中国-中东欧国家地方领导人会议·重庆2013开启中欧合作新局面 “中欧班列”呈现多点快速发展

今天,随着“一带一路”倡议的不断推进,“中欧班列”也异彩纷呈,快速发展.其实,翻开中欧班列的发展历程,重点还得从在重庆召开的一次大型国际会议说起.2013年7月2日至4日,第一次中国-中东欧国家地方领导人会议在重庆召开,这次会议对重庆来说,是继AAPP会议和亚太城市市长峰会之后举办的又一次大型国际会议,层面相当高,有来自中国和中东欧16国的近70个省市代表、中央政府有关部门负责人及企业界人士等共计1000余人与会,其中包括罗马尼亚总理蓬塔、马其顿总理格鲁埃夫斯基.     

“洋顾问”重庆行

9月19日，全球领先的电力和自动化技术集团ABB执行副总裁和电力产品业务负责人尤柯尔再次来到重庆。这已是尤柯尔连续第9次出席重庆市市长国际经济顾问团年会，为重庆发展分享全球经验。     

开县：在涵养中发展

开县被纳入渝东北生态涵养发展区。对于这个库区的移民大县而言，既是机遇又是挑战，如何在重庆新一轮战略部署中脱颖而出，     

重庆金融发展与国际贸易互动发展研究

本文系统研究了重庆金融发展与国际贸易的关系,目的是通过对金融发展和地方国际贸易发展的总结,促进重庆区域金融企业的综合发展。本文分析了重庆区域金融发展与国际贸易的相互作用,总结了两者的影响因素,旨在促进重庆金融企业发展与国际贸易的和谐发展。     

“一带一路”战略下重庆港口物流发展分析

港口是基础交通设施中重要的一种,是水上运输得以进步和发展的重要前提,"一带一路"战略的提出势必会让重庆港口物流的发展面临新的机遇。本文结合"一带一路"战略给重庆地区港口物流带来的优势,深入探讨"一带一路"背景下重庆港口物流发展中面临的问题,并据此为"一带一路"背景下的重庆港口物流发展提出合理的对策。     

专家观点

细节决定成败,如果定位错了,则细节做得越好,在错误的道路上就走得越远。第二句话是"定位是第一生产力",只有科技、企业家和定位能形成第一生产力,因为定位定准了,就可少走弯路,节约资源,降低成本,形成生产力。——国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军谈到科学招商的问题,说到招商本质上就是营销行为,这受制于一般的营销规律。我们总说招商引资,说这是不是不惜代价去招商,所以我们要招商选资。但是实际上,假如这是一种绝对的买方市场的情况下,你去挑选,你的挑选余地已经非     

BOT模式运作下乡村生态旅游项目的发展路径研究——以重庆市为例

乡村生态旅游是农业和旅游业发展相结合的产业,其作为农村经济发展的重要引擎,已然成为解决"三农"问题的重要渠道。重庆位于我国西南地区,农业历史悠久,旅游资源发达,乡村生态旅游发展已经初现规模。但由于重庆整体经济水平在全国处于中游,加上城市基础设施投入占去政府财政支出的大部分,因此发展乡村生态旅游项目面临资金短缺和管理不善的困境。BOT模式是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式,在我国又被称为"特许经营权",是指政府将"特许经营权"下放给私营企业,允许其参与建设和运营公共设施项目,并通过经营和管理获得利润回报的一种营销运作模式。BOT形式适用于我国当前乡村生态旅游项目的开发和发展,对改善乡村旅游项目资金不足问题及提高项目管理水平具有明显的促进作用。但BOT模式也存在诸如规划风险、道德风险和圈地风险等现实问题,需要从政府和企业等2个角度分别采取有效措施,包括加强立法工作、加大政府监管力度和制定严格的BOT协议等。     

县域电子商务发展探讨——以重庆市秀山县为例

重庆市秀山县依托本土电商平台"武陵生活馆"为秀山县域经济和农村发展带来深刻变革,并形成独具特色的创新模式,成为重庆电商优秀"范本"。本文在总结该县成功经验的基础上,得出几点启示,为县域电商的发展提供借鉴。     

依托中新(重庆)示范项目实现达州产业升级研究

当前,达州拥有完备的交通系统和较好的产业基础。因此,达州可以重庆为"媒介",依托中新合作项目,寻求发展机遇。达州应该在金融服务、航空、交通物流、通信技术等领域合理规划,既要引进来又要走出去,开展全方位的合作与交流,不断提高达州产业生产服务水平,最终实现产业升级。     

重庆大学城地区自行车交通系统规划研究

立足于大学城地区空间布局规划特点,分析自行车交通系统现状及存在的问题。结合自行车交通需求,明确自行车交通系统的功能定位。按照自行车道承担功能及出行强度不同,将自行车道划分为自行车主廊道、自行车主通道、自行车连通道和自行车休闲道四个等级,并明确各级自行车道功能、空间组织及设计要求等。结合慢行区划分,规划构建大学城地区自行车道网络系统,并对自行车过街及自行车停车等配套设施进行规划。