声音

即使客车产量再高、出口量再多,如果关键零部件仍然依赖进口,我国客车行业就只能算大,不能算强。——中国齿轮专业协会秘书长王声堂。     

灾区汽车企业基本恢复生产

5月12日,四川省汶川县发生了7.8级地震。陕西、重庆等多个省市有明显震感。但记者了解到,此次地震并没有对四川、重庆、陕两等地的汽车企业造成很大的损失,厂房等生产设施基本完好。四川当地的汽车企业未遭受重大损失。据了解,四川一汽丰田汽车有限公司12日暂停了工厂的生产。丰田发言人表示,该厂至少会取消周二第一班次(上午8:30至下午5:30)的生产,以便进行检查,并在检查损失情况后决定何时恢复生产。庆幸的是,地震发生时正在工作的员工均     

卡车行业两大教训弥足珍贵

9月4日,当商用汽车新闻记者来到原中国汽车工业公司总经理陈祖涛的家里时,他正在跟老朋友滕伯乐谈起往事,对于时间、地点、人物都记得非常清楚,令人佩服。虽然年过八旬,但陈老的气色仍然很好,也很健谈,就在茶香萦绕的客厅中,他给我们讲述了60年来卡车行业发展过程中的经验和教训。     

旧车改造与淘汰创造巨大商机 冯玉桥披露柴油车治理相关细节

北京在排放标准上走在其他城市前面,对在用柴油车的治理示范也较早开始进行,因此,北京对在用柴油车治理的一些经验和做法具有借鉴意义。其中实施的细节也颇令人关注,如治理费用如何分担、对社会零散车辆治理何时开始等。《商用汽车新闻》记者为此专访了北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥。     

汽车标委会开会讨论 测试办法难以确定 重型车燃料消耗量限值标准短期内难出台

近日,在全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽车标委会)的网站上挂出的一则通知,引起了记者的注意。根据通知内容,在5月22日,汽车标委会在武汉召集几十家整车及发动机企业。就重型商用车燃料经济性标准如何确定试验方法和限值进行交流。这是否意味着重型商用车燃料消耗量限值标准(以下简称《标准》)正式提上议事日程?其征求意见稿有无可能今年年底出台?     

长安亮出服务牌 星凯龙向公交车进军 常隆只做中高档——二线、三线参展企业“展示”差异化

在第六届北京国际商用车展上,除了“一通三龙”的表现值得关注外,一些第二阵营甚至第三阵营的客车企业也纷纷带了颇具竞争力的产品,它们的表现不容小觑。长安客车:高调亮出服务牌     

玉柴工程研究院挂牌成立 运作方式更加灵活 研究院将为玉柴带来什么

7月20日,玉柴工程研究院正式挂牌成立,对于整个行业来说,不过是又一个企业工程研究院成立,但对于玉柴来说,工程研究院成立的意义非同一般。专家委员会:知名学者囊括其中据了解,玉柴工程研究院是在玉柴技术中心的基础上重新组建的,此外,还设立了专家委员会,由33     

国Ⅲ机尝到甜头 今年推动国Ⅳ机量产 国Ⅳ发动机的收益在后面——专访广西玉柴机器股份有限公司常务副总经理梁和平

在第六届北京国际商用车展期间,广西玉柴机器股份有限公司正式对外界宣布:YC6L280-40国Ⅳ发动机批量上市。这距离去年2月26日玉柴对外宣布国内首款国Ⅳ发动机诞生,已经过去了一年多。在一年多时间里,玉柴实现了从产品到商品的转变过程。据了解,这批国Ⅳ发动机参与了北京公交招标,与玉柴     

宇通客车:金牌服务客车企业

过去一年,通过实地走访,记者从企业营销网点、服务网点的建设、工作人员的素质到网站和信息化建设等方面逐一调查了宇通的服务情况。总体来看,宇通的工作人员专业,服务政策全面、细致。     

李进巅:建议取消对皮卡的限制

在与《商用汽车新闻》记者交谈时,全国人大代表、曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅表示,国家有关部门制定了一些对皮卡限制的政策,对城市的主要街道都进行了限行,因此中国皮卡这么多年一直发展不起来。“皮卡车在国外占到了汽车总量的20%,有些东南亚国家皮卡占到了汽车总量的60%,而中国只占到了2%,少