中国玉米芯资源量估算及其开发利用

文章首先采用文献考证法,确定玉米芯产量与玉米产量之比值;在此基础上,采用副产品比重法,结合玉米产量统计数据,对全国及各省(市、自治区)的玉米芯产量进行估算,并分析其区域分布;通过实地调查,结合文献综述,从原料化、饲料化、基料化、能源化的角度,系统阐述我国玉米芯资源综合利用途径。结果表明:玉米芯产量与玉米产量之比为0.21;2013年全国玉米芯资源总产量为4 590万t,相当于全国秸秆总产量的4.90%或玉米秸秆总产量的19.10%。主要分布于东北地区与黄淮海地区,产量分别为1 586.61万t与1 185.41万t,两地区合计占全国玉米芯产量的60.42%。玉米芯是我国各类秸秆资源中高值化利用率较高的种类,其原料化、基料化、饲料化及能源化利用总量达到800万t左右。食用菌基料化、新型能源化利用是提高我国玉米芯综合利用水平的基本途径。多产品联产可有效地促进我国玉米芯工业原料化利用水平的不断提升。积极开展玉米芯发酵饲料技术推广与应用可为我国玉米芯资源高值化利用开辟新途径。     

跨国公司和关联企业跨境资金流动渠道及对策

本文通过列举跨国公司和关联企业间较为隐蔽的境内外资金流动主要渠道，分析了跨国公司和关联企业异常外汇资金流动潜在风险，指出了当前管理短板．最终提出了完善跨国公司和关联企业异常外汇资金流动的管理建议。     

雷沃阿波斯开足马力战春耕

正2月24日,在雷沃阿波斯农业装备潍坊厂区,工作人员正在对准备出厂的雷沃欧豹大中拖随车配件、合格证等进行认真核对,这是雷沃阿波斯农业装备抢前抓早、全力备战春耕的一个缩影。春节过后,全国各地的春耕备播工作已陆续展开。为确保春耕备播工作的顺利开展,作为国内农机行业领军企业的雷沃重工早已行动起来。在雷沃阿波斯农业装备拖拉机工厂大型产业装备车间,随处可见一派火热的     

电子商务背景下的客户购买行为影响因素分析

在电子商务蓬勃发展的今天，各类电子商务网站（公司）都在积极探索如何吸引客户和留住客户的措施。在交易过程中，客户的购买行为是具有决定意义的。本文主要借鉴客户生命周期理论（CAC），分析了购买前、购买中和购买后三个阶段影响客户购买行为的要素。本文的观点主张对于电子商务平台的发展和壮大有积极借鉴意义。     

大宗物资集中采购的SWOT分析和对策研究——以林业系统企业为例

笔者所在单位一直担负着吉林省林业系统大宗物资的集中采购工作,根据多年工作实际,运用SWOT法分析了林业系统大宗物资集中采购的优势、劣势、机会和威胁,提出了确保大宗物资集中采购发挥优势的采购原则、资金管理以及监督与保证等。     

海洋经济信息资源的共享与保护研究

海洋经济信息资源是海洋资源规划、管理、保护和合理利用的基础信息,是国家重要的基础性、战略性信息资源之一。然而,"共享"与"保护"之间的矛盾性造成了我国海洋经济信息资源管理缺乏协调性、统一性,因此需要开展海洋经济信息资源统一化、标准化管理,加快实施海洋经济信息资源的共享关键技术,建立海洋信息共享机制,建立海洋经济信息资源的安全管理体系,积极参与海洋经济信息资源共享的国际合作。     

城乡一体化进程中乡村土地利用效益评价

文章在实地(河北省邢台市)调研基础上,通过文献分析与成本分析相结合的方法对城乡一体化进程当中乡村土地利用效益进行系统的评价,并在此基础上揭示出目前我国在城乡一体化进程当中乡村土地利用过程当中存在的问题,并给予相应的建议。研究结果表明:我国城乡一体化进程当中,对我国乡村土地利用效益影响较大的主要因素有政府政策不合理、对于土地利用效益缺乏足够认识,这些原因直接导致在城乡一体化进程当中乡村土地耕地边际化现象严重、城市建设用地规模过大、土地生态效益低下及乡村土地配置不合理等现象的出现。基于对土地效益评价与我国目前乡村土地利用状况的深入分析,该文认为应从土地的经济效益、社会效益及生态效益对于目前城乡一体化进程当中存在的土地利用效益偏低的现象进行整改,例如提高土地的集约度,实行大规模的机械化生产进而提高土地的经济效益;通过合理规划商业用地、居民住房用地及农业用地的比例提高土地的社会效益;发展多种形式的生态养殖与特色旅游业促进土地生态效益的提高。     

大学生对联网金融的了解与分析--以淮安高职院校为例

本文通过分析淮安在校大学生对互联网金融的了解、使用状况，并对大学生更好的使用、认识互联网金融、帮助其抓住互联网金融发展的机会提出可行性对策及建议。     

数控加工中宏程序的应用

手工编程中应用宏程序不仅可以减少程序量也能编制复杂零件程序,可以起到事半功倍的效果.用户宏功能是用户提高数控机床性能的一种特珠功能,在相类似工件的加工中巧用宏程序将起到事半功倍的效果.     

物流业何时摆脱价格竞争

也许是因为物流业在中国发展的先天不足吧,后天一直不能及时补上,造成现代物流业在中国的发展还停滞在20多年前的模式和状态。