主要结论如下:1990—2017年,粤港澳大湾区各城市建设用地增长速度总体呈加快态势,各城市在不同时期建设用地增长速度的变化与城市所处发展阶段的变化密切相关。大湾区内城市经济规模多数在广东—港澳范围内排行前列,且位序逐渐攀升,仅有肇庆和澳门在1990—2017年经济规模在广东—港澳范围内排序明显下降。以1990年为基期,至2017年,大湾区整体建设用地与经济规模增长的协同度一直处于上升的态势,有序性不断增强,上升速度2010—2017年期间与之前相比有明显的下降,体现出近年来随着城市化进程的不断推进,建设用地增长和经济规模增长二者之间的相互依赖程度有所下降。各城市间建设用地与经济规模增长的协同度演变差异性十分明显。深圳、珠海、中山三个城市建设用地增长对经济规模增长的作用效率在研究期间不断上升,其他多数城市研究期间该效率在2000—2010年期间达到最高,2010—2017年期间均出现明显下降。各城市间产业的发展阶段以及目标定位的不同造成了建设用地和经济规模增长协同性的差异。     

雄安新区对京津冀城市群低碳协同发展促进作用预评估

以低碳经济联系强度模型和多中心源辐射效应叠加模型开发为基础,以分维值测算和GIS空间分析及比较为量化评估工具,采用反现实的研究方法(假设雄安新区没有建立是一种情景),通过比较京津冀城市群在2018-2030年有雄安新区和没有雄安新区两种不同情景下的低碳经济辐射情况,预评估雄安新区的建立对京津冀城市群低碳协同发展的促进作用。结果显示:①如果不建立雄安新区,京津冀城市群的梯度断档问题有加重之趋势;②雄安新区的建立,可以有效促进中间层级城市的快速成长,解决城市群的梯度断档问题,从而改善京津冀城市群西南部和东北部低碳经济联系强度的空间分布;③雄安新区的建立能够有效促进京津冀城市群低碳经济联系强度分维值的提高,而且这种促进作用在2025年之后随着时间的推移会越来越显著,有利于城市群整体的低碳协同发展。     

轨道交通对中国城市化的意义

目前中国正处在快速城市化的进程中,需要增加城市的数量和人口、经济规模,并大力发展城市群和城市带,同时需要减小地区间的发展差距.因此构筑一个从城市轨道交通、城际轨道交通到跨区域的高速铁路这一不同层次的结构完善的覆盖全国的轨道交通体系,将有利于促进城市化,为全国广大人民群众提供快捷、舒适、准时、安全的交通保障,并为在全国范围内建设和谐社会做出重大贡献.     

经济吸引与空间经济结构——以公主岭市为例

将要素流动与集中的现象考虑至一个统一的框架中，基于引力模型，构建集聚力空间分异——优势区位的理论模型，来解释要素流动与集中在微观、宏观上的空间经济规律。得到微观上城市空间结构变化的规律为：第一阶段为粗放式发展阶段的星状、带状结构，第二阶段为内涵式发展阶段的团块状结构。将公主岭市作为典型案例，采用定性与定量相结合的方法进行分析。结果表明，公主岭市某位置的经济吸引力越大，其区位越优，越能吸引要素的集中，会带来更多的城市空间扩展。将模型进一步应用于宏观上经济带的空间经济结构的形成，发现要素将沿着大城市-交通干道-小城市-支线-小城镇的次序依次集聚，要素集聚的速度和城市规模增长的速度依次递减，最终经济带内的发展差距不断缩小，区域一体化程度不断增强。     

京津冀地区农产品集聚及时空演变特征

［目的］基于1980—2015分5年1期的京津冀地区各县市播种总面积，以及14类农产品播种面积、产量等数据。研究京津冀地区各农产品的集聚程度、集聚结构稳定性以及集聚的空间分布与转移，为政府因地制宜地制定农业政策，农产品加工企业的选址提供数据支持与参考。［方法］综合运用区位商、基尼系数、产业集中率以及重心分析法，分析京津冀地区农业生产的地理集聚和时空演变特征。［结果］（1）稻谷、大豆、薯类、棉花、果园、水产和禽蛋的集聚度在不断地增强； 小麦、玉米、油料、肉类和林业的集聚度保持相对稳定； 蔬菜和牛奶的集聚度在不断地降低。（2）SQ与Q>1两者总体呈反向变化，即Q>1的值减小，农作物SQ值增加，集聚程度增强；Q>1的值增加，农作物SQ值减小，集聚程度降低。（3）不同行业农产品的集聚度高低为：水产业>林业>畜牧业>经济作物（含蔬菜和果园）>粮食作物，且经济作物和粮食作物的集聚度在不断的增强。（4）各农产品的生产结构稳定性大小排列：玉米>水产>小麦>蔬菜>果园>稻谷>牛奶>大豆>肉类>薯类>油料>林产品>棉花>禽蛋。［结论］京津冀地区农产品集聚度总体在提高，少数农产品的集聚度在降低； 各农产品生产重心总体朝着京津冀外围转移。     

上市公司供应链集成度聚类分析

主要客户和主要供应商交易比例这两项年度报告指标分别反映了上市公司销售供应链和采购供应链的集成度,通过聚类法可分析上市公司供应链集成度的高低。聚类结果和相关案例表明,少数上市公司有较高供应链集成度并达到较高的供应链管理水平,但多数上市公司供应链集成度仍然较低。     

产业集群的人才集聚机制研究

在产业集群的经济增长作用日益突出的今天,集群内的人才集聚现象也越来越受到学者们的关注。文章基于成本收益理论以及人口迁移中的“推－拉理论”等,对产业集群作用下的人才集聚现象进行了分析,并进一步阐述了产业集群内的产业链与人才链的耦合效应以及产业集群生命周期阶段人才集聚的演化过程,得出由于在产业集群的外部经济效应和知识溢出效应等自身诸多特征的作用下人才集聚得以实现,并且产业集群生命周期的不同阶段人才集聚对经济的贡献是有所差异的基本结论。这一结论将会给地方政府在制定区域人才开发政策时提供不同的视角,以便有针对性地遵循产业生命周期阶段来进行人才结构的调整与升级,保证人才集聚的持续性与区域经济的可持续发展。